La nuova bicicletta elettrica Pressed E-Bike sarà lanciata su Indiegogo grazie a una campagna di raccolta fondi (crowdfunding). La giovane azienda Leaos, fondata nel 2013 da Armin Oberhollenzer a Bolzano, ha infatti pensato a questa trovata per progettare e realizzare in Italia la sua nuovissima bicicletta elettrica a pedalata assistita.

Da qualche anno la Leaos è infatti riuscita a piazzare sul mercato alcuni interessanti modelli che coprono un vasto range di utilizzo che va dalla mountain bike alla urban bike, passando per il gravel.

Lavorando con passione, i tecnici del brand stanno creando delle bici a pedalata assistita 100% Made in Italy con un design particolare e accattivante, grazie al telaio stampato. Il loro obiettivo, si legge sul sito ufficiale, è infatti offrire ai propri clienti “non solo un mezzo di trasporto, ma uno stile di vita“.

A tale scopo, per la nuovissima Pressed E-Bike 2020 è stato deciso di chiedere un supporto economico ai propri clienti. Ciò si propone come un primo passo verso l’industrializzazione dell’azienda che mira così a ridurre i costi rispetto a una produzione artigianale.

Per questo motivo, in concomitanza alla campagna di crowdfunding per la Pressed E-Bike, Leaos ha deciso di avviare anche un’altra importante iniziativa: offrire uno sconto del 40% sul prezzo di acquisto.

Le caratteristiche tecniche della Pressed E-bike

La Pressed Bike, già vincitrice dei premi Focus Award ed European Product Design Award, è sinonimo di qualità costruttiva. Con tecniche d’avanguardia il telaio della bicicletta è stato progettato per essere leggero e con un design davvero originale e particolare.

Il telaio stampato da due gusci di alluminio, viene poi, come specificato da Leaos, pressato e saldato presso un rifornitore automobilistico di Bologna. Questa procedura porta a realizzare perfettamente tutto ciò che è stato tradotto su carta dal designer altoatesino Harry Thaler, che collabora con l’azienda dal 2018.

Per stare al passo con i tempi e per offrire qualcosa in più al proprio pubblico, Leaos ha così deciso di equipaggiare la Pressed Bike (muscolare) di motore elettrico e batteria, trasformandola così in una vera e propria e-bike.

La Pressed E-Bike, nata nel 2019, è infatti dotata di una batteria removibile da 360 Wh che è posizionata all’interno del tubo orizzontale del telaio sviluppata insieme alla società tedesca Smart Battery Solutions, con sede a Kleinostheim nei pressi di Francoforte.

L’autonomia dichiarata è di 100 km e ciò consente a chi monta in sella di pedalare per diversi chilometri senza il pensiero di rimanere “con le pile scariche”. Inoltre la ricarica, effettuabile sia da smontata che attraverso presa Rosenberg sul telaio, è molto veloce: in meno di due ore si può avere una batteria al 100%.

Il motore invece è da 250 W ed è posizionato sulla ruota posteriore e, grazie alla sua potenza, permette di raggiungere una velocità di 25 km/h (il massimo possibile per Legge). Il display digitale ultracompatto si trova sul manubrio e consente di gestire il livello di assistenza di pedalata giocando tra 5 diverse possibilità (è possibile controllare il tutto anche tramite App).

Ci sono anche degli optional: la Pressed E-Bike può essere equipaggiata con dei piccoli pannelli solari integrati nel telaio per la ricarica della batteria. Batteria che, anche se scarica, non preclude l’utilizzo della bicicletta. Il peso ridotto di 15 kg risulta infatti leggero (la bici pesa solo 12 kg senza batteria) e consente di muoversi senza faticare troppo anche se si è rimasti “a secco”.

Il vero pregio della Pressed E-Bike è l’agilità, la leggerezza e la comodità. Equipaggiabile con portapacchi, luci e parafanghi risulta particolarmente adatta per muoversi in città in grande sicurezza anche quando l’illuminazione artificiale prende il posto di quella naturale.

Questa e-bike, essendo pensata per muoversi in contesto urbano, nasce single speed ma si può scegliere di dotarla di un cambio a 5 velocità, molto utile quando i percorsi affrontati presentano alcune asperità.

Le ruote da 28″ presentano un design moderno e i cerchi in lega sono forniti da Gipiemme Italia, mentre i copertoni sono firmati Continental o Schwalbe a seconda della versione scelta. I freni Shimano SLX sono del tipo idraulici a disco e consentono frenate rapide e potenti in qualsiasi situazione.

Fornita con manopole in e sella di Selle San Marco in pelle, la Pressed E-bike è disponibile al pubblico ai seguenti prezzi (IVA inclusa):

• Pressed E-Bike con cambio a 5 velocità: 3.450,00 euro.
• Pressed E-Bike single speed (con portapacchi, luci e parafanghi): 3.235,00 euro.
• Pressed E-Bike single speed (senza portapacchi, luci e parafanghi): 2.990,00 euro. 

Per maggiori informazioni in merito alla gamma di prodotti di Leaos, azienda che produce biciclette 100% Made in Italy, vi consigliamo di visitare direttamente il sito ufficiale del brand.

Chi ha partecipato al recente CosmoBike Show a Verona non avrà potuto fare a meno di imbattersi nello stand di Husqvarna: il noto marchio, distribuito in Italia da Pexco (così come R Raymon), ha messo in mostra numerosi modelli di ebike, stimolando la curiosità di molti appassionati.

In questo nostro articolo andremo a presentarvi un modello di “media fascia” del brand di origini svedesi, la mtb elettrica a pedalata assistita Mountain Cross 4 (MC4) equipaggiata con motore Shimano STEPS E7000 disponibile al prezzo di 4.199 euro.

Husqvarna e il mondo ebike: qui per crescere

A molti dei nostri lettori Husqvarna potrebbe evocare il rumore metallico dei motori a 2 tempi, la fumata azzurra degli scarichi e l’odore acre della miscela… perché è così che il brand è diventato famoso: con le moto da offroad e le tantissime vittorie conquistate negli anni.

Ma le sue radici sono ancora più radicate nel passato: la produzione di biciclette e motocicli è iniziata alla fine dell’800 ma 200 anni prima “Husky” esisteva già e produceva moschetti per l’esercito: avete presente la forma del suo marchio?

Con questa storia alle spalle, quando nel 2017 avviarono la produzione di e-Bike fu subito chiaro che non avrebbero scherzato. E sta andando esattamente così: dopo due stagioni di riscaldamento, la collezione di biciclette a pedalata assistita 2020 è ricca di tantissimi spunti che la differenziano e la caratterizzano rispetto agli altri competitor.

In primo luogo l’orientamento netto verso il fuoristrada, con modelli specialistici capaci di prestazioni anche discesistiche di tutto rispetto. La loro gamma comprende anche le bici elettriche da Trekking e le City ma è sui tre segmenti delle e-MTB che si concentra l’attenzione.

Si inizia con le Mountain Cross, con escussioni da 150 mm per percorsi All Mountain, si sale ai 180 mm delle Hard Cross (Enduro) e ai 200 mm delle Extreme Cross (Downhill), queste ultime dotate di forcella a doppia piastra.

Oggi partiamo “dal basso” e vi raccontiamo la entry level del primo segmento, la MC4. Un modello commercialmente interessante perché ha un prezzo di listino al pubblico di poco superiore alla “soglia psicologica” dei 4.000 euro indicata da molti aspiranti ebiker che vogliono iniziare con un mezzo affidabile e prestazionale ma senza doversi svenare.

La Mountain Cross 4 è la meno costosa tra le e-MTB della categoria Mountain Cross 2020 di Husqvarna: 4.199 euro.

Husqvarna Mountain Cross 4 2020: caratteristiche tecniche

La MC4 si presenta bene, con una colorazione giallo nera che la caratterizza al primo sguardo e con i suoi 150 mm di escursione che la rendono molto efficace nelle salite, anche quelle più ripide e tecniche, ma anche sicura e divertente in discesa: sembrerebbe proprio un’ottima tuttofare per chi vuole iniziare a girare per boschi e sentieri ma anche per gli ebiker che hanno esigenze turistiche e privilegiano il confort e la sicurezza alle prestazioni velocistiche.

Quando parliamo di velocità ci riferiamo soprattutto alla discesa, perché è noto che i motori delle E-Bike sono “bloccati” per legge a 25 km/h: non sono pochi in assoluto, soprattutto per l’offroad, ma comunque da centellinare per non esaurire la batteria in poco tempo, riducendo l’autonomia e il nostro divertimento.

Il motore della Mountain Cross 4 è lo Shimano STEPS E7000, fratello minore del più noto STEPS E8000 che equipaggia il resto della produzione Husqvarna: il primo ha una coppia inferiore di 10 Nm (60 Nm contro 70 Nm) ma è probabilmente un pizzico più silenzioso.

La batteria di questa all mountain è da 504 Wh ed è interna al tubo obliquo, facilmente estraibile in caso di necessità ma non per la ricarica, essendo presente una comoda presa di ricarica subito sopra al motore.

Il display è minimalista, ben protetto a lato dell’attacco manubrio ma ben visibile con tutte le condizioni di luce e dotato di numerose informazioni utili per tenere sotto controllo il nostro viaggio e la nostra pedalata.

Le sospensioni sono della Suntour, un brand che si sta sempre più distinguendo per il rapporto qualità prezzo che sa esprimere: se tarate bene con un sag adeguato fanno bene il loro lavoro e filtrano efficacemente sia le piccole sconnessioni sia gli impatti più violenti.

I freni sono i Tektro Orion nella versione ibrida con 4 pistoncini all’anteriore e due al posteriore. Una soluzione che sulla carta sembra coerente con la destinazione d’uso di questa eMTB e che ci riserviamo di verificare sul campo in termini di potenza frenante, soprattutto quando si spinge di più in discesa.

Il cambio è il collaudato ed affidabile Shimano Deore purtroppo con solo 10 velocità, corona da 34 e cassetta 11-42, una rapportatura appena sufficiente per una ebike di questo tipo soprattutto se si affrontano salite molto ripide.

Concludiamo con gli pneumatici: i 27,5 pollici per 2,35 di larghezza delle Schwalbe Nobby Nic sono un ottimo compromesso di scorrevolezza e grip per chi vuole fare tanta strada e dislivelli importanti in salita, forse un po’ leggere e delicate se si porta la MC4 su percorsi dissestati o ricchi di pietre ma in fondo le coperture sono generalmente il primo upgrade che ogni utente dovrebbe fare in base ai propri gusti.

Se si mantengono questi copertoni consigliamo l’utilizzo di uno dei sistemi di protezione del cerchio della MTB e dell’ebike per girare più tranquilli anche con gomme leggere.

La tabella con le misure e le geometrie della Husqvarna MC 4 della gamma 2020.

Husqvarna Mountain Cross 4 2020: allestimento completo

Drive Unit: Shimano STEPS DU-E7000
Display: Shimano SC-E7000 LED con tecnologia ANT+ e Bluetooth
Batteria: integrata SIMPLO 504Wh (36V / 14AH)
Telaio: 27.5″ Alluminio 6061 Full Active 4-Link 150mm travel, Boost 12 x 148mm, Post Mount 180
Forcella: ammortizzata SR Suntour Zeron35 Air 150mm
Deragliatore posteriore: Shimano Deore RD-M6000 GS Shadow Plus 10 velocità
Manetta di cambio: Shimano Deore SL-M6000 Rapidfire Plus 10 Speed
Cassetta: Shimano Deore CS-HG550 11-42T
Corona: Husqvarna in acciaio, Narrow Wide, 34T
Pedivella: Husqvarna in alluminio 170mm
Catena: KMC X10e
Freno anteriore: a disco idraulico TEKTRO ORION 4 pistoni rotore 203mm
Freno posteriore: a disco idraulico TEKTRO ORION 2 pistoni rotore 180mm
Manubrio: Husqvarna MTB35
Reggisella: Husqvarna in alluminio (S: 370/100mm, M/L: 420/125mm, XL: 480/150mm), 31,6mm
Sella: Husqvarna MTB RDE
Cerchi: HQV Edition RYDE DISC35 32H 27.5″
Pneumatico anteriore: Schwalbe Nobby Nic Performance 27.5×2.35″
Pneumatico posteriore: Schwalbe Nobby Nic Performance 27.5×2.35″
Taglie: 40, 44, 48, 52
Peso: 24,1 kg

Nell’attesa di potervi mostrare il nostro articolo dedicato alla gamma 2020 delle ebike del brand svedese, per ulteriori informazioni su questo o altri modelli di bici elettriche consigliamo ai nostri lettori di visitare il sito web ufficiale Husqvarna Bicycles.

Articolo realizzato per BiciLive.it da: Luca Pagetto

Importanti novità in casa Canyon, il marchio tedesco infatti, dopo il successo avuto con le versioni elettriche delle famosissime mountain bike Spectral e Neuron, aggiunge alla propria flotta di e-bike un terzo e importante modello: la eMTB front Grand Canyon.

La scelta di “elettrificare” un modello così popolare nasce dall’esigenza di allargare l’offerta e proporre una ebike facilmente accessibile a tutte le tasche, che possa anche rivelarsi estremamente versatile e intuitiva soprattutto per coloro che vogliono avvicinarsi per la prima volta a questo sport.

Grand Canyon:ON, le caratteristiche tecniche

Numerose sono le scelte tecniche interessanti, a partire dal tubo obliquo che fa della Grand Canyon la prima eMTB del brand tedesco ad avere una batteria integrata.

Inoltre, il design del robusto telaio in alluminio dal look visivamente gradevole e moderno con dei colori accesi e brillanti è pensato per garantire una guida precisa, sicura e soprattutto versatile in ogni condizione.

La forcella ha 120 millimetri di escursione, caratteristica che traduce la versatilità di questa front suspension verso velocità e sicurezza anche nei trail un po’ più impegnativi.

Come già accennato, la differenza più evidente rispetto i modelli full suspended n riguarda soprattutto il posizionamento della batteria che, a differenza della Spectral:ON e della Neuron:ON, trova alloggiamento all’interno del tubo obliquo del telaio, rendendola del tutto invisibile e ben protetta da ipotetici agenti esterni.

La capacità della batteria è di 504 Wh, sufficiente per garantire indicativamente 100 km di autonomia in condizioni ottimali. Per la ricarica è possibile sia usare la porta di ricarica integrata nel tubo sella sia rimuovere la batteria con l’apposita chiave.

Per quanto riguarda la drive unit, Canyon ha deciso di continuare a scegliere di equipaggiare lo Shimano STEPS E8000 con una potenza nominale di 250 Wh e 70 Nm di coppia, assicurando prestazioni di alto livello su tutti i possibili scenari su cui ci si potrebbe imbattere in sella a una eMTB.

Altra scelta tecnica interessante riguarda il diametro delle ruote. Gli ingegneri Canyon hanno pensato di utilizzare entrambi gli standard attuali (29″ e 27.5″), equipaggiando (a secondo della taglia del telaio) il formato di ruota più adatto a non stravolgere le geometrie dello stesso, garantendo un comfort ed una stabilità di guida di alto livello.

Le bici di taglia XS-S montano ruote da 27.5“, mentre i modelli che vanno dalla taglia M alla XL presentano ruote da 29“.

Canyon Grand Canyon:ON, gli allestimenti

Sono tre i modelli presentati per questa mtb elettrica a pedalata assistita, tra cui uno specifico pensato per un pubblico femminile: i prezzi elencati di listino al pubblico (IVA inclusa) e oscillano tra i 3.299 e i 2.799 euro.

GRAND CANYON:ON AL 9.0 – 3.299 euro
Telaio in alluminio 6061 con motore Shimano Steps E-8000 e batteria integrata da 36v e 504Wh. Forcella Boost Fox 34 Rhythm con 120mm di escursione e tecnologia GRIP. Freni a disco idraulici Shimano MT520 con dischi da 203mm anteriore e 180mm posteriore. Trasmissione a 12 rapporti Shimano XT con rapportatura 10-51T.
Peso: 21 Kg.

GRAND CANYON:ON AL 8.0 – 2.799 euro
Telaio in alluminio 6061 con motore Shimano Steps E-8000 e batteria integrata da 36v e 504Wh. Forcella Boost Rockshox Judy Silver con 120mm di escursione. Freni a disco idraulici Shimano MT420 con dischi da 203mm anteriore e 180mm posteriore. Trasmissione a 10v Shimano Deore M6000 con pacco pignoni con rapportatura 11-42T.
Peso: 21 Kg.

GRAND CANYON:ON WMN AL 8.0 – 2.799 euro
Telaio in alluminio 6061 con motore Shimano Steps E-8000 e batteria integrata da 36v e 504Wh. Forcella Boost Rockshox Judy Silver con 120mm di escursione. Freni a disco idraulici Shimano MT420. Trasmissione a 10v Shimano Deore M6000 con pacco pignoni con rapportatura 11-42T.
Peso: 21 Kg.

Tutti i modelli Canyon sono acquistabili esclusivamente tramite lo store online presente sul sito internet www.canyon.com e godono di una garanzia legale di 6 anni.

Inoltre, tramite la sezione “trova la tua taglia” presente sulla pagina di ogni modello, è possibile inserire le proprie misure antropometriche per scoprire quale sia la taglia più adatta alla nostra statura.

Subito dopo la presentazione ufficiale avvenuta a CosmoBike Show 2020, lo staff di Santa Cruz e Focus Italia Group ci ha invitato in Veneto per la prova sul campo della prima ebike del marchio californiano, una 27.5″ con motore Shimano e batteria integrata da 504 Wh.

Su queste pagine abbiamo già presentato la Santa Cruz Heckler CC 2020: cliccando il link trovate l’articolo con tutti i dettagli e i quattro allestimenti con i relativi prezzi.

Qui di seguito troverete le specifiche in pillole del modello testato, la Heckler CC S 2020 dal prezzo di 8.899 euro con telaio full carbon, con le mie impressioni di guida scaturite da due giorni di prove sui rocciosi trail veneti.

Santa Cruz Hecler CC S 2020, caratteristiche tecniche

Per chi ancora non la conosce, la Heckler è una eMTB da enduro con talaio full carbon, ruote 27.5″, 160 mm di escursione all’anteriore e 150 al posteriore gestiti dallo schema ammortizzante usato da Santa Cruz fin dal 2001, il VPP (Virtual Pivot Point).

Per saperne di più sulle sospensioni e gli schemi vi rimando al nostro tutorial Guida alle sospensioni della MTB.

In breve, il VPP è formato da un carro rigido realizzato in un pezzo unico ancorato al triangolo principale grazie a due corti link.

Questi ruotano in direzioni opposte durante l’affondamento e grazie alla sua versatilità, il sistema può essere utilizzato sia su bici da XC che su mezzi da enduro in modo personalizzato: il Virtual Pivot Point permette di ottenere la giusta sensibilità a inizio corsa, una resistenza ottimale all’affondamento in pedalata e una buona gestione dei fine corsa.

Il triangolo posteriore in carbonio della Santa Cruz Heckler 2020 è sufficientemente rigido e ha un design molto particolare.

Queste le specifiche in pillole del modello in test Heckler CC S 2020:

• Motore Shimano E8000
• Batteria Shimano 504 Wh
• Display e comando: Shimano E7000
• Forcella: Fox 36 Performance Ebike 27.5″
• Ammortizzatore: Rock Shox Super Deluxe Select +
• Trasmissione: SRAM Eagle GX 10/50
• Pedivelle Shimano 165 mm
• Corona SRAM 34T
• Freni: SRAM Code R
• Ruote: Race Face ARC
• Pneumatici: Maxxis Minion DHR II, 27.5×2.6 EXO+ MaxxTerra TR
• Componentistica: Race Face
• Reggisella telescopico: reggisella RockShox Reverb Stealth da 150 mm
• Peso: 21,3 kg rilevati in taglia M montata tubeless senza pedali
• Cinque taglie disponibili: S, M, L, XL e XXL
• Prezzo: 8.899 euro

Il tasto di accensione è sotto all’ammortizzatore, un po’ scomodo da azionare ma volutamente fuori dal campo visivo del rider quando si è in sella.

La Heckler CC nasce dalla Bronson 3, la sorella senza motore, sia come linea che in parte anche come geometrie: lo stack, l’angolo sterzo e il top tube sono quasi identici. Cambia la lunghezza del carro che da 430 passa a 445 mm per dare spazio al motore Shimano STEPS E8000.

A riguardo del motore e della batteria da 504 Wh, oggetto di alcune critiche dai fan del marchio e non, sono stati scelti per una questione di reperibilità dei pezzi di ricambio e assistenza il primo e compattezza e leggerezza per quanto riguarda il pacco batteria.

Parlando del diametro ruote, non sono uno di quelli che pensano che le 27.5 siano morte, anzi: sulle ebike la ruota da 27.5″ permette un carro più corto e più maneggevolezza ed è per questo che Santa Cruz le ha scelte.

Potrebbe essere interessante provare la Heckler con una 29″ anteriore (utilizzando però una forcella da 150 mm specifica per ruote 29″) così da valutare le prestazioni trasformandola in una eMTB dalle ruote differenziate.

Ma veniamo al test…

Il test sul campo della Santa Cruz Heckler CC 2020

I ragazzi di Santa Cruz Italia hanno scelto per questa presentazione due località venete, Sant’Ambrogio di Valpolicella e Lugo di Grezzana, in cui il sabato e la domenica ci hanno accompagnato per dei giri enduro interessanti sia per il paesaggio che per la qualità dei percorsi. Peccato per il meteo molto nebbioso e umido che comunque non ha spento l’entusiasmo generale.

Anche se ho percorso circa 3000 metri di dislivello positivo e una settantina di chilometri in tre uscite, non si tratta di un test approfondito ma è abbastanza per fornire un giudizio concreto che troverete alla fine dell’articolo.

Con un gruppo di una dozzina di giornalisti abbiamo quindi provato per due giorni la flotta di nuovissime Heckler, scambiando pareri e valutando i consumi, percorrendo salite scorrevoli e tecniche, discese su sentieri naturali e infine i trail preparati dall’Asd Teste di Marmo del “Pistin Bike Park” con sponde e salti artificiali.

Paesaggi mozzafiato verso la Valpolicella, peccato per il meteo poco collaborativo…

Set up della Heckler

Peso 75 kg in assetto da bici con scarpe, casco e marsupio e sono alto 170 centimetri. La bici in test era nuova, in taglia M e montata tubeless con i Maxxis Minion DHR II 2.6 EXO+ MaxxTerra TR che ho utilizzato partendo da 1,3 bar anteriori e 1,6 bar posteriori.

Il comando E7000 della Heckler è comodissimo e lascia spazio alla leva del telescopico.

Dopo un corretto set up del mezzo in base al mio peso e stile di guida, cosa che consiglio sempre di fare e di cui trovate tutti i dettagli nell’articolo “come settare una MTB per un test“, sono partito con un sag del 33% posteriore e 25% anteriore.

Il giorno seguente, complici anche i trail più rocciosi e veloci e l’aumentata confidenza col mezzo, ho preferito aumentare di qualche psi le pressioni delle sospensioni e della gomma posteriore, abbassando quella anteriore a 1.15 bar per avere un pizzico in più di grip visto il fango presente sui trail.

Il Minion DHR II è perfetto al posteriore. Davanti preferirei un Minion DHF, lo trovo più preciso in curva.

In sella

La posizione in sella della Heckler è molto equilibrata con un reach di 445 mm e uno stack di 606 mm. L’attacco manubrio da 50 mm si potrebbe anche sostituire con uno da 40 mm, così come accorcerei il manubrio da ben 82 centimetri di larghezza comprese le manopole, davvero troppo largo.

Sulla mia bici da enduro ho un manubrio da 75 centimetri e trovo che sia un ottimo compromesso per poter girare su tutti i tipi di sentieri, anche quelli stretti e tortuosi.

La protezione batticatena della Heckler è ottima, la bici è molto silenziosa in discesa.

Il passo totale di questa eMTB è di 1211 mm, con un carro corto da 445 mm che sulle ruote da 27.5″ permette davvero una maneggevolezza incredibile.

L’angolo sterzo è 65.5° e l’angolo sella è 76.1°, quindi misure non estreme ma azzeccate alla destinazione d’uso del mezzo.

Le manopole Santa Cruz Palmdale sono comodissime, lo stesso vale per la sella WTB Silverado Pro. Il comando 1X del reggisella RockShox Reverb Stealth è morbido e grazie ai collarini matchmaker il manubrio resta molto pulito.

Le finiture, le grafiche e i dettagli sono molto curati, come il piccolo parafango che copre l’ammortizzatore.

Salita

Mi piace il fatto che su questa ebike ci si trovi ben centrati, pronti a spostarsi avanti o indietro a seconda di quello che la guida richiede.

In salita il grip della Maxxis Minion DHR 3C MaxxTerra EXO+ da 2.6″ di larghezza è molto elevato se tenuta a pressioni intorno agli 1.4 e 1.6 bar.

Il sistema VPP è famoso per non affondare quando ci si alza sui pedali, quindi ha un elevato anti-squat: qui sulla Heckler è stato abbassato il valore di anti-squat al punto di sag perché su una eMTB si pedala più spesso da seduti. In questo modo il carro copia e digerisce gli ostacoli in maniera fluida senza irrigidirsi. Tuttavia nei rilanci in piedi il carro restituisce una buona spinta ed è attivo, chiaramente considerando di essere in sella a una ebike da 22 kg e non a una bici da trail.

Sui tornanti e nei single track tortuosi ho apprezzato la maneggevolezza della Heckler, davvero diversa da altre ebike perché non stancante, agile e facile da guidare, con grande grip in tutte le situazioni.

Sul ripido estremo tende un po’ ad alleggerirsi aull’anteriore per via della geometrie piuttosto discesistiche, problema che si risolve in parte con la chiusura parziale delle basse compressioni sull’ammortizzatore e togliendo spessori da sotto l’attacco manubrio.

La cover che copre il motore è solida e ben realizzata, con due fori per far fuoriuscire l’acqua.

Motore

Parlando del motore, lo Shimano E8000 spinge in modo abbastanza fluido in tutte e tre le assistenze, Eco, Trail e Boost. L’ho utilizzato prevalentemente in Eco e Trail, dove la spinta è costante e anche adattiva, cioè cambia a seconda della pressione sui pedali. Qui i consumi sono contenuti se si fanno girare bene le gambe, cosa che viene semplice grazie alla rapportatura con corona 34T e cassetta 10-50.

A riguardo è comodissima la funzione del display che mostra la cadenza: state sulle 70/90 rpm e il motore e la batteria ringrazieranno, consumando meno.

Quando la salita diventa tecnica e ripida il motore si fa sentire ma la potenza non manca, anche se in Boost i consumi sono piuttosto elevati, come del resto su tutti gli altri motori.

L’unico difetto di Shimano è che dopo una discesa, cambiando su rapporti agili per affrontare una breve salita ripida, sembra che si “imballi” e vada in fuorigiri. L’ho constatato con tutte le ebike provate con l’E8000 e se si affrontano sentieri con molti sali e scendi lo si nota parecchio. Spero venga risolto con la nuova drive unit che probabilmente uscirà il prossimo anno, se tutto va bene.

Anche la colorazione gialla e nera migliora visivamente l’integrazione del motore. Notare il guida catena superiore.

Per quanto riguarda invece la spinta residua quando si ferma la pedalata (in inglese overrun, si nota se si affrontano gradoni o radici in sequenza e si dà il colpo di pedale) questa è breve e molto naturale.

Dall’altro lato bisogna lavorare un po’ di più di “colpo di reni” per far salire il posteriore, ma con la Heckler non ho avuto alcuna difficoltà anche a salire su gradoni, muretti e sezioni molto tecniche.

Solo in una sezione estremamente ripida mi sono trovato a caricare maggiormente l’anteriore per non farlo alzare, questo per via delle geometrie abbastanza discesistiche: un setting più sostenuto dell’ammortizzatore può aiutare in questi casi.

Queste tematiche sono trattate in modo approfondito nel tutorial Come guidare una eMTB in salita e discesa.

Se guidata ben centrali e caricando l’anteriore, la Heckler è come un rasoio di precisione.

Discesa

Se in salita è performante, in discesa inizia veramente il bello: riassumendo in tre parole la definirei estremamente intuitiva, giocosa e maneggevole.

Sembra molto più leggera dei suoi 22 kg di peso con i pedali. Fare manual e specialmente fare bunny hop è semplicissimo, così come cambiare traiettoria all’ultimo momento o correggere qualche errore, cosa che su moltissime altre ebike riesce molto più difficile.

Le sospensioni, pur con una forcella di media gamma, lavorano in modo ottimale e mantengono la bici incollata al terreno nelle staccate. Personalmente credo che per il mio stile di guida con degli spacer nell’ammortizzatore si potrebbe abbassare la pressione in psi e avere più sensibilità iniziale, sfruttando meglio l’intera corsa del carro.

Sullo scassato si sente la mancanza di una cartuccia più performante nella forcella, tuttavia la Heckler assorbe egregiamente ogni asperità rimanendo comunque giocosa in curva, facile da pompare e da far “decollare” su qualsiasi asperità.

Si tratta quindi di una eMTB costruita da gente che sa cosa vuole: è una “Santa” in tutto e per tutto e le ruote da 27.5 sono una giusta scelta, provare per credere.

Come “annotazione”, credo che con dei sistemi di protezione per il cerchio della MTB si possa sfruttare ancora di più il mezzo, guidando con pressioni minori senza il rischio di stallonare o pizzicare e ottenendo più grip in tutte le situazioni.

La batteria si estrae facilmente con una brugola da 4.

Consumi

La prova della Heckler con altri 15 giornalisti caratterizzati da corporatura, peso e guida diversi ha confermato ancor di più il fatto che i consumi di una eMTB sono estremamente soggettivi. C’era chi arrivava in cima con 1 tacca residua e chi con 4, dopo aver fatto lo stesso percorso nello stesso tempo.

Per quanto mi riguarda non ho utilizzato l’app E-Tube per variare le percentuali di assistenza, lasciandole standard.

La presentazione è stata anche un’interessante occasione per scambiare pareri con gli altri tester e giornalisti. da sinistra Andrea Ziliani, Davide Finetto, Claudio Riotti e Roberto Diani.

Con il mio allenamento “medio”, tenendo come riferimento una salita scorrevole da 1000 metri di dislivello, con la batteria da 504 Wh in Eco i consumi sono molto contenuti con il 35/40 %. In Trail si arriva al 60% e in Boost è probabile che si arrivi con l’ultima tacca rossa che sta per spegnersi.

Dosando la batteria si può arrivare a 2000 metri di dislivello positivo ma bisogna metterci del proprio e spingere sui pedali.

Quindi se siete rider pesanti o poco allenati e volete fare giri molto lunghi con tanto dislivello, il consiglio dei ragazzi di Santa Cruz è portarsi il carica batterie da sfruttare in una pausa pranzo o dotarsi di un’altra batteria da portare nello zaino (cosa non proprio comoda a mio avviso).

Santa Cruz Heckler CC S 2020: conclusioni e pareri sul test

Santa Cruz ha voluto creare una mountain bike a pedalata assistita davvero divertente, intuitiva e molto performante in discesa, specialmente in mano a rider con già una buona tecnica.

L’equilibrio tra ciclistica e geometrie fa della Heckler un ottimo mezzo anche in salita, con grande grip e agilità. Di sicuro anche il principiante la può utilizzare e divertirsi essendo comunque una eMTB facile e maneggevole. Le finiture e i dettagli sono di grande qualità.

Non è di certo una ebike da giri lunghi, la vedo più come un’ottima compagna per avventure brevi ma molto intense.

Discorso montaggi e prezzi, che vanno dai 7.800 ai 13.500 euro: Santa Cruz è uno dei top brand che mira a una clientela che si può permettere cifre molto alte, e questo è un dato di fatto.

Tuttavia, per quanto riguarda il rapporto qualità prezzo della versione “S” provata credo che per 8.900 euro alcune scelte di montaggio siano un po’ discutibili, come i freni Code R, la trasmissione GX e la forcella FOX Performance.

Per ulteriori informazioni è possibile consultare il sito del distributore Focus Italia Group dive si troveranno anche informazioni per poter testare le eMTB Heckler.

Cosa ci è piaciuto:

• Maneggevolezza, agilità e intuitività
• Le finiture
• Le prestazioni in discesa

Cosa non ci ha convinto:

• Il montaggio presenta luci e ombre

La Winora Sinus iX12 è una ebike da trekking, una tipologia di biciclette a pedalata assistita molto intelligente perché soddisfa la maggior parte delle esigenze del ciclista medio. Questo modello fa parte della gamma 2020 delle bici elettriche Winora e si caratterizza per una dotazione tecnica di buon livello.

Perché una e-bike da Trekking? Il segmento delle bici da trekking non è nuovo ma lo sviluppo più significativo si è avuto con l’arrivo della pedalata assistita che ha allargato l’utenza. Si tratta di un mezzo confortevole e nel contempo veloce ed efficace per coprire lunghe distanze su piste ciclabili, strade asfaltate ma anche su percorsi sterrati.

La Sinus iX12 è una bicicletta elettrica ricca di contenuti e di accessori utili per portare con sé del bagaglio, pedalare fino all’imbrunire grazie alle luci e non preoccuparsi di acqua e fango perché ben protetti dai parafanghi di serie. Il prezzo è di 3.499 euro, ma i contenuti come vedremo sono di estrema qualità, cosa che abbiamo già potuto verificare nel test della Winora Sinus iX11 dello scorso anno.

La Sinus fa parte di una tipologia di e-Bike che ha sempre più estimatori e a cui abbiamo dedicato lo scorso autunno nel nostro Speciale bici da e-Trekking 2020. Al suo interno mancava la Winora e abbiamo prontamente rimediato…

Una ebike da trekking Winora Sinus iX12 2020 con telaio da uomo.

Winora Sinus iX12 2020: caratteristiche tecniche

Le e-bike da Trekking devono essere comode ed efficaci, due aggettivi che si accostano bene alla nostra Winora Sinus, una bicicletta a pedalata assistita ben dotata per soddisfare le richieste dei bikers più esigenti.

Il telaio in alluminio incorpora la batteria Bosch PowerTube da 500 Wh, una riserva di energia sufficiente per poter percorrere tanti chilometri con una carica. Il motore è il nuovo Bosch Performance CX 2020, la quarta generazione di un’unità che non ha bisogno di presentazioni perché è l’evoluzione del motore che nacque dieci anni fa e che si è costantemente evoluto.

250W e 75 Nm di coppia sono i numeri che spingono questa bicicletta elettrica fino a 25 km/h con uno sforzo proporzionato al nostro allenamento grazie ai quattro livelli di assistenza selezionabili dal manubrio.

Pedalare in tutta comodità

Il comfort della Winora Sinus è garantito grazie a una forcella ammortizzata Suntour da 63 mm, non molti ma più che sufficienti per filtrare le sconnessioni dell’asfalto e le piccole buche.

Alla sella Royal Viento è abbinato un canotto reggisella ammortizzato regolabile per smorzare le asperità senza ondeggiare durante la pedalata. La posizione in sella è molto naturale ed è personalizzabile grazie all’attacco manubrio regolabile.

Le manopole SLX di grandi dimensioni sono utili sulle lunghe distanze perché agevolano lo scarico del peso del busto sulle mani.

Sicurezza e prestazioni

Winora ha dotato questa ebike con un impianto frenante idraulico Shimano Deore XT a due pistoncini in grado di assistere anche nelle frenate più impegnative.

Le coperture hanno una banda riflettente laterale e le luci, collegate all’impianto elettrico, sono molto efficaci grazie al potente faro da 50 lux che consente di viaggiare di notte anche su strade senza illuminazione.

Shimano Deore XT per leve, comandi e cambio, che è un 12 velocità con la cassetta 10/51 per poter affrontare nel migliore dei modi tutti i percorsi, anche le salite più ripide.

Una bici elettrica a pedalata assistita Winora Sinus iX12 2020 con telaio monotubo.

Winora Sinus iX12: tre versioni con telaio differente

Winora ha pensato ad una gamma di biciclette da trekking molto completa per rispondere alle diverse esigenze dei clienti. La Sinus iX12 è offerta in tre conformazioni di telaio: Uomo, Donna e Monotubo ossia con un accesso a bordo della bicicletta basso e facilitato, quello classico delle City.

Le tre soluzioni permettono di personalizzare la propria scelta in base all’utilizzo prevalente che se ne vuole fare anche se la distinzione fra i telai Uomo e Donna non è più da prendere alla lettera.

Per esempio, la conformazione del tubo orizzontale più basso della versione Donna può essere un’ottima scelta anche per i maschietti, così come la versione City può essere utilizzata a 360° da chi necessita o preferisce un accesso alla bici più basso, senza dover scavalcare con la gamba per salire in sella.

Tutte le versioni sono dotate di un robusto portapacchi a cui si possono fissare anche le borse da viaggio, per il Bike To Work o per una gita fuori porta.

Una bicicletta elettrica Winora Sinus iX12 2020 con telaio da donna.

Una ebike, tanti utilizzi

La Winora Sinus iX12 incarna tutte le qualità riconosciute alle e-bike a pedalata assistita da Trekking offrendo una componentistica di alto livello e molteplici possibilità di scelta: il tutto a un prezzo al pubblico (IVA inclusa) di 3.499 euro.

Questi fattori la candidano come soluzione tuttofare: si può fare turismo anche a lungo raggio, gite in campagna ma anche escursioni su terreni più impegnativi. Tante opportunità che abbiamo trattato anche nel nostro articolo sul cicloturismo elettrico.

E non dimentichiamo l’utilizzo in città, dove la bicicletta con o senza motore elettrico è sempre più gettonata per aggirare il traffico e muoversi green nel tragitto casa-lavoro.

La tabella con le misure e le geometrie della pedelec Winora Sinus iX12 2020 in versione da uomo.

Winora Sinus iX12 2020: allestimento completo

Motore: Bosch Performance CX 250 Watt 75 Nm
Batteria: Bosch PowerTube 500 Wh
Display: Bosch Intuvia
Caricabatteria: rapido Bosch 4A
Telaio: Winora Alluminio 6061 multiformato THT
Autonomia: 45-100 km
Forcella: ammortizzata Suntour NCX D-LO Lockout con escursione 63mm
Cambio: deragliatore posteriore Shimano XT a 12 velocità
Leva del cambio: Shimano Deore XT T8100 in alluminio
Catena Modello: Shimano SLX M7100
Cassetta pignoni: Shimano SLX M7100 10-51t
Leva del freno: Shimano Deore XT T8000 in alluminio
Freni anteriori: a disco idraulici Shimano Deore XT T8000 a 2 pistoni con rotore diametro 180mm
Freni posteriori: a disco idraulici Shimano Deore XT T8000 a 2 pistoni con rotore diametro 160mm
Manubrio: Ergoriser oversize 640 mm
Manopole: XLC Comfort bo3
Attacco: conico 31,8 mm in alluminio con angolazione regolabile
Serie sterzo: A-Head conica, Cartridge, Alluminio
Sella: Selle Royal Viento
Reggisella: ammortizzato in alluminio con diametro 31.6 mm
Mozzo anteriore: Shimano Centerlock
Mozzo posteriore: Shimano MT400 B Centerlock
Copertoni: Schwalbe Smart Sam 27.5×2.25″
Cerchioni: Ryde Zac421 – 27,5″ in alluminio a struttura alveolare
Raggi: Sapim Leader, neri
Pedali: VP E461 in alluminio con riflettore
Portapacchi: Racktime in alluminio RT-336, SnapIt
Cavalletto: sul carro posteriore
Parafango: in plastica
Faretto anteriore: Hermans H-Black MR8 E, 50 lux
Luce posteriore: Busch & Müller Shine Evo, integrata nel portapacchi
Peso (solo eBike): 24,1 kg
Carico massimo: (bicicletta e rider inclusi) 130 kg
Prezzo: 3.499 euro

Per ulteriori informazioni su questo o altri modelli elettrici (e non) del marchio tedesco con sede a Sennfeld consigliamo ai nostri lettori di visitare il sito web ufficiale Winora.

Articolo realizzato per BiciLive.it da: Luca Pagetto

In un mercato, quello delle biciclette elettriche a pedalata assistita, in continua crescita e affamato di novità, Bafang non è certo disposta a restare a guardare. L’azienda cinese, già tra i maggiori produttori al mondo di drive unit per ebike, desidera consolidare ed espandere le proprie collaborazioni con i brand e le case costruttrici del globo.

Questo vale soprattutto con le realtà esistenti in Europa, dove la domanda per bici elettriche più economiche – ma comunque performanti – è in continuo aumento, così come il fenomeno del cicloturismo elettrico e del commuting urbano.

È in quest’ottica che va valutato il Bafang M200, il nuovo motore centrale del marchio di SuZhou, proposto sul mercato e destinato alle ebike entry level del segmento delle e-City e delle e-Trekking/Touring.

La nuova drive unit centrale Bafang M200.

Mid drive Bafang M200: caratteristiche tecniche

Il nuovo motore centrale Bafang M200 è proprio “nuovo”: è stato ripensato e progettato da zero. Ha un numero inferiore di parti e ingranaggi rispetto ai modelli del passato, e quelli al suo interno – grazie a una tecnologia che fa uso di nylon e acciaio – donerebbero alla sua azione maggiore fluidità e silenziosità.

Il tutto senza però limitare la sua potenza: l’M200 con una potenza di 250 Watt soddisfa in pieno le normative UE ma eroga una coppia di ben 65 Nm, avvicinandolo a numeri degni delle mountain bike elettriche di fascia media.

E il peso? Il mid drive Bagang M200 pesa 3,2 chilogrammi.

Bafang M200: dati tecnici

Sensori: di coppia e di velocità
Potenza: 250 Watt
Coppia massima: 65 Nm
Velocità massima di assistenza: 25 km/h
Attacco pedivella: JIS
Voltaggio: 36 / 43 volt
Peso: 3,2 chilogrammi

Bafang: sistema aperto e BESST

Bafang ha scelto di rendere i suoi sistemi di motorizzazione “aperti”, in grado cioè di poter essere utilizzati insieme a un gran numero di batterie, display e componenti di terze parti.

Ciò significa che le case produttrici di equipaggiamenti e prodotti di serie (OE, Original Equipment) che decideranno di utilizzare il motore Bafang M200 sulle proprie ebike potranno poi optare tanto per un sistema di trasmissione completo – selezionando tra l’ampia gamma di display e batterie (integrate/semintegrate, da 450/600Ah) – quanto per una consulenza da parte di ingegneri e specialisti software Bafang per combinare la drive unit con prodotti di altri fornitori.

E grazie al BESST (Bafang E-Mobility Sales and Service Tool) e al suo supporto, i rivenditori specializzati e il servizio assistenza delle OE avranno sempre un accesso completo ai dati del motore, della batteria, del display e dei sensori. Saranno infatti forniti tool e strumenti per rilevare e correggere errori sui motori, installare patch e aggiornamenti software, garantendo quindi l’affidabilità e la regolarità del funzionamento di tutto il sistema elettrico.

Avevamo già parlato del servizio di assistenza BESST di Bafang qualche anno fa, in occasione dell’annuncio della sua creazione.

Ebbene oggi questo servizio è una realtà consolidata: insieme all’apertura di un centro di produzione nella città di Breslavia (Wroclaw) in Polonia – il suo primo al di fuori dei confini cinesi – è un’ulteriore conferma dell’impegno che Bafang sta profondendo per diventare il miglior partner possibile per le aziende europee attive nel mercato delle ebike, indifferentemente dalla fascia di prezzo dei loro prodotti.

Motore centrale Bafang M200: disponibilità

Fino a qualche settimana fa la produzione dei nuovi sistemi M200 era in piena attività, con le prime consegne del prodotto OEM previste per il secondo quadrimestre del 2020.

Non è dato sapere se a causa dell’emergenza globale per la pandemia Coronavirus ci saranno ritardi e in quale ordine di misura, ma viene naturale ipotizzare di sì: a riguardo cercheremo aggiornamenti.

Allo stesso modo non è difficile immaginare che alcune delle tecnologie impiegate per la realizzazione dell’M200 saranno utilizzate in altri nuovi motori o kit di trasformazione ebike del brand: come tutti speriamo in un futuro pieno di drive unit più leggere, performanti ed economiche.

Per ulteriori informazioni su prodotti del marchio cinese consigliamo ai nostri lettori di visitare il sito ufficiale Bafang.

Poche aziende di biciclette al mondo possono vantare una storia lunga come quella di BH (Beistegui Hermanos), una realtà che nei suoi oltre 110 anni di esistenza ha prodotto centinaia di modelli per il mercato spagnolo, europeo e mondiale.

Oggi presentiamo ai nostri lettori tutti quelli che fanno parte della gamma 2020 Easy Motion, il marchio creato nel 2008 da BH per le sue biciclette elettriche a pedalata assistita.

Tante le e-bike messe sul mercato dalla società iberica, che abbiamo diviso per linea/piattaforma: per ogni prodotto è disponibile anche il prezzo al pubblico (IVA inclusa), che come è noto può cambiare in qualsiasi momento.

Pronti? Andiamo a scoprire queste “elettrizzanti” novità…

Il catalogo delle bici elettriche 2020 BH Easy Motion

Le biciclette a pedalata assistita Easy Motion di BH per il 2020 sono ben 86, divise in 8 linee/piattaforme: AtomX Carbon (7 e-bike), AtomX (16), Xtep (7), Core (8), Atom Brose (8), Atom (15), Rebel (16) ed Evo (9).

Le mountain bike elettriche (e-MTB) la fanno da padrone, ma sono presenti anche numerosi modelli da cicloturismo su ogni superficie (e-Trekking, e-Touring), per la città (e-City) così come ebike da strada (e-Road) e gravel. Il catalogo 2020 contiene anche un modello da bambino e due bici pieghevoli.

All’interno di ogni linea è possibile trovare modelli per di tipologia differente: BH ha operato una suddivisione per tecnologie piuttosto che per utilizzo, e l’elemento maggiormente caratterizzante per ogni ebike proposta è il motore.

Le bici Easy Motion fanno uso prevalentemente di motori Brose di ultima generazione 2020 (e non), ma sono equipaggiate anche con drive unit Shimano STEPS e Yamaha PW, così come di motorizzazioni proprietarie del marchio BH.

Tutti i modelli hanno l’assistenza alla pedalata limitata ai 25 km/h come disposto dalla Legge.

I telai sono in alluminio con passaggio cavi interno, con la sola linea AtomX Carbon a fare uso di carbonio.

Linea BH AtomX Carbon 2020

La linea di mtb elettriche BH full suspended con telai in carbonio di alta gamma creati con la tecnologia Hollow Core Internal Molding. Il motore è l’apprezzato Brose S Mag, le batterie integrate proprietarie di BH sono da 720Wh, i display sono i nuovi X Display con schermo LCD da 2,8″ a colori transflettivo e comando X Remote sul manubrio.

Ogni rider avrà poi a disposizione un bracciale “Smart Key” (con un livello di protezione da polvere, acqua e sudore di IP67) che gli consentirà di poter estrarre la batteria per la sua ricarica senza utilizzare la chiave apposita. Questo bracciale può essere utilizzato anche come “Security Smart Key” per impedire l’utilizzo del mezzo a chiunque non lo indossi.

I prezzi di queste biammortizzate oscillano dai 7.900 euro della top di gamma ai 5.999 della più economica.

BH AtomX Carbon LYNX 6 PRO-SE – 7.999 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Fox 36 Factory con escursione 160mm, ammortizzatore Fox 150mm, cambio Shimano XT 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano XT 4P 203mm, Dropper SP.
Taglie: M, L, XL

BH AtomX Carbon LYNX 6 PRO-S 29″ – 6.999 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Fox 36 Performance 160mm, ammortizzatore Fox con travel 150mm, cambio Shimano XT Mix 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX 4P 203mm, Dropper SP.
Taglie: M, L, XL

BH AtomX Carbon LYNX 6 PRO-S 27.5″+ – 6.999 euro
Motore Brose S Mag, display BH HUD, batteria BH X System integrata 700Wh. Forcella Fox 36 Performance con 160mm di travel, ammortizzatore Fox 150mm, cambio Shimano XT 11 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX 23mm, Dropper SP.
Taglie: M, L, XL

BH AtomX Carbon LYNX 5.5 PRO-S – 6.999 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Fox 34 Rhythm 140mm, ammortizzatore Fox con 135mm di escursione, cambio Shimano XT Mix 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano XT 4P 203mm, Dropper SP.
Taglie: M, L, XL

BH AtomX Carbon LYNX 6 PRO 29″ – 6.399 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Rock Shox Yari 160mm, ammortizzatore Deluxe 150mm, cambio Shimano SLX 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT500 4P 203mm, Dropper SP.
Taglie: M, L

BH AtomX Carbon LYNX 6 PRO 27.5″+ – 6.299 euro
Motore Brose S Mag, display BH HUD, batteria BH X System integrata 700Wh. Forcella Rock Shox Yari 160mm, ammortizzatore Deluxe 150mm, cambio SRAM NX 11 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT500 203mm, Droppper SP.
Taglie: M, L

BH AtomX Carbon LYNX 5.5 PRO – 5.999 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Rec Boost 140mm, ammortizzatore Deluxe 135mm, cambio Shimano SLX 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX 4P 203mm, Dropper SP.
Taglie: M, L

Linea BH AtomX 2020

Mountain bike elettriche full suspended (9) e hardtail (7) con motorizzazioni Brose S e Brose S Mag, tutti dotati di batterie integrate BH, X Display e Smart Key Bracelet. Alcuni modelli hanno allestimenti da cicloturismo elettrico con luci, parafanghi e portapacchi.

Prezzi che oscillano tra i 6.999 e i 3.199 euro.

BH AtomX LYNX 6 PRO-SE – 6.999 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Fox 36 Factory 160mm, ammortizzatore Fox 150mm, cambio Shimano XT 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano XT 4P 203mm, Dropper SP.
Taglie: M, L, XL

BH AtomX LYNX 6 PRO-SE SALU – 5.999 euro
Motore Brose S, display BH HUD, batteria BH X System integrata 700Wh. Forcella Fox 36 Factory 160mm, ammortizzatore Fox Performance Elite DHX2 160mm, cambio SRAM GX Eagle 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano XT 203mm, Dropper SP.
Taglie: M, L, XL 5.999 euro

BH AtomX LYNX 6 PRO-S – 5.999 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Fox 36 Performance 160mm, ammortizzatore Fox 150mm, cambio Shimano XT Mix 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX 4P 203mm, Dropper SP.
Taglie: M, L, XL

BH AtomX LYNX 6 PRO-S SALU – 4.999 euro
Motore Brose S, display BH HUD, batteria BH X System integrata 700Wh. Forcella Fox 36 Performance 160mm, ammortizzatore Fox 160mm, cambio Shimano XT 11 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX 203mm, Dropper SP.
Taglie: M, L, XL

BH AtomX LYNX 6 PRO – 4.999 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Rock Shox Yari 160mm, ammortizzatore Deluxe 150mm, cambio Shimano SLX 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT500 4P 203mm, Dropper SP.
Taglie: M, L

BH AtomX LYNX 5.5 PRO-S – 5.999 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Fox 34 Rhythm 140mm, ammortizzatore Fox 135mm, cambio Shimano XT Mix 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX 4P 203mm, Dropper SP.
Taglie: S, M, L, XL

BH AtomX LYNX 5.5 PRO – 4.999 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Rec Boost 140mm, ammortizzatore Deluxe 135mm, cambio Shimano SLX 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT500 4P 203mm, Dropper SP.
Taglie: S, M, L, XL

BH AtomX LYNX 5.5 – 4.399 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 500Wh. Forcella Rock Shox Judy Boost 130mm, ammortizzatore Deluxe 135mm, cambio SRAM SX 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT400 4P 203mm.
Taglie: S, M, L

BH AtomX PRO-S – 4.999 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Fox 32 Rhythm, cambio Shimano XT Mix 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX 4P 203mm.
Taglie: S, M, L

BH AtomX PRO – 3.999 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Rock Shox Judy Boost, cambio Shimano SLX 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT500 203mm.
Taglie: S, M, L

BH AtomX 29 – 3.399 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 500Wh. Forcella XCM HLO, cambio SRAM SX 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT201 180mm.
Taglie: S, M, L

BH AtomX CROSS PRO-S – 4.999 euro
Motore Brose S Mag, display X Display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella XCR34 Boost 130mm, ammortizzatore Deluxe 130mm, cambio Shimano SLX 12 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX 4P 203mm.
Taglie: M, L

BH AtomX CROSS PRO – 4.099 euro
Motore Brose S Mag, display X display, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella XCR, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT500 4P 180mm.
Taglie: M, L, XL

BH AtomX CROSS – 3.599 euro
Motore Brose S Mag, display X display, batteria BH X System integrata 500Wh. Forcella XCR, cambio Shimano Deore 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT201 180mm.
Taglie: M, L

BH AtomX CROSS PRO SALU – 3.699 euro
Motore Brose S, display Colored HUD, batteria BH X System integrata 700Wh. Forcella XCR, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano XT 180mm.
Taglie: M, L

BH AtomX CROSS SALU – 3.199 euro
Motore Brose S, display Colored HUD, batteria BH X System integrata 500Wh. Forcella XCM HLO, cambio Shimano Deore 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT201 180mm.
Taglie: M, L

Linea BH Xtep 2020

La gamma di eMTB Xtep condivide le forme dei modelli AtomX (triangolo anteriore “aggressivo” e standover basso) ma hanno drive unit Shimano STEPS.

Batterie da 720Wh con nuove celle 21700 dotate di una elevata densità energetica (5Ah) che forniscono un’autonomia di 155 chilometri. Il display è il Firebolt a tecnologia LCD.

Quattro mtb full suspension e tre front, uno dei quali equipaggiato con parafanghi e portapacchi posteriore: i prezzi vanno dai 6.699 ai 4.199 euro.

BH Xtep LYNX 5.5 PRO-SE – 6.699 euro
Motore Shimano STEPS E8000, display Shimano E8000, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Fox 36 Perf. 150mm, ammortizzatore Fox 140mm, cambio Shimano XT Di2, freni a disco idraulici Shimano XT 203mm, Dropper SP.
Taglie: S, M, L

BH Xtep LYNX 5.5 PRO-S – 5.999 euro
Motore Shimano STEPS E8000, display Shimano E8000, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Fox 36 Rhythm 150mm, ammortizzatore Fox 140mm, cambio Shimano XT 11 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX 203mm, Dropper SP.
Taglie: S, M, L

BH Xtep LYNX 5.5 PRO – 5.299 euro
Motore Shimano STEPS E8000, display Shimano E8000, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Rec Boost 150mm, ammortizzatore Deluxe 140mm, cambio SRAM NX 11 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX 203mm, Dropper SP.
Taglie: S, M, L

BH XTEP LYNX 5.5 PRO-L – 4.499 euro
Motore Shimano STEPS E7000, display Shimano E7000, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Suntour XCR34 Boost 130mm, ammortizzatore Deluxe 130mm, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano M500 203mm.
Taglie: S, M, L

BH Xtep PRO-S – 4.999 euro
Motore Shimano STEPS E8000, display Shimano E8000, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Fox 32 Rhythm, cambio Shimano XT 11 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX 203mm.
Taglie: S, M, L

BH Xtep PRO – 4.199 euro
Motore Shimano STEPS E8000, display Shimano E8000, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella Rock Shox Judy Boost, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano M500 203mm.
Taglie: S, M, L

BH Xtep CROSS PRO – 4.299 euro
Motore Shimano STEPS E8000, display Shimano E8000, batteria BH X System integrata 720Wh. Forcella XCR, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX 203mm.
Taglie: M, L

Linea BH CORE 2020

Una nuova linea di ebike per la strada, il gravel e il trekking dalle linee classiche e dove l’integrazione di motore/batteria/display si è spinta ai massimi.

Per tutti i modelli il motore è il 2E-36V proprietario di BH: centrale, compatto e leggero con 4 livelli di assistenza. Batteria integrata nel tubo obliquo dotata di 504Wh per un’autonomia massima di 118 km.

Display integrato nella zona attacco manubrio per i modelli strada/gravel, centrale ma dotato di faro da 60 Lux negli allestimenti da trekking.

Prezzi dai 4.099 ai 2.799 euro.

BH CORE GRAVELX 2.6 – 4.099 euro
Motore BH 2E-36V, display BH MPF, batteria BH Core System integrata 540Wh. Forcella in carbonio, cambio Shimano GRX 11 velocità, cerchi Shimano RX570.
Taglie: S, M, L

BH CORE GRAVELX 2.4 – 3.599 euro
Motore BH 2E-36V, display BH MPF, batteria BH Core System integrata 540Wh. Forcella in carbonio, cambio Shimano 105 11 velocità, cerchi Shimano RS370.
Taglie: S, M, L

BH CORE RACE 1.6 – 3.999 euro
Motore BH 2E-36V, display BH MPF, batteria BH Core System integrata 540Wh. Forcella in carbonio, cambio Shimano Ultegra 22 velocità, cerchi Shimano RS370.
Taglie: S, M, L

BH CORE RACE 1.4 – 3.599 euro
Motore BH 2E-36V, display BH MPF, batteria BH Core System integrata 540Wh. Forcella in carbonio, cambio Shimano 105 22velocità, cerchi Shimano RS170.
Taglie: S, M, L

BH CORE RACE 1.2 – 2.899 euro
Motore BH 2E-36V, display BH MPF, batteria BH Core System integrata 540Wh. Forcella in carbonio, cambio Shimano 105 11 velocità, cerchi Shimano RS170.
Taglie: S, M, L

BH CORE CROSS-S – 3.499 euro
Motore BH 2E-36V, display Lifestyle Center LCD, batteria BH Core System integrata 540Wh. Forcella in alluminio, cambio Shimano Alfine 11 velocità w/Gates, freni a disco idraulici Shimano SLX 180mm.
Taglie: M, L

BH CORE CROSS – 2.799 euro
Motore BH 2E-36V, display Lifestyle Center LCD, batteria BH Core System integrata 540Wh. Forcella in alluminio, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT201.
Taglie: S, M, L

BH CORE JET – 2.799 euro
Motore BH 2E-36V, display Lifestyle Center LCD, batteria BH Core System integrata 540Wh. Forcella in alluminio Alloy, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT201.
Taglie: S, M, L

Linea BH Atom Brose 2020

Questa linea di ebike fa uso del sistema brevettato BH TS System (turn&slide) per un’integrazione della batteria semplice e comoda nella parte superiore del tubo diagonale.

Batterie da 600Wh per i modelli “Pro” (autonomia massima 125 Km), da 500Wh per i modelli Standard (105 km). Per tutti display centrale a colori da 2,8″ e comando di controllo remoto ergonomico. I motori utilizzati sono i centrali Brose S e i Brose T.

Prezzi dai 3.299 ai 2.399 euro.

BH ATOM Brose CROSS PRO-L – 3.299 euro
Motore Brose S, display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 600Wh. Forcella Suntour NCX, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX.
Taglie: S, M, L

BH ATOM Brose JET PRO-L – 3.299 euro
Motore Brose S , display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 600Wh. Forcella Suntour NCX, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX.
Taglie: M, L

BH ATOM Brose JET RIGID PRO-L – 3.299 euro
Motore Brose S, display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 600Wh. Forcella rigida, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX.
Taglie: M, L

BH ATOM Brose CROSS RIGID PRO-L – 3.299 euro
Motore Brose S, display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 600Wh. Forcella rigida, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX.
Taglie: S, M, L

BH ATOM Brose DIAMOND WAVE – 2.799 euro
Motore Brose T, display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 500Wh. Forcella Suntour NEX HLO, cambio Shimano Nexus 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: M, L

BH ATOM Brose CITY WAVE – 2.499 euro
Motore Brose T, display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 500Wh. Forcella Suntour NEX HLO, cambio Shimano Acera 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: M, L

BH ATOM Brose STREET – 2.499 euro
Motore Brose T, display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 500Wh Forcella Suntour NEX HLO, cambio Shimano Acera 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200
Taglia: M

BH ATOM Brose CROSS – 2.399 euro
Motore Brose T, display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 500Wh. Forcella Suntour NEX HLO, cambio Shimano Acera 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: S, M, L

Linea BH Atom 2020

Per tutti i modelli di questa piattaforma il motore è il BH 1E-36V, centrale e con triplo sensore. Eroga una coppia massima di 80Nm, è limitato ai 25 km/h e ha 4 livelli personalizzabili di assistenza alla pedalata.

I prezzi oscillano tra i 3.699 euro della e-MTB biammortizzata ATOM LYNX 5.5 PRO-L ai 1.999 euro dei modelli più economici per uso in ambito urbano.

BH ATOM LYNX 5.5 PRO-L – 3.699 euro
Motore BH 1E-36V, display LCD a colori, batteria BH TS System integrata 600Wh. Forcella Rec Boost 140mm, ammortizzatore Deluxe 140mm, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT500 203mm.
Taglie: M, L

BH ATOM LYNX 5.5 – 3.099 euro
Motore BH 1E-36V, display BH, laterale, batteria BH TS System integrata 500Wh. Forcella Suntour XCR34 Boost 130mm, ammortizzatore Deluxe 130mm, cambio Shimano Deore 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT201 180mm.
Taglie: M, L

BH ATOM PRO-L – 2.999 euro
Motore BH 1E-36V, display LCD a colori, batteria BH TS System integrata 600Wh. Forcella Rock Shox Judy Boost, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT201.
Taglie: S, M, L

BH ATOM CROSS PRO – 3.099 euro
Motore BH 1E-36V, display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 720Wh. Forcella Suntour NCX, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX.
Taglie: S, M, L

BH ATOM JET PRO – 3.099 euro
Motore BH 1E-36V, display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 720Wh. Forcella Suntour NCX, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX.
Taglie: M, L

BH ATOM DIAMOND WAVE PRO – 2.999 euro
Motore BH 1E-36V, display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 720Wh. Forcella Suntour NEX HLO, cambio Shimano Nexus 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: M, L

BH ATOM CITY WAVE PRO – 2.999 euro
Motore BH 1E-36V, display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 720Wh. Forcella Suntour NEX HLO, cambio Shimano Deore 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: M, L

BH ATOM CITY PRO – 2.999 euro
Motore BH 1E-36V, display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 720Wh. Forcella Suntour NEX HLO, cambio Shimano Deore 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: M, L

BH ATOM STREET PRO – 2.999 euro
Motore BH 1E-36V, display LCD centrale a colori, batteria BH TS System integrata 720Wh. Forcella Suntour NEX HLO, cambio Shimano Deore 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglia: M

BH ATOM STREET – 1.999 euro
Motore BH 1E-36V, display BH laterale, batteria BH TS System integrata 500Wh. Forcella BH Suspension, cambio Shimano Acera 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglia: M

BH ATOM CITY WAVE – 1.999 euro
Motore BH 1E-36V, display BH laterale, batteria BH TS System integrata 500Wh. Forcella BH Suspension 28″, cambio Shimano Acera 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: M, L

BH ATOM JET – 1.999 euro
Motore BH 1E-36V, display BH laterale, batteria BH TS System integrata 500Wh. Forcella Suntour NEX HLO, cambio Shimano Acera 9 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: M, L

BH ATOM CROSS – 1.999 euro
Motore BH 1E-36V, display BH laterale, batteria BH TS System integrata 500Wh. Forcella Suntour NEX HLO, cambio Shimano Acera 9 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: S, M, L

BH ATOM 29″ – 1.999 euro
Motore BH 1E-36V, display BH, laterale, batteria BH TS System integrata 500Wh. Forcella Suntour XCM HLO, cambio Shimano Acera 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: S, M, L

BH ATOM 27.5″ – 1.999 euro
Motore BH 1E-36V, display BH, laterale, batteria BH TS System integrata 500Wh. Forcella Suntour XCM HLO, cambio Shimano Acera 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: S, M, L

Linea BH Rebel 2020

La linea Rebel presenta modelli di diverse tiplogie: mtb elettriche biammortizzate e hardtail, modelli e-Trekking, modelli e-Strada, e-City ed e-Pieghevoli. I modelli a doppia sospensione utilizzano la tecnologia Split Pivot brevettata da BH Bikes: si tratta di un sistema di sospensione con ammortizzatore flottante.

Utilizza motori centrali Yamaha PW-SE, PW-ST, pW-TE e PW-X. Le batterie sono semi-integrate, esterne o allocate nel portapacchi posteriore.

Prezzi dai 3.899 ai 2.199 euro.

BH REBEL LYNX 5.5 LITE – 3.099 euro
Motore Yamaha PW-SE, display Yamaha PW LCD, batteria BH External DT, esterna tubo obliquo 400Wh. Forcella Sr Raidon Boost SR, cambio Shimano Deore 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano M315.
Taglie: M, L

BH REBEL PWX – 3.899 euro
Motore Yamaha PW-X, display Yamaha PW-X LCD, batteria BH External DT, esterna tubo obliquo 500Wh. Forcella Fox 32 Rhythm, cambio Shimano XT 22 velocità, freni a disco idraulici Shimano SLX 203mm.
Taglie: S, M, L

BH REBEL 29 – 2.699 euro
Motore Yamaha PW-ST, display Display-A, batteria BH External DT, esterna tubo obliquo 500Wh. Forcella RS30, cambio Shimano XT 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT201.
Taglie: S, M, L

BH REBEL 29 LITE – 2.199 euro
Motore Yamaha PW-ST, display Display-A, batteria BH External DT, esterna tubo obliquo 400Wh. Forcella Suntour XCM HLO, cambio Shimano Acera 9 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: S, M, L

BH REBEL 27.5 LITE – 2.199 euro
Motore Yamaha PW-ST, display Display-A, batteria BH External DT, esterna tubo obliquo 400Wh. Forcella Suntour XCM HLO, cambio Shimano Acera 9 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: S, M, L

BH REBEL GRAVELX – 2.799 euro
Motore Yamaha PW-SE, display Yamaha X Display, batteria esterna tubo obliquo 500Wh. Forcella in alluminio, cambio Shimano 105 22 velocità, freni a disco Shimano RS305 140mm.
Taglie: M, L

BH REBEL CROSS – 2.999 euro
Motore Yamaha PW-SE, display Yamaha PW LCD, batteria BH External DT esterna tubo obliquo 500Wh. Forcella Suntour NCX, cambio Shimano XT 20 velocità, freni a disco idraulici Shimano M315.
Taglie: S, M, L

BH REBEL JET – 2.999 euro
Motore Yamaha PW-SE, display Yamaha PW LCD, batteria BH External DT esterna tubo obliquo 500Wh. Forcella Sontour NCX, cambio Shimano XT 20 velocità, freni a disco idraulici Shimano M315.
Taglie: S, M, L

BH REBEL CROSS LITE – 2.199 euro
Motore Yamaha PW-SE, display Yamaha PW LCD, batteria BH External DT esterna tubo obliquo 400Wh. Forcella Sontour NEX HLO, cambio Shimano Deore 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano M315.
Taglie: S, M, L

BH REBEL JET LITE – 2.199 euro
Motore Yamaha PW-SE, display Yamaha PW LCD, batteria BH External DT esterna tubo obliquo 400Wh. Forcella Sontour NEX HLO, cambio Shimano Deore 10 velocità, freni a disco idraulici Shimano M315.
Taglie: S, M, L

BH REBEL DIAMOND WAVE – 2.799 euro
Motore Yamaha PW-SE, display Yamaha A display , batteria BH External RC portapacchi 500Wh. Forcella Sontour NEX HLO, cambio Shimano Nexus 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: M, L

BH REBEL CITY WAVE – 2.399 euro
Motore Yamaha PW-TE, display Yamaha PW LCD, batteria BH External RC portapacchi 500Wh. Forcella Sontour NEX HLO, cambio Shimano Acera 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: M, L

BH REBEL CITY – 2.399 euro
Motore Yamaha PW-SE, display Yamaha Simple, batteria BH External DT esterna tubo obliquo 500Wh. Forcella Sontour NEX HLO, cambio Shimano Acera 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglie: M, L

BH REBEL STREET – 2.399 euro
Motore Yamaha PW-TE, display Yamaha Simple, batteria BH External RC portapacchi 500Wh. Forcella Sontour NEX HLO, cambio Shimano Acera 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglia: M

BH REBEL VOLT – 2.399 euro
Motore Yamaha PW-TE, display Yamaha Simple, batteria BH External RC, portapacchi 500Wh. Forcella in alluminio, cambio Shimano 7 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglia: M

BH REBEL KID LITE – 2.299 euro
Motore Yamaha PW-SE, display Yamaha A Display, batteria BH External DT esterna tubo obliquo 400Wh. Forcella Sontour XCT HLO, cambio Shimano Acera 8 velocità, freni a disco idraulici Shimano MT200.
Taglia: M

Linea BH EVO 2020

La EVO è la linea più economica del catalogo 2020 delle ebike Bh Easy Motion. Tutti i modelli (tranne la foldable BH EASYGO VOLT) fanno uso di motore proprietario BH Rear 350W, drive unit posteriore con perno passante, 48 V e 4 livelli di assistenza.

Prezzi dai 2.699 ai 1.399 euro.

BH EVO CROSS LS PRO-L – 2.699 euro
Motore BH Rear 350W, display Lifestyle Center LCD, batteria BH TS System integrata 600Wh. Forcella Sontour NCX, cambio Shimano XT 30 velocità, freni a disco idraulici.
Taglie: S, M, L

BH EVO JET LS PRO-L – 2.699 euro
Motore BH Rear 350W, display Lifestyle Center LCD, batteria BH TS System integrata 600Wh. Forcella Sontour NCX, cambio Shimano XT 30 velocità, freni a disco idraulici.
Taglie: M, L

BH EVO CROSS PRO-L – 2.499 euro
Motore BH 350W Thru Axle, display LCD centrale, batteria BH EVO integrata 600Wh. Forcella Sontour NCX, cambio Shimano XT 30 velocità, freni a disco idraulici.
Taglie: S, M, L

BH EVO CITY WAVE PRO-L – 2.399 euro
Motore BH Rear 350W, display LCD centrale, batteria BH TS System integrata 600Wh. Forcella Sontour NEX HLO, cambio Shimano Deore 10 velocità, freni a disco idraulici.
Taglie: M, L

BH EVO CITY PRO-L – 2.399 euro
Motore BH Rear 350W, display LCD centrale, batteria BH TS System integrata 600Wh. Forcella Sontour NEX HLO, cambio Shimano Deore 10 velocità, freni a disco idraulici.
Taglie: M, L

BH EVO STREET PRO-L – 2.399 euro
Motore BH Rear 350W, display LCD centrale, batteria BH TS System integrata 600Wh. Forcella Sontour NEX HLO, cambio Shimano Deore 10 velocità, freni a disco idraulici.
Taglia: M

BH EVO CROSS – 1.799 euro
Motore BH Rear 350W, display LCD laterale, batteria BH TS System integrata 500Wh. Forcella Sontour NEX HLO, cambio Shimano Acera 8 velocità, freni a disco idraulici.
Taglie: S, M, L

BH EVO JET – 1.799 euro
Motore BH Rear 350W, display LCD laterale, batteria BH TS System integrata 500Wh. Forcella Sontour NEX HLO, cambio Shimano Acera 8 velocità, freni a disco idraulici.
Taglie: M, L

BH EASYGO VOLT – 1.399 euro
Motore BH 250W, display LCD laterale, batteria BH EASYGO esterna. Forcella rigida, cambio Shimano Tourney 7 velocità, freni vbrake.
Taglia: M

Per ulteriori informazioni su tutte le biciclette elettriche a pedalata assistita Easy Motion, per le condizioni di vendita, il download dei manuali d’uso e un elenco completo dei rivenditori italiani consigliamo ai nostri lettori di visitare il sito web ufficiale BH.

La Canyon Spectral:ON 2020 è una mountain bike elettrica da trail che si inserisce nel catalogo e-bike 2020 del brand tedesco che vende esclusivamente online.

Nata circa due anni fa con la prima generazione di Spectral:ON, la versione 2020 è stata riprogettata e migliorata ulteriormente grazie agli studi degli ingegneri, per offrire all’utente un mezzo di qualità elevata a prezzi competitivi.

La gamma Spectral:ON indica un’intera famiglia di mtb a pedalata assistita che si compone di quattro modelli: Spectral:ON CF 9.0, Spectral:ON CF 8.0, Spectral:ON CF 7.0 e Spectral:ON CF WMN 7.0. Si tratta di biciclette con medesimo telaio ma con allestimenti diversi, tutte create per garantire al ciclista il massimo divertimento su ogni tracciato.

La nuova Spectral:ON si presenta a detta di Canyon più reattiva ai comandi, stabile e molto agile. L’idea di fondo di questa eMTB full suspended è infatti quella di essere un mezzo disegnato per rider che vogliono aggredire il tracciato senza troppi pensieri.

Andiamo ora a conoscerla più da vicino.

Canyon Spectral:ON 2020: le caratteristiche tecniche

L’azienda tedesca nata nel 1985 a Coblenza nel garage del fondatore Romand Arnold, si è lanciata da poco nel settore dell’elettrico. L’esperienza dei tecnici e le tecnologie di ultima generazione adottate nel processo costruttivo hanno però permesso a Canyon di proporre sul mercato delle e-bike molto interessanti.

Tra queste c’è ovviamente la nuova Spectral:ON 2020, sorella maggiore della Neuron:On, una trail bike decisamente più tranquilla.

A differenza della prima generazione, la nuova Spectral:ON presenta una batteria integrata e il triangolo principale in carbonio. Si affida sempre al compatto e affidabile motore Shimano STEPS E8000 da 2.8 kg di peso con una potenza nominale di 250 W e 70 Nm di coppia, capace di fornire l’energia necessaria a affrontare le pendenze più elevate in modo fluido con una naturalezza di pedalata simile a quella di una bicicletta tradizionale.

La batteria è la nuova Shimano STEPS BT-8035 integrata da 504 Wh, è estraibile con semplicità con una piccola chiave a brugola-portachiave da 4 mm e può essere così ricaricata in qualsiasi posto attaccandola alla presa di corrente. C’è anche la possibilità di utilizzare la presa montata sul telaio evitando così la sua rimozione. Il tempo stimato per una ricarica completa al 100% è di circa 7 ore e mezzo perché Canyon, per contenere i prezzi, offre il caricatore standard 2M. Il 4M è più veloce ma bisogna acquistarlo a parte.

La scelta di optare per il sistema di trasmissione Shimano STEPS E8000 è dovuta sia all’aspetto estetico del drive system totalmente nascosto, sia alla disponibilità dei pezzi di ricambio reperibili in tutto il mondo.

La batteria da 504 Wh è stata scelta per contenere i pesi e puntare tutto sulla maneggevolezza e reattività. Il carro è stato allungato di 5 mm per dare un pizzico in più di stabilità in salita, così come sono minime le variazioni sulle geometrie, già di per sé azzeccate sul modello precedente.

Il nuovo carro in alluminio creato ad hoc per ottenere una migliore cinematica e massimizzare l’ammortizzazione al posteriore permette alla sospensione di essere più lineare per sfruttare meglio tutta la corsa.

Le sospensioni sono sempre da 150 mm di escursione per affrontare senza pensieri anche i tratti più sconnessi. La sicurezza è data anche dal potente impianto frenante idraulico a quattro pistoncini e affidato a Shimano, che con entrambi i dischi da 203 mm risulta preciso in qualsiasi condizione. La trasmissione è a 12 velocità per tutti i modelli ed è anch’essa affidata a Shimano.

Anche la nuova Spectral:ON 2020 è una eMTB con ruote differenziate: quella anteriore è da 29 pollici e garantisce stabilità di guida nonché un superamento migliore delle asperità, mentre la ruota da 27.5 pollici al posteriore conferisce maneggevolezza e agilità al mezzo.

Gli pneumatici MAXXIS presentano un battistrada leggermente più largo al posteriore (2.6″ con carcassa EXO+), ma sono comunque abbastanza larghi anche all’anteriore (2.5″ con carcassa più leggere EXO). Si tratta di una scelta adottata per conferire maggior grip al retrotreno e tenuta di strada sull’anteriore, anche se su trail rocciosi sarebbero da preferire delle carcasse da downhill.

Tutti i modelli della gamma Spectral:ON sono montano di serie il pratico reggisella telescopico, la comoda sella SD:ON (specifica per ebike e progettata da Canyon) e una presa di carica USB-C sul tubo orizzontale, ottima per ricaricare il proprio smartphone, il GPS o collegare le luci per le uscite notturne.

Solo il modello top di gamma 9.0 presenta l’avveniristico manubrio Canyon’s CF:ON CP0012 con attacco integrato e supporto per il display, con passaggio di cavi interno.

Canyon Spectral:ON 2020: i modelli e gli allestimenti

La nuova Canyon Spectral:ON 2020 si compone di quattro modelli, con prezzi al pubblico (IVA inclusa) che variano tra 4.599 euro e 6.999 euro.

Si parte infatti dalle più economiche Spectral:ON CF 7.0 e Spectral:ON CF 7.0 WMN (realizzata appositamente per il pubblico femminile), si passa alla Spectral:ON CF 8.0 e infine si giunge al top di gamma, Spectral:ON CF 9.0.

Tutte le queste biciclette elettriche sono disponibili nelle taglie S, M, L e XL, eccetto la versione da donna che prevede due sole taglie: S e M. L’ampia scelta garantisce un fit perfetto per rider con altezze comprese tra 166 e 192 cm.

Canyon Spectral:ON CF 9.0 – 6.999 euro

Telaio Canyon M098 in carbonio con carro posteriore in alluminio 6061, forcella FOX 36 Factory, ammortizzatore posteriore FOX DPX2 Factory. Motore Shimano Steps E8000, batteria Shimano integrata da 504 Wh, display Shimano E8000.

Cambio Shimano XTR M9100 SGS a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34. Freni a disco idraulici Shimano XTR a quattro pistoncini (dischi da 203 mm), ruote Reynolds Tre Carbon (29″ anteriore e 27.5″ posteriore) con copertoni Maxxis Minion (battistrada da 2.5″ anteriore e 2.6″ posteriore).

Taglia: S, M, L e XL. Peso:21.35 kg Colorazione: shades of shades.

Canyon Spectral:ON CF 8.0 – 5.599 euro

Telaio Canyon M098 in carbonio con carro posteriore in alluminio 6061, forcella FOX 36 Performance Elite, ammortizzatore posteriore FOX DPX2 Performance. Motore Shimano Steps E8000, batteria Shimano integrata da 504 Wh, display Shimano E8000.

Cambio Shimano XT M8100 SGS a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34. Freni a disco idraulici Shimano XT a quattro pistoncini (dischi da 203 mm), ruote Race Face (29″ anteriore e 27.5″ posteriore) con copertoni Maxxis Minion (battistrada da 2.5″ anteriore e 2.6″ posteriore).

Taglia: S, M, L e XL. Peso: 21.85 kg. Colorazione: shades of stealth oppure shades of purple.

Canyon Spectral:ON CF 7.0 – 4.599 euro

Telaio Canyon M098 in carbonio con carro posteriore in alluminio 6061, forcella Rock Shox Lyrik Select, ammortizzatore posteriore Rock Shox Deluxe Select. Motore Shimano Steps E8000, batteria Shimano integrata da 504 Wh, display Shimano E7000.

Trasmissione Shimano XT M8100/SLX M7100 a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34. Freni a disco idraulici Shimano MT520 a quattro pistoncini (dischi da 203 mm), ruote Race Face (29″ anteriore e 27.5″ posteriore) con copertoni Maxxis Minion (battistrada da 2.5″ anteriore e 2.6″ posteriore).

Taglia: S, M, L e XL. Peso: 22.15 kg. Colorazione: shades of stealth, shades of blue oppure shades of purple.

Canyon Spectral:ON CF 7.0 WMN – 4.599 euro

Telaio Canyon M098 in carbonio con carro posteriore in alluminio 6061, forcella Rock Shox Lyrik Select, ammortizzatore posteriore Rock Shox Deluxe Select. Motore Shimano Steps E8000, batteria Shimano integrata da 504 Wh, display Shimano E7000.

Trasmissione Shimano XT M8100/SLX M7100 a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34. Freni a disco idraulici Shimano MT520 a quattro pistoncini (dischi da 203 mm), ruote Race Face (29″ anteriore e 27.5″ posteriore) con copertoni Maxxis Minion (battistrada da 2.5″ anteriore e 2.6″ posteriore).

Taglie: S e M. Peso: 22,02 kg. Colorazione: shades of stealth oppure shades of berry.

Ricordiamo ai nostri lettori che tutti i modelli qui presentati sono acquistabili esclusivamente dal sito internet di Canyon e sono coperti da una garanzia di 6 anni. Tramite il servizio di assistenza gli interessati possono rivolgere le proprie domande a un team di esperti in grado di aiutarli nella scelta della bici e soprattutto della taglia.

Pronta per essere lanciata sul mercato, la nuova Spectral:ON può essere scoperta fin nei minimi dettagli visitando il sito ufficiale Canyon, anche per approfondire la conoscenza sugli altri interessanti modelli di offerti dal brand.

Sulle pagine di ebike.bicilive.it oggi parliamo del marchio Haibike e della sua gamma di mountain bike elettriche da all mountain: in particolare faremo l’approfondita conoscenza della XDuro AllMtn 3.5 2020, un prodotto che nasce attorno al nuovo motore Bosch di quarta generazione e il cui prezzo è di 5.499 euro.

Il nuovo motore Bosch CX Performance Gen4 ha movimentato parecchio i cataloghi dei produttori di biciclette elettriche a pedalata assistita: è successo anche ad Haibike che ha aggiunto nuovi modelli mossi da questa motore elettrico: molti li abbiamo già conosciuti nel nostro articolo sulle nuove ebike 2020 di Haibike.

Sembra un gioco di parole, per molti Ebike e Haibike sono quasi sinonimi. Si sbagliano? Non del tutto.

Il marchio nasce nel 1995, agli albori della pedalata assistita e da quasi subito concentra tutte le sue energie su questa nuova forma di mobilità sostenibile e divertente.

La gamma delle e-mtb di Haibike è molto ricca, contempla tutte le varianti di telaio per ogni destinazione d’uso e si differenzia anche per i differenti montaggi sia nella componentistica sia nella scelta dei motori. L’assortimento è talmente ricco che può essere utile avere una guida per districarsi tra le varie linee ed i rispettivi modelli, e la trovate proprio nel nostro articolo appena citato.

La nuova mountain bike biammortizzata Haibike Xduro AllMtn 3.5 dalla gamma 2020.

Haibike Xduro AllMtn 3.5 2020: telaio e sospensioni

Guardando le foto è subito evidente lo sforzo progettuale di inglobare il motore in un telaio in alluminio 6061 idroformato che garantisca adeguate prese d’aria per prevenire il surriscaldamento.

Non è una soluzione inedita, anche altri produttori hanno seguito strade simili (anche su indicazioni della stessa Bosch) per trovare soluzioni con un buon raffreddamento ad aria, per ottenere le migliori prestazioni ed evitare il surriscaldamento specialmente nell’uso intensivo in salita.

Ecco che il telaio prevede l’inserimento del CX Performance 4 Gen con un’angolazione di 48° verso l’alto per poter ricavare uno spazio libero sul frontale del motore.

Il risultato è originale, diverso dalle altre XDuro motorizzate con altre marche: come di consueto lasciamo a voi ogni valutazione estetica.

Ci soffermiamo invece sulle sospensioni che, con i loro 160 mm di escursione, sono fra l’all mountain e l’enduro.

La XDuro 3.5 è dotata di una forcella RockShox Pike Select RC nota per le sue ottime doti di scorrevolezza e di smorzamento delle asperità e di un ammortizzatore posteriore RockShox Deluxe Select Plus ad aria altrettanto efficace.

La trasmissione e il motore equipaggiati sulla mtb elettrica Haibike Xduro AllMtn 3.5 anno 2020.

Ruote con dimensioni differenziate

Un’altra scelta che caratterizza questa eMTB è la differenza di dimensioni tra le due ruote: davanti monta una 29″ per 2,60″ di larghezza mentre dietro troviamo una 27,5″ Plus di 2,8″ di larghezza, entrambe gommate Maxxis Minion.

Una soluzione che sta trovando sempre più consensi sul mercato perché ottiene il meglio delle due diverse soluzioni: stabilità e precisione all’anteriore nelle discese veloci, ottima trazione in salita su terreni tecnici e maggiore smorzamento delle asperità al posteriore oltre che maneggevolezza.

Se volete saperne di più è disponibile il nostro tutorial sulle ebike equipaggiate con ruote differenziate.

La tabella con le misure e le geometrie della mountain bike a pedalata assistita Haibike Xduro AllMtn 3.5 2020.

Nuovo Bosch Performance CX 2020 e Range Extender con doppia batteria

Rispetto alla sua precedente generazione, il nuovo CX Performance 2020 ha guadagnato una maggiore fluidità e un’erogazione più naturale, pur mantenendo gli stessi valori di coppia (75 Nm) e la corposa assistenza fino al 340% da cui attingere per i passaggi più impegnativi.

Per la XDuro 3.5 la novità più significativa riguarda la riserva di energia che può contare sulla batteria Bosch PowerTube da 625 Wh integrata nel tubo obliquo a cui si può aggiungere una seconda batteria esterna da 500 Wh.

È la soluzione “Range Extender” che consente di trasformare un’agile all mountain in una ebike dual battery con 1.125 Wh di capacità.

In questo modo possiamo scegliere la dotazione a seconda del percorso e dell’autonomia che ci serve: una soluzione davvero flessibile e smart!

Una e-MTB full suspension Haibike Xduro AllMtn 3.5 con doppia batteria Range Extender.

Haibike XDuro AllMnt 3.5: le altre principali caratteristiche

Haibike ha scelto per questa bici i freni Magura MT7 a 4 pistoncini con disco da 203 mm anteriore e posteriore dietro, per garantire una potenza frenante senza compromessi e limitare il surriscaldamento nelle discese più lunghe.

Il cambio è lo Shimano XT M8100 a 12 velocità, rapido e preciso nelle cambiate, abbinato a una cassetta da 10/51 denti, un’ottima scelta per ottenere una cadenza di pedalata ideale e poter sfruttare al meglio la coppia del motore elettrico anche nelle salite più impervie.

Un ampio manubrio da 780 mm di larghezza e un reggisella telescopico, ambedue Haibike Components, completano una scheda tecnica che indica un peso della e-Bike di 25,2 kg e un peso totale consentito di 120 kg.

Conclusioni

La Haibike XDuro AllMnt 3.5 è un mezzo ben dotato e con soluzioni all’avanguardia per il suo segmento.

Il suo prezzo di listino al pubblico di 5.499 euro a nostro parere è equilibrato rispetto al montaggio e alla qualità generale espressa da questa e-bike che si colloca nella fascia medio alta di mercato delle mountain bike a pedalata assistita.

Per ulteriori informazioni su questo o altri modelli elettrici (e non) del marchio tedesco consigliamo di visitare il sito web ufficiale Haibike.

Articolo realizzato per BiciLive.it da: Luca Pagetto

Pensando di fare cosa gradita ai nostri lettori abbiamo aggiornato al 2020 questa nostra Guida, aggiungendo anche informazioni molto utili – in questo periodo di quarantena e stop forzato a causa dell’emergenza per la pandemia Coronavirus – per la conservazione delle batterie in caso di inutilizzo per lunghi periodi.

Le eMTB sono le bici del presente e lo saranno ancor di più in futuro. La loro diffusione aumenta ogni giorno, le tecnologie impiegate nella progettazione sono sempre più avanzate e l’aspetto delle moderne ebike permette ormai di scambiarle per mtb normali.

Ma sappiamo come utilizzarle al meglio, come gestire la batteria? Qual è il livello di conoscenza dell’ebiker medio riguardo a componenti elettrici, motore, consumi e sistemi per risparmiare la carica?

In questo tutorial entreremo nel dettaglio su ogni aspetto della gestione del sistema elettrico e vi mostreremo quali accorgimenti adottare per prolungare la vita della batteria.

Tratteremo, come negli altri articoli, le e-mtb con motore centrale e batterie agli ioni di litio, ovvero lo standard più diffuso nell’ambito mountain bike a pedalata assistita.

Per ciò che concerne invece il regolare e settare una e-mtb e le tecniche di guida consigliamo la lettura del tutorial Come guidare una mtb elettrica.

Il cuore della ebike, il pacco batteria (o power pack), con il suo caricatore apposito collegabile alla normale presa della corrente.

La batteria della ebike: informazioni base

Sul mercato si possono trovare svariati tipi di batterie definiti in base ai componenti chimici che agiscono al loro interno e alla capacità. Le più utilizzate e affidabili sono quelle agli ioni di litio (Li-Ion), da 36 Volt, con capacità che variano dagli 8 ai 15 Ah (Ampere/ora). Si trovano oggi anche da 48 e 51 Volt ma necessitano di un motore che giri alla stessa tensione.

Con questa energia una eMTB consente di percorrere, a seconda del livello di assistenza, del percorso, del peso della bici e del ciclista, dai 40 ai 120 e più chilometri.

Come accennato, la pressoché totalità delle mountain bike a pedalata assistita utilizza un motore centrale (mid-motor): si tratta di un motore brushless (motore trifase a induzione, senza spazzole) che viene alimentato dalla batteria.

Per legge, il motore di una mtb a pedalata assistita deve avere massimo 250 Watt di potenza e la sua assistenza deve disattivarsi al raggiungimento dei 25 km/h di velocità.

Ciò che è importante sapere è che le batterie possono essere da 200, 300, 400, 450, 504, 600, 625, 630, 700, 900 e più Wh: questo indica “l’autonomia” della e-mtb, e non la sua potenza, che resta sempre quella del motore da 250 Watt.

Lo spinotto del caricatore deve corrispondere all’ingresso sulla batteria. A destra, in alto: un utile tappino in gomma per proteggere i contatti della batteria sul telaio durante il trasporto.

Batterie ebike: tempi di ricarica e accortezze

La batteria è la linfa vitale della e-mtb e la sua capacità si misura in Ampere/ora. L’energia che contiene si misura in Watt/ora (Wh): maggiore è il valore dei Wh e maggiore sarà la durata della batteria.

Quasi tutte le batterie sono rimovibili dal telaio e per caricarle si utilizza uno speciale caricabatterie da collegare alla presa di corrente. Viceversa, dove non si può estrarre il power pack ci sono ingressi per lo spinotto direttamente sulla batteria o sul telaio della bici.

Come calcolare i Watt/ora (Wh) di una batteria?

I Watt/ora si ottengono moltiplicando gli Ampere/ora (Ah) per i Volt (V) della batteria.

Una batteria da 36 V con 12 Ah avrà un valore di 36×12 = 432 Wh.

Il tempo di ricarica medio varia dalle 2 alle 8 ore, mentre il peso di una batteria è intorno ai 2-2,5 kg, fino a 4 e più kg.

Se viaggiate molto in macchina, furgone o camper, valutate un inverter da viaggio che si può connettere all’accendisigari: a questo si può collegare il caricabatterie, per usufruire di ricariche parziali durante il viaggio.

Curiosità sulle batterie Li-Ion

Le moderne batterie Li-Ion hanno un ciclo di vita relativamente lungo e con un utilizzo medio possono durare senza problemi per 5 anni. Dopo 500 cicli di ricarica o 3 anni (a seconda della qualità dei modelli e dall’utilizzo) le prestazioni della batteria inizieranno naturalmente a calare.

I pacchi batteria (o power packs) al litio possono essere ricaricati parzialmente in qualsiasi momento senza comprometterne le prestazioni. Questo perché le celle Li-ion, a differenza delle batterie al piombo, non risentono del cosiddetto “effetto memoria“, ovvero non perdono la capacità di ricarica anche se ricaricate solo in parte.

Molti pensano che la batteria si ricarichi come quando si riempie un serbatoio di benzina: in realtà si tratta di processi elettrochimici che avvengono all’interno delle celle dove gli ioni di Litio passano da positivi a negativi. All’inizio della carica ci sono tanti ioni “liberi” negativi, poi via via che la percentuale cresce è sempre più difficile trovare ioni a cui invertire la carica ed è per questo che l’ultima tacca di batteria è sempre più lenta da caricare.

Se usata sempre al limite (in Turbo e su salite ripide) una batteria durerà meno rispetto a un utilizzo in modalità Eco e Trail su percorsi meno pendenti, questo purtroppo è un dato di fatto.

Ricordatevi inoltre che un power pack perde prestazioni se non utilizzato per molto tempo, parliamo di almeno 12 mesi, la cosiddetta “vita di scaffale”.

Ne parliamo nel prossimo paragrafo.

Il sistema elettrico è l’insieme di motore, batteria e display, oltre che i sensori di cadenza e di sforzo. Impariamo ad utilizzarlo al meglio!

Come allungare la vita della batteria: precauzioni, ricarica, trasporto

Se possedete una ebike, leggete innanzitutto il suo manuale di utilizzo.

Se non lo avete cartaceo, sul web si trovano svariati manuali in formato pdf. Scoprirete delle precauzioni, alcune ovvie e altre meno, tra cui:

• Carica batterie – Utilizzare sempre il caricatore fornito dalla casa specifico per il vostro modello di batteria.
• Specifiche – Se affittate una ebike, accertatevi sempre che le specifiche del caricatore rispecchino quelle della batteria che state utilizzando.
• Lavaggio - Non lavate la batteria, il display o il comando al manubrio con idropulitrice o immergendoli in acqua. Utilizzate una spugna o un panno umidi.
• Stoccaggio - Conservate la batteria in luoghi asciutti, a temperature comprese tra 5 e 20°.
• Carica residua – Se non utilizzata per lunghi periodi (parliamo di 6-12 mesi) è preferibile lasciare tra il 30% e il 60% circa di carica nella batteria. Non scendete mai sotto il 30% e controllate periodicamente che rimanga entro questi due valori.
• Temperature estreme – Evitate di lasciare il pacco batterie esposto a lungo al sole così come a temperature troppo fredde sotto i 5° senza usarlo.
• Trasporto in macchina – Se trasportate la bici su un portabici, smontate sempre la batteria (e il display se possibile) dal telaio, sistemandoli in un luogo sicuro e in modo che non si possano muovere e danneggiare durante il tragitto.
• Estero – Se viaggiate all’estero informatevi sui voltaggi delle prese del paese in cui soggiornerete.
• Aereo – Attualmente non è possibile trasportare una batteria Li-Ion su un aereo come se fosse un bagaglio normale. La maggior parte delle compagnie aeree escludono il trasporto di biciclette elettriche e di batterie.
• Spedizione – Esiste comunque la possibilità di spedizione anticipata in nave.

Le batterie delle pedelec moderne hanno tutte un BMS (battery management system) ovvero un dispositivo elettronico che oltre a bilanciare le celle della batteria serve a preservarle da sovraccarichi, sbalzi di tensione, cortocircuiti, surriscaldamenti, ecc. Una curiosità: il circuito che protegge le celle ma non le bilancia si chiama PCM.

I carica batterie disponibili al giorno d’oggi sono spesso degli “Smart charger”, ovvero si sconnettono autonomamente quando la piena carica è raggiunta. Accertatevi che il vostro abbia queste qualità.

Ogni volta che caricate la batteria fatelo in un luogo sicuro, lontano da sostanze infiammabili, asciutto e senza umidità, quindi un posto che scongiuri qualsiasi malfunzionamento.

Stoccaggio della batteria per lungo tempo

Le batterie Li-Ion delle moderne ebike di gamma media e alta sono progettate per durare a lungo e restare ferme per diversi mesi senza avere nessun problema, indipendentemente dalla carica al loro interno. Il circuito BMS (sistema elettronico di gestione delle celle) si disattiva e non consuma la batteria.

Tuttavia se vogliamo prolungarne il ciclo vitale, in inverno o in periodi lunghi senza usare la bici (per periodo lungo si intende più di un mese) è molto importante:

• asportare la batteria dal telaio se possibile, specialmente se si tiene la bici sul balcone, in garage e in luoghi umidi
• conservarla in un ambiente fresco e asciutto tra i 4° e 20°
• non lasciarla mai completamente scarica o completamente carica

In caso di batterie economiche il BMS resta sempre attivo e questo contribuisce a scaricare (seppur di poco) la batteria, per cui un controllo costante una volta al mese sarebbe un’ottima prassi.

Quindi durante lo stoccaggio la batteria deve essere carica tra il 30 e l’60%, range che assicura una conservazione ottimale in qualunque tipo di batteria.

Se ferma da un anno, si può riutilizzare nuovamente la batteria anche senza ricaricarla ma bisogna aspettarsi delle prestazioni inferiori per un paio di cicli di ricarica, fintanto che le celle non si sono completamente “riattivate”.

L’ultimo consiglio è per chi si ritrova con la batteria al 100% ma deve lasciare obbligatoriamente ferma la bici come in questo periodo di quarantena: si può capovolgere l’ebike con l’accortezza di appoggiarla su qualcosa di morbido per non rovinare il display e con del nastro isolante o scotch potete bloccare il tasto “walk” per far girare il motore finché la batteria non arrivi al 60%.

La ricarica della batteria andrebbe sempre effettuata in un luogo spazioso, asciutto e lontano da sostanze infiammabili.

Prima e durante un’uscita: consigli pratici per una durata più lunga della batteria

Innanzitutto una buona manutenzione della e-mtb dopo ogni uscita permette di avere la e-mtb in ordine, controllata, pulita e lubrificata, pronta per l’uso.

Se il tempo scarseggia, cercate di controllare lo stato della vostra bici elettrica almeno la sera prima dell’uscita, con particolare attenzione a questi punti:

• Freni - Controllate l’usura delle pastiglie e siate certi che i freni a disco non presentino contatti tra pastiglie e rotori – nel caso riallineate le pinze.
• Trasmissione - Controllatene l’usura spesso. Pulite con uno sgrassatore specifico e lubrificate la catena la sera prima dell’uscita (l’olio penetrerà meglio durante la notte) – avrete una trasmissione più fluida senza rischi di rotture. Potreste anche dotare la vostra e-mtb di una trasmissione specifica per ebike.
• Pressione gomme - Se avete molto da pedalare su salita battuta o in piano, gonfiatele maggiormente – seppur di poco, avrete meno attrito sul terreno (in discesa poi riportatele alla pressione desiderata).
• Accessori – Valutate se zaino o marsupio, borraccia o sacca idrica; state leggeri e prevedete delle scorte di acqua durante giro, se possibile.
• Peso - Evitate il peso inutile: eliminate tutto ciò che non sia strettamente necessario e correlato al giro che avete in programma.
• Carica aggiuntiva - Portate con voi il carica batterie se prevedete una pausa abbastanza lunga in un luogo con prese elettriche: in 1 h avrete il 30-40% di ricarica.
• Freddo – Se uscite in inverno con temperature basse, durante le suddette pause staccate la batteria e portatela in un luogo più caldo (sui 15/20°).
• Copribatteria – Il freddo diminuisce l’autonomia. Se uscite spesso in inverno e avete una ebike con batteria esterna valutate una copertura in neoprene. Vi farà risparmiare il 5-6% di capacità.
• Estate – con temperature estive e uso intenso è bene far raffreddare la batteria prima di ricaricarla: a 50° la batteria va in protezione, mentre a 40° scatta la protezione durante la ricarica.
• Inverno – Con temperature intorno agli 0° e senza copribatteria considerate il 10-15% di autonomia in meno: il freddo è nemico di qualsiasi batteria.

Accertatevi sempre che il voltaggio di batteria e caricatore corrispondano, specie durante l’uso di e-mtb in affitto.

Risparmiare la batteria della e-mtb: consigli di guida

Infine, ecco alcuni consigli di guida che vi permetteranno di allungare la durata del pacco batteria e tornare a casa, ovviamente dopo lunghe escursioni, con ancora quella “tacca di salvezza” sul display:

• Pianificare – Studiate a tavolino il vostro itinerario: sembra scontato ma sapere km e dislivello è fondamentale quando si è alla guida di un’ebike.
• Modalità di assistenza – Utilizzate sempre l’assistenza più bassa possibile se non sapete precisamente quanto durerà il giro e il suo dislivello. Usate High o Turbo solo se necessario.
• Ripartenze – Dopo ogni stop, ripartite imprimendo più forza muscolare e meno assistenza: è uno dei momenti in cui il motore consuma di più. Succede anche in città, qui trovate un tutorial specifico sulle ebike urban.
• Barra visualizzazione potenza motore – Dove presente, tenete sotto controllo la potenza del motore visualizzata sul display e
  adeguate la guida di conseguenza. Una barra lunga significa consumo elevato.
• Frequenza di pedalata (cadenza) –  Mantenetevi sempre sopra i 50 giri al minuto (rpm), fino ad arrivare intorno agli 80 in salita.
• Rapporti – quando possibile, in salita usate rapporti agili, come se foste su una muscolare: il motore utilizzerà meno potenza.
• Coasting - Utilizzate il “coasting” nei falsopiani e in discesa: smettete di pedalare. Se non si pedala, il motore non si attiva.
• Pompare – Correlato al coasting, imparate a “pompare” la e-mtb: seppur più pesante, anche con l’ebike si possono ottenere grandi benefici dall’assorbire e schiacciare ogni dosso e avvallamento del terreno, acquisendo o conservando velocità senza pedalare.
• Spegnere il motore – Impostate l’assistenza su “Off” ogni qualvolta sia possibile, molte e-mtb si pedalano senza problemi per brevi tratti in piano anche a motore spento.

Alcuni display permettono, tramite il tasto Reset, di azzerare i dati. Fatelo ad ogni uscita per ottenere il giusto chilometraggio rimanente.

Appunti e conclusioni

Sono svariati gli espedienti che si possono utilizzare per sfruttare tutto il potenziale di una e-mtb e la sua batteria. Anche se la maggior parte di questi escamotage sono necessari solo se i vostri itinerari mettono a dura prova la durata della batteria, vale la pena provarli. È chiaro che in un giro breve o con salite molto tecniche sfrutterò molto di più la potenza del motore senza badare troppo al consumo.

L’ultimo consiglio è quello di compilare una piccola lista con gli accorgimenti che volete sperimentare, per averla con voi e consultarla durante la prossima uscita.

L’ideale sarebbe affrontare il solito giro conosciuto guidando normalmente e poi ripeterlo una seconda volta (con condizioni simili di meteo, peso e terreno) applicando i nostri “tips”, per valutarne oggettivamente l’effettività.

Noi lo abbiamo fatto e i risultati sono stati tangibili, anche se variano molto a seconda delle e-mtb e delle abilità dei rider, in primis su quanto si spinga realmente sui pedali mentre si affrontano salite considerevoli.

Sembra che ci sia una piccola differenza anche tra l’uso dei pedali flat e gli spd, in quanto con i pedali a sgancio si può adottare un tipo di pedalata più rotonda, efficace ed economica anche sulla e-mtb; trattiamo di questo e altro nel nostro tutorial “Pedali flat o pedali a sgancio rapido? Una guida per scegliere“.

Concludendo, in questo articolo spieghiamo più dettagliatamente cosa sia il “pompare” di cui abbiamo accennato. Nel nostro tutorial “5 consigli su come guidare una mtb” potrete trovare altri spunti sulle tecniche di guida moderne.

Inoltre, per un ulteriore approfondimento sui componenti in comune con le mountain bike muscolari, rimandiamo alla lettura del nostro articolo “Come settare una mtb“.

Buone pedalate!

Si ringrazia Marco Borgonovo di Atala per la consulenza.

Finalmente la tanto promessa Forestal Siryon è stata presentata ed è pronta per essere lanciata sul mercato. Dopo circa un anno di notizie e aggiornamenti sui social, la nuova e-mtb full da enduro da 17,4 kg è disponibile per essere pre-ordinata, ma bisogna affrettarsi: saranno solo 999 gli esemplari prodotti. 

Dietro al suo sviluppo c’è un personaggio molto famoso nell’ambiente MTB: la star del downhill Cédric Gracia. Basata in Andorra sui Pirenei tra Francia e Spagna, l’azienda Forestal Bikes è stata infatti proprio fondata da Cédric Gracia insieme ad altri soci.

Il fondatore di Forestal Bikes e personaggio famoso dell’MTB Cédric Gracia che si racconta.

La nuova Forestal Siryon è una mountain bike elettrica sviluppata con un occhio di riguardo all’innovazione e che mira a migliorare le performance di chi ama il mondo enduro. Il team di ingegneri di Forestal ha lavorato duramente a fianco dell’atleta francese e il risultato è davvero notevole. 

Il prezzo di 7.499 euro è una cifra che a prima vista potrebbe non sembrare proprio economica ma è legato alle ottime caratteristiche tecniche e alle innovative soluzioni adottate per la Forestal Siryon.

Non resta quindi che andare a scoprirla.

Forestal Bikes Siryon 2020: caratteristiche tecniche

Tante le caratteristiche uniche della Siryon: il leggero motore EonDrive da 250 W e 60 Nm da 1,95 kg, il display touchscreen integrato nel tubo orizzontale, la batteria da 350 Wh e 51 Volt, il comando assistenze dal design minimale.

Tutto è stato progettato, testato e sviluppato nel Forestal Technology Center (FTC). Si tratta di un edificio industriale di circa 8.000 metri quadrati situato nella città di Andorra la Vella.

Proprio qui è nata l’idea di creare una ebike da enduro leggera con ruote da 29 pollici e 170 mm di escursione sulle ruote pensata per i biker che amano i tracciati molto tecnici.

Il telaio Alpha Box

Il primo step è stato quello di realizzare la struttura della bici. La Forestal Siryon è dotata di un futuristico telaio “Alpha Box” in carbonio monoscocca. Sviluppato combinando fibre di carbonio sia ad alto modulo che a modulo intermedio, il telaio Alpha Box conferisce rigidità dove serve e flessione nei punti strategici, il tutto con estrema leggerezza.

Il peso dichiarato è infatti di solo 2.4 kg (senza forcella e ammortizzatore).

Il sistema di sospensione posteriore da 170 mm Twin Levity è stato brevettato proprio da Forestal. Basato su uno schema single pivot assistito, quindi a perno singolo con link aggiuntivi, è azionato da un ammortizzatore a molla che risulta più sensibile alle piccole asperità ed è meno influenzato dall’aumento di temperatura durante l’utilizzo.

La Siryon è disponibile in quattro taglie e le geometrie sono state studiate per creare una cinematica ideale. Le taglie S e M hanno infatti i foderi più corti (436 mm) rispetto ai telai L e XL (446 mm) e risultano comunque inferiori alla maggioranza delle ebike moderne in circolazione.

L’angolo di sterzo è aperto, 64° per tutte le misure, una scelta che insieme a un angolo piantone verticale di 77° rendono la Siryon stabile in discesa e pedalabile in salita.

Motore EonDrive sviluppato in collaborazione con Bafang

Il team di Forestal non ha solo pensato a realizzare il telaio della Siryon da zero ma si è spinto oltre, sviluppando anche il Drive System. L’EonDrive è infatti nato grazie alla collaborazione con Bafang. Compatto e silenzioso, trova spazio all’interno del telaio integrandosi perfettamente con esso.

I componenti in magnesio e in titanio permettono di limitare il peso del motore a 1,95 kg. Capace di erogare una potenza di 250 W e di produrre una coppa di 60 Nm, EonDrive è dotato di un fattore Q pari a 170 mm. Ciò rende la pedalata molto fluida e naturale, molto simile a quella di una mtb muscolare.

I livelli di assistenza sono tre: Eco, Sport e Race. Esiste anche una sorta di modalità “jolly” che può essere utilizzata per richiedere la massima potenza al motore. È molto utile per superare le pendenze più toste o gli ostacoli più difficili: basta premere il pulsante Nitro.

Inoltre EonDrive funziona in modo efficiente anche quando viene disattivato. Riducendo a zero l’attrito, il motore non oppone infatti alcuna resistenza, rendendo così la pedalata scorrevole e priva di fastidiosi rumori.

Batteria Aurora integrata da 350 Wh e 51 Volt, leggera ed espandibile

Altra caratteristica di livello qualitativo elevato è la batteria Aurora da 350 Wh sviluppata anch’essa in collaborazione con Bafang. Il suo peso è di solo 1,8 kg e si integra perfettamente all’interno del tubo obliquo del telaio della Siryon.

Per chi necessitasse di ulteriore capacità, è possibile aggiungere una batteria opzionale da 350 Wh ottenendo così un upgrade a 700 Wh. Il range extender di Aurora sarà comodamente posizionato nel porta borraccia della Forestal Siryon.

Il tempo di carica è influenzato dalla tecnologia di ricarica rapida che permette di ridurne le tempistiche. Forestal dichiara infatti che serve meno di un’ora e mezza per raggiungere una carica dell’80%.

Display Smart Dashboard interattivo e integrato

Dopo aver creato motore EonDrive e batteria Aurora, i tecnici di Forestal si sono dedicati al display touchscreen da 3.2″ ad alta definizione. Integrato perfettamente nel tubo orizzontale del telaio della Siryon, lo Smart Dashboard permette di visualizzare in tempo reale tutti i dati come stato della batteria, livello di assistenza, velocità istantanea, chilometri percorsi.

Inoltre funziona da navigatore grazie al GPS integrato e si interfaccia perfettamente con i dispositivi esterni in virtù delle svariate connessioni Bluetooth, WiFi, ANT+ e 4G.

La Forestal Siryon monta un sensore di accelerazione che registra tutti i dati di guida, fornendo anche un responso sulle forze G subite durante le curve o il tempo di volo durante un salto.

Inoltre, lo Smart Dashboard è impermeabile e resistente agli urti e rimane luminoso e ben visibile in qualsiasi condizione atmosferica.

Tra le varie incredibili tecnologie della Siryon figurano anche il giroscopio, il magnetometro, il sensore di luce ambientale, il misuratore di potenza per potersi allenare al meglio e l’utilissimo sistema antifurto.

Unitamente al display fa la sua comparsa lo Smart Trigger, il comando a manubrio ergonomico e minimale. Oltre a selezionare le modalità di assistenza, lo Smart Trigger permette di essere sempre informati sullo stato della batteria. Le luci a LED ne indicano infatti il livello di carica.

Ovviamente non poteva mancare l’App dedicata così Forestal ha pensato anche a questo. L’applicazione per smarthphone consente di scaricare tutti i dati della propria uscita, di caricarli su Strava ma anche di scaricarli sul proprio pc.

Forestal Siryon 2020: modalità di acquisto

La Forestal Siryon sarà disponibile al pubblico a un prezzo di 7.499 euro (IVA inclusa) a partire da ottobre 2020. Può essere preordinata solamente online sul sito ufficiale del brand di Andorra.

Forestal offre ai propri clienti una doppia possibilità per preordinare.

La prima opzione prevede un pagamento anticipato di 2.000 euro e un saldo di 5.999 euro poco prima della consegna. Il prezzo finale risulterà quindi pari a 7.999 euro.

La seconda opzione invece permette di risparmiare 500 euro e di pagare direttamente in anticipo l’intero prezzo di listino di 7.499 euro. Se si sceglie questa modalità di pagamento, Forestal permette di scegliere il numero di telaio che sarà riportato sulla vostra Siryon e di ricevere tre set di pneumatici completamente gratuiti.

La Forestal Siryon in pillole

La Forestal Siryon che vi abbiamo presentato nel corso dell’articolo si presenta come una e-mtb davvero completa in ogni aspetto e dotata di soluzioni tecnologiche di assoluta avanguardia. Leggera e dinamica, è equipaggiata con componenti di qualità che la valorizzano.

Non vediamo l’ora di fare un test a questa incredibile ebike.

Vi riportiamo ora in dettaglio il montaggio completo:

• Telaio Forestal Alpha Box Carbon Enduro da 29”
• Forcella DVO Onyx 29” da 170 mm
• Sistema di sospensione da 170 mm con ammortizzatore a molla DVO Jade X
• Motore Forestal EonDrive da 250 W e 60 Nm di coppia
• Batteria Forestal Aurora Performance da 350 Wh (possibilità di range extender da 350 Wh)
• Display da 3,2″ Smart Dashboard interattivo touchscreen multifunzione
• Comando al manubrio Forestal Smart Trigger
• Trasmissione SRAM GX Eagle a 12 velocità cassetta 10-50T e corona 32T
• Freni Magura MT7 (dischi da 203 mm anteriore e da 180 mm posteriore)
• Ruote Crankbrothers Synthesis E Carbon 29 “Enduro
• Pneumatici Panaracer: Romero 29×2.4” HO 3Comp ant. e Aliso 29×2.4” HO 3Comp post.
• Reggisella Crankbrothers Highline 7
• Sella Fizik Monte Kium Enduro
• Peso dichiarato 17,4 kg (taglia M).
• Taglie: S, M, L e XL
• Prezzo: 7.499 euro

Per chi desiderasse approfondire in maggior dettaglio circa la nuova Siryon 2020 consigliamo di visitare il bellissimo sito web ufficiale del brand Forestal dove si potranno trovare anche informazioni riguardanti le condizioni di vendita, assistenza e garanzia.

In questo articolo vi presentiamo i marchi che adottano i motori centrali Bafang con un focus particolare sui modelli di ebike disponibili in Italia.

Uno degli obiettivi del colosso cinese, già tra i maggiori produttori al mondo di drive unit per ebike, è consolidare ed espandere le proprie collaborazioni con i brand e le case costruttrici di tutto il mondo.

Prima di trattare i modelli che montano i motori Bafang vediamo una panoramica su tutte le drive unit centrali presenti a catalogo.

La drive unit Bafang M500 con batteria integrata e il display DP C23X.

Bafang, la gamma 2020 completa di motori centrali

Bafang è un’azienda cinese che dal 2003 sviluppa a Suzhou, vicino a Shangai, sistemi completi per la mobilità elettrica. Con 500 impiegati e cinque diverse aziende sparse sul globo figura tra i maggiori produttori al mondo di motori per bici elettriche.

In gamma sono presenti sei motori nel mozzo, tre per il mozzo anteriore e tre per il mozzo posteriore, collaudatissimi e affidabili.

I motori centrali sono nati qualche anno fa e ora sono una famiglia completa con ben otto mid drive systems diversi per accontentare qualsiasi esigenza. Sono silenziosi, potenti e garantiscono lunghe percorrenze.

Li troviamo divisi in cinque aree di applicazione: eMTB, eROAD, eTOUR, eCITY e eCARGO.

Partendo dalle eMTB, due sono i modelli di punta: M600 ed M500. Sono motori pensati per alte prestazioni e hanno rispettivamente 500 Watt e 120 Nm di coppia e 250 Watt e 95 Nm di coppia dichiarata. Il peso è di 3,7 kg per il primo e 3,3 kg il secondo.

L’M500 lo abbiamo provato nel test della eMTB Alpek EVOKE PRO e siamo rimasti molto soddisfatti dalle sue prestazioni.

L’M800 è dedicato alle ebike da strada grazie alle sue dimensioni ridotte e peso contenuto: 2,3 kg.

Nella sezione eROAD troviamo l’M800, un piccolo motore centrale da soli 2,3 kg e 55 Nm di coppia. Tutto il sistema completo di batteria da 200 Wh, display e sensori pesa 4 kg.

Nella sezione eTOUR ed eCITY ci sono diversi modelli: i Bafang M300, M400 e M420. Tutti presentano ben 80 Nm di potenza, pesi dai 3,6 kg ai 3,9 kg e diverse caratteristiche e applicazioni. L’M420 è pensato espressamente per il cicloturismo elettrico.

Discorso a parte per la categoria eCARGO, in cui il potentissimo M620 sfoggia ben 160 Nm di coppia e potenze da 750 o 1000 Watt. Si tratta di un motore destinato alle cargo ebike e ai tandem elettrici che per essere usati in Italia devono venire immatricolati e avere la targa.

Il motore elettrico Bafang M200 è l’ultimo arrivato ed è pensato per le city bike elettriche.

Completamente nuovo è poi l’ultimo arrivato, il Bafang M200, creato per le ebike entry level del segmento city e trekking elettriche.

Si tratta di un motore da 60 Nm di potenza e 3,2 kg. Le batterie prodotte da Bafang sono diverse e vanno dai 200 Wh ai 750 Wh di capacità, con pacchi batteria esterni, da portapacchi e integrati a seconda dei modelli.

I marchi che montano i motori centrali Bafang

Le aziende che adottano i motori Bafang sono diverse e sparse in tutto il mondo, qui riassumiamo le principali che sono disponibili in Italia e utilizzano un motore centrale Brose.

La lista comprende Alfa Romeo, Alpek, Bottecchia, De Rosa, Devron, Fantic, Leaos, Montana.

Alfa Romeo Dolomiti 110 Anniversary

Una verniciatura custom per questa ebike front marchiata Alfa Romeo, la Dolomiti 110 Anniversary.

Il motore è il Bafang M600 da 500 W e 120 Nm di coppia. Sono ancora poche le informazioni a riguardo ma aggiorneremo l’articolo non appena ci arriveranno.

La front elettrica Alfa Romeo Dolomiti 110 Anniversary sarà presto presentata al pubblico. Foto: ©Alfa Romeo

Alpek Evoke PRO

Alpek Bikes è un brand giovane che costruisce e produce ebike interamente made in Italy in provincia di Torino. La Evoke PRO è una eMTB con ruote differenziate 29/27.5″ destinata al trail/enduro con 150 mm di escursione e sospensioni FOX Factory Kashima.

Il motore è il Bafang M500 con 95 Nm di coppia dichiarata e la batteria Bafang è da 450 Wh o 600 Wh come opzione. La trasmissione è Shimano/Sunrace a 11 velocità e i freni sono Magura MT7. Peso: 24 kg. Prezzo: 5.590 euro.

La Alpek EVOKE PRO è una eMTB in alluminio realizzata a mano in Italia.

Bottecchia Kripton BE 31

La Kripton è una mountain bike a pedalata assistita di fascia media che può montare ruote 29″ o 27.5 plus. Presenta un motore Bafang da 80 Nm di potenza, una batteria Panasonic da 500 Wh e una forcella Suntour XCM 27,5/29.

La trasmissione è SRAM X5 a 9 velocità e i freni sono Shimano a disco. Prezzo: 2.199 euro.

La Kripton è una eMTB front entry level che permette ruote 29 o 27.5+. Foto: ©bottecchia.com

De Rosa e-Bike

La De Rosa ebike fa parte del nostro speciale e-Strada 2020 ed è tra le migliori elettriche da corsa e gravel di questa stagione.

Il brand storico di Cusano Milanino (MI) propone un telaio in carbonio con freni a disco e cavi completamente integrati. Il motore centrale è il Bafang M800 da 250 Watt e 55 Nm di coppia con batteria integrata da 250 Wh.

Il peso totale della bici è 12 kg e il prezzo è di 6.950 euro.

La De Rosa Ebike è una specialissima in carbonio con motore Bafang M800.

Devron e-bike 28427

Devron è un brand italiano con sede a Rho (MI) che propone bici ed ebike di fascia economica. La ebike 28427 è una eTrekking con motore Bafang da 80 Nm di coppia, batteria da 504 Wh e forcella ammortizzata SR Suntour NCX da 63 mm di escursione.

I freni sono a disco idraulici Shimano MT200 e la trasmissione è l’affidabile Shimano Nexus con cambio nel mozzo a 7 velocità. Prezzo: 2.200 euro.

Una efficiente e comoda trekking elettrica: la Devron 28427. Foto: ©devroneurope.it

Fantic Issimo

Un connubio ben riuscito tra scooter e bici elettrica, in parte futuristico e in parte che ricorda una Vespa, Fantic Issimo ha riscosso molto successo nelle fiere del 2019 e del 2020. Il telaio in alluminio con struttura a traliccio è dotato di una forcella ammortizzata RockShox custom da 80 mm di escursione e le ruote sono fat da 20×4″.

Il motore è il Bafang M500, la batteria è una capiente Simplo da 630 Wh, i freni a disco sono Shimano idraulici e la trasmissione è Shimano NEXUS Inter-5E a 5 rapporti interni nel mozzo.

Peso: 33 kg. Prezzo: 2.990 euro.

Fantic Issimo è molto divertente e sicuro da guidare, lo abbiamo provato alla fiera EICMA. Foto: ©fantic-bikes.com

LEAOS Gravel

LEAOS è una giovane azienda di Bolzano che crea con passione ebike di design tra cui la LEAOS Pressed Ebike con telaio stampato. Il modello Gravel presenta un telaio in alluminio dotato di ruote 27.5″.

Il motore è Bafang M800 e la batteria è Akku da 200 Wh. La trasmissione è SRAM Apex 1×11 e i freni sono a disco per un peso totale di 16,9 kg e un prezzo di 3.750 euro.

La LEAOS Gravel è una ebike adatta all’asfalto ma anche a strade bianche e sterrati. Foto: ©Leaos.com

Montana E-Shiver

Montana è un’azienda di Cuneo che propone anche i marchi Vektor e VKT. La E-Shiver è una biammortizzata entry level in alluminio con pneumatici Schwalbe 27.5×2.6″, il formato ruota che noi chiamiamo semiplus, escursione anteriore e posteriore di 120 mm, motore Bafang da 80 Nm di coppia e batteria integrata da 504 Wh.

Le sospensioni sono Suntour e i freni a disco sono Shimano M315. Peso: 25 kg. Prezzo: N.D.

La Montana Shiver è una biammortizzata entry level adatta a trail semplici. Foto: ©montanabike.com

Tern Vektron P9

La tedesca Tern propone la e-folding Vektron P9 che è disponibile in cinque modelli di due presentano il motore Bafang M400 e batteria da 400 Wh dietro al tubo piantone.

Il telaio si piega in 10 secondi, le ruote sono da 20″, i freni sono Shimano a disco idraulici e la trasmissione è Shimano Sora a 9 velocità. Luci, portapacchi e parafanghi sono inclusi nel montaggio. Prezzo: 2.399 euro.

La Tern Vektron è una pieghevole elettrica con batteria capiente da 400 Wh.

L’assistenza Bafang

Qualche anno fa avevamo già parlato del servizio di assistenza BESST di Bafang annunciandone la sua creazione.

Con l’apertura di un centro di produzione nella città di Breslavia (Wroclaw) in Polonia, oggi questo servizio è una realtà consolidata e un’ulteriore conferma del grande lavoro che Bafang sta attuando per poter essere il partner ideale per le aziende europee nel mercato delle ebike e ciò indipendentemente dalla fascia di prezzo dei prodotti trattati.

Con il servizio BESST è possibile accedere al sistema nel suo intero: motore, display, sensore, centralina e dati relativi alla batteria Bafang.

Lo strumento aiuta la diagnosi e l’individuazione degli errori. È inoltre possibile effettuare una registrazione per gli aggiornamenti software che manterranno il sistema Bafang affidabile ed efficiente nel tempo. Per maggiori informazioni sui prodotti e sulle drive unit visitate il sito ufficiale Bafang.

Presentiamo oggi a voi cari lettori di BiciLive.it il catalogo e listino prezzi di ebike Thok ed ebike Ducati powered by Thok. Andremo a scoprire tutti i modelli 2020 che rientrano in questo catalogo composto da due brand apparentemente differenti ma legati tra loro da un’importante collaborazione.

Il motivo della scelta di accorpare le e-bike di Thok e quelle di Ducati è infatti da ricercarsi nel fatto che l’azienda italiana KP srl, fondata nel 2016, è proprietaria del marchio Thok Ebikes e commercializza le e-bike “Ducati powered by Thok” prodotte in licenza per Ducati Motor Holding.

Mentre Thok Ebikes vanta una grande esperienza nel mondo delle mountain bike elettriche, Ducati si sta affacciando a questo nuovo mondo. Con il settore delle biciclette elettriche in piena espansione, anche l’azienda di Borgo Panigale conosciuta in tutto il mondo per le motociclette ha infatti deciso entrare a far parte del mercato proprio l’anno scorso, nel 2019.

Per fare ciò ha voluto affidarsi alle conoscenze di un brand esperto del settore come Thok Ebikes, il cui amministratore delegato è Stefano Migliorini.

Volto conosciuto sia nell’ambiente della mountain bike che della BMX, Stefano è uno dei pochi italiani ad aver vinto a livello internazionale in entrambe le discipline. È stato lui a dare vita a una sua idea creando così la prima e-mtb firmata Thok Ebikes: la MIG.

Successivamente, grazie alla collaborazione tra Ducati e Thok sono state create anche altre e-mtb di ottima qualità. In entrambi i cataloghi dei due brand troviamo quindi delle biciclette a pedalata assistita pronte a offrire il massimo delle prestazioni ai propri clienti.

Non ci resta dunque che andare a scoprire tutti i modelli elettrici sia di Thok Ebikes che di Ducati powered by Thok.

Thok Ebikes: tecnologie e soluzioni innovative

Performance First è il motto a cui i tecnici del brand Thok Ebikes si sono ispirati per realizzare tutte le mountain bike elettriche MIG che compongono il catalogo 2020.

Progettate sulla base dei modelli precedenti e migliorate per offrire il massimo all’utente, le e-mtb MIG sono caratterizzate da agilità e manovrabilità. Grazie all’ottima rigidezza e a una distribuzione di pesi ideali, le MIG si adattano a ogni situazione di riding, permettono infatti di affrontare con facilità le salite più dure e di divertirsi lanciandosi in discese anche molto tecniche.

Le geometrie sono state studiate per proporre al pubblico delle mountain bike da utilizzo Trail/All Mountain ma con l’aggiunta della pedalata assistita. Anche i vari equipaggiamenti proposti dal brand sono stati pensati appunto per chi ama questo modo di vivere la bicicletta.

La tabella con le misure e le geometrie delle ebike THOK 2020.

Diverse sono le soluzioni d’avanguardia proposte da Thok Ebikes sui propri modelli. Ovviamente non tutti i sistemi innovativi riportati di seguito si trovano su ogni bicicletta del catalogo, ma sono le migliori tecnologie messe a disposizione dal brand, a volte solo su un singolo modello.

Il telaio delle MIG è in alluminio 6061 con parti forgiate e lavorate in CNC con tubi idro-formati a spessore variabile. La geometria è tale da rendere la eMTB polivalente. Il baricentro è stato ribassato, ottimizzando la distribuzione del peso. Ciò è stato permesso grazie alla tecnologia Low Gravity Center e al conseguente posizionamento della batteria impermeabile da 504 Wh. Tutto questo assicura stabilità e solidità nell’affrontare ogni ostacolo.

Per migliorare ulteriormente la manovrabilità è stata perfezionata la connessione tra tubo obliquo, supporto motore e carro posteriore. La Motor Bracket Connection permette infatti di ottenere una rigidità molto elevata nella zona centrale del telaio e ciò si traduce in una reattività ideale in ogni condizione.

Il carro posteriore delle MIG si presenta corto (450 mm) e viene abbinato a ruote da 27.5″ plus per assicurare grande conducibilità e buona trazione nelle salite più accidentate. Anche gli angoli del telaio (angolo sterzo di 66° e angolo sella di 74,5°) sono stati definiti per contribuire a rendere più maneggevole le Thok MIG. L’ammortizzatore metrico e il rocker dedicato sono stati progettati appositamente per le mountain bike elettriche.

Per superare gli ostacoli con facilità e per smorzare tutte le sollecitazioni derivanti dal terreno il team di Thok ha ideato il sistema di sospensione posteriore Thok Progessive System: si tratta di un quadrilatero Horst Link, se volete saperne di più consultate la nostra Guida alle Sospensioni della MTB.

Ovviamente anche la scelta di adottare il motore Shimano Steps E8000 (250 W e coppia di 70 Nm) è dovuta sia a ragioni di performance che di dimensioni contenute. Lo Steps E8000 permette infatti di avere una lunghezza del carro ridotta e il fattore Q (distanza tra le pedivelle) esattamente uguale a quello della guarnitura da mountain bike normale. Grazie alla sua leggerezza e alla modalità progressiva di erogazione di potenza, questo propulsore è stato montato su tutti i modelli di e-mtb del catalogo Thok Ebikes 2020 eccetto che su quello hardtail.

Oltre al paramotore di plastica resistente agli urti, le MIG sono dotate di porta borraccia in posizione classica e di una cover in ABS per proteggere la batteria dagli urti. La protezione in ABS può essere facilmente rimossa per la ricarica, che può avvenire anche con batteria montata sulla bicicletta.

Thok Ebikes: i modelli di bici elettriche 2020 e i montaggi

Il catalogo 2020 di Thok Ebikes si compone di quattro modelli, tutti contraddistinti dal nome MIG. Le e-mtb proposte sono sia biammortizzate che front suspended.

La MIG-HT, come suggerisce la sigla, è la nuova e inedita e-mtb hardtail di Thok. La bici è creata per chi si muove in contesto urbano ma vuole anche un mezzo per le escursioni fuori porta. La sua peculiarità è legata al kit “Tourer” che la trasforma in una bicicletta versatile e adatta anche a lunghe gite. Il kit comprende infatti parafanghi anteriori e posteriori, impianto luci, cavalletto e gomme da strada Schwalbe Big Ben (29″x2.15″). Può essere acquistato separatamente al prezzo di 150 euro, montaggio escluso.

MIG-ST, MIG e MIG-R sono invece delle e-mtb full suspended con caratteristiche differenti tra loro, ma tutte dotate di motore Shimano Steps E8000.

La MIG-ST è la entry level biammortizzata di Thok ed è equipaggiata con ruote da 29″ e sospensioni da 120 mm sia all’anteriore che al posteriore.

La MIG e la MIG-R (top di gamma) sono invece e-mtb pensate per chi cerca un mezzo senza compromessi adatto per lanciarsi alla scoperta di nuovi tracciati in totale serenità. Il sistema di sospensioni (150 mm all’anteriore e 140 mm al posteriore) è abbinato a ruote sono da 27.5″ plus con battistrada largo da 2.8″.

Tutte le Thok MIG tutte disponibili nelle taglie S, M, L e XL e vengono consegnate con la cover batteria in colorazione nera. La MIG e la MIG-R hanno in aggiunta la cover rossa che permette così di personalizzare la propria bicicletta.

Cogliamo l’occasione per ricordare ai nostri lettori che le biciclette di Thok Ebike sono acquistabili esclusivamente online sul sito internet ufficiale. Una volta acquistata la propria MIG, il cliente può scegliere dove ritirarla.

Questa operazione può essere fatta comodamente presso uno dei tanti Thok Point (centri autorizzati presenti in tutta Europa), nel proprio negozio di fiducia oppure si può decidere di farsela recapitare a casa.

Vi ricordiamo anche che i prezzi al pubblico riportati sono da intendersi comprensivi di IVA e non comprendono le spese di spedizione.

Thok MIG-R – 5.250 euro

Telaio in alluminio 6061, forcella Rock Shox Lyrik RC da 150 mm, sospensione posteriore da 140 mm con ammortizzatore Rock Shox Deluxe R metrico by Thok, motore Shimano Steps E8000 da 250 W, batteria Shimano da 504 Wh, display LCD a colori Shimano E8000. Trasmissione Shimano XT/SLX a 11 velocità con guarnitura da 34 e scanalatura pacco pignoni 11-46. Freni a disco idraulici Shimano XT M8020 (dischi da 203 mm), ruote Sunringle Duroc 40 da 27.5″ con copertoni Maxxis DHR anteriore (battistrada da 2.8″) e Maxxis Rekon posteriore (battistrada da 2.8″).
Peso: 21,3 kg (taglia M senza pedali).

Thok MIG – 4.150 euro

Telaio in alluminio 6061, forcella Rock Shox Yari RC da 150 mm, sospensione posteriore da 140 mm con ammortizzatore Rock Shox Deluxe R metrico by Thok, motore Shimano Steps E8000 da 250 W, batteria Shimano da 504 Wh, display LCD a colori Shimano E8000. Trasmissione Sram NX 11V a 11 velocità con guarnitura da 34 e scanalatura pacco pignoni 11-42. Freni a disco idraulici Shimano Deore M6000 (dischi da 203 mm), ruote Novatec Thirty Eight da 27.5″ con copertoni Maxxis DHR anteriore (battistrada da 2.8″) e Maxxis Rekon posteriore (battistrada da 2.8″).
Peso: 21,5 kg (taglia M senza pedali).

Thok MIG-ST – 3.650 euro

Telaio in alluminio 6061, forcella X-Fusion McQueen RL2 da 120 mm, sospensione posteriore da 140 mm con ammortizzatore X-Fusion O2 Pro R metrico by Thok, motore Shimano Steps E8000 da 250 W, batteria Shimano da 504 Wh, display LCD a colori Shimano E8000. Trasmissione Shimano Deore a 10 velocità con guarnitura da 34 e scanalatura pacco pignoni 11-42. Freni a disco idraulici Tektro HD-M275/M276 (disco anteriore da 203 mm e posteriore da 180 mm), ruote Alex Rims da 29″ con copertoni Maxxis Ikon (battistrada da 2.20″).
Peso: 21,0 kg (taglia M senza pedali).

Thok MIG-HT – 2.899 euro

Telaio in alluminio 6061, forcella Rock Shox Recon RL da 120 mm, motore Shimano Steps E7000 da 250 W, batteria Shimano da 504 Wh, display LCD Shimano E7000. Trasmissione Shimano Deore a 10 velocità con guarnitura da 34 e scanalatura pacco pignoni 11-42. Freni a disco idraulici Tektro HD-M275/M276 (disco anteriore da 203 mm e posteriore da 180 mm), ruote Thok da 29″ con copertoni Maxxis Ikon (battistrada da 2.6″).
Peso: 21,0 kg (taglia M senza pedali).

Ebike Ducati Powered by Thok 2020: nuovi modelli per tutti i gusti

Grazie alla collaborazione tra Ducati e Thok nata nel 2019, possiamo oggi presentarvi il primo catalogo “Ducati powered by Thok”. Partendo dalla già conosciuta Ducati MIG-RR, una e-mtb che abbiamo già avuto modo di presentare al nostro pubblico in questo articolo e anche di testare la MIG-RR sul campo, la gamma e-bike del brand di Borgo Panigale si è infatti allargata dando vita a un mini catalogo molto interessante. Dopo il successo della Ducati MIG-RR l’azienda ha deciso di sviluppare altri tre modelli inediti entrati a far parte della nuova collezione 2020.

La scelta di Ducati è stata quella di aumentare la propria offerta, proponendo così al proprio pubblico una e-mtb ancora più estrema e in edizione limitata: la MIG-RR Limited Edition. A fianco ad essa fanno la comparsa altri due nuovi modelli che permettono di coprire una fascia di clientela molto ampia: la MIG-S e la E-Scrambler.

Non ci resta quindi che andare a scoprire le caratteristiche generali delle e-bike di Ducati. I dettagli completi delle varie componenti di montaggio sono invece presentati nel prossimo paragrafo.

Innanzitutto vogliamo iniziare con una vecchia conoscenza: la Ducati MIG-RR, la prima biciletta elettrica creata da Ducati nel 2019. Questa e-mtb da enduro full suspended prende spunto dalle top di gamma Thok MIG. Il posizionamento della batteria davanti al tubo obliquo garantisce un baricentro particolarmente basso che, unitamente alla geometria del telaio e al sistema di sospensione (170 mm all’anteriore e 160 al posteriore), rende la MIG-RR molto reattiva e maneggevole.

Questa è una eMTB con ruote differenziate: sia per diametro (29 anteriore e 27.5 posteriore) sia come larghezza del battistrada (2.6″ anteriore e 2.8″ posteriore). Questa scelta garantisce una guida più precisa e un migliore grip su ogni tipo di terreno.

Da segnalare anche il particolare design e le grafiche, curate da D-Perf di Aldo Drudi che si è avvalso del supporto del Centro Stile Ducati.

Una interessante novità del catalogo 2020 di Ducati è la MIG-RR Limited Edition che si pone come modello top di gamma. Questa e-bike è disponibile in tiratura di 50 esemplari (già sold out), assemblati in Italia, numerati e personalizzati dalla firma di Aldo Drudi.

Si presenta come una e-mtb da enduro full suspended dotata di un sistema di ammortizzazione composto da forcella con escursione da 170 mm e sospensioni posteriori da 160 mm. Anche lei, come la sorella minore MIG-RR, è dotata di baricentro basso e monta ruote a geometria diversa, ma con medesima larghezza del battistrada (2.6″).

In aggiunta alla batteria montata di serie, Ducati ha pensato di offrire ai propri clienti una batteria aggiuntiva da 504 Wh e uno zaino Evoc E-Ride, perfetto per trasportarla. La scelta permette così a chi lo desidera di usufruire di 1008 Wh di capacità che torna molto utile per le escursioni più lunghe e impegnative.

La gamma a pedali offerta da Ducati si allarga ulteriormente con la MIG-S, una e-mtb un po’ meno estrema delle precedenti. La sigla S è però sinonimo di prestazioni sportive elevate. Pensata per un utilizzo All-Mountain, la MIG-S è un mezzo agile e divertente in ogni situazione.

Il sistema di sospensioni è stato ridotto rispetto alla MIG-RR (150 mm all’anteriore e 140 al posteriore) e adattato alla geometria del telaio. Le ruote presentano anche in questo caso una misura di diametri differenziata, perfetta per garantire agilità, maneggevolezza e ottima tenuta di strada. Il motore è il solito potente Shimano Steps E8000 e la scelta della batteria ricade di nuovo su una Shimano da 504 Wh posizionata al di sotto del tubo obliquo.

La novità più interessante del catalogo Ducati 2020 è forse la E-Scrambler. Presentata in occasione della World Premiere, questa ebike si dimostra già a prima vista come diversa dalle altre della gamma. La E-Scrambler è una e-Trekking che monta componenti di alta gamma e che si presta per essere un mezzo molto versatile.

Ispirata al mondo motorizzato della Ducati Scrambler, ne ricalca nel limite del possibile le forme e i colori. Questa e-bike è perfetta sia per un utilizzo urban sia per le occasionali avventure off-road. Il sistema di illuminazione, i parafanghi e il portapacchi al posteriore sono degli accessori molto utili per quando si viaggia in città.

La forcella con escursione da 80 mm e il comodo reggisella telescopico entrano invece in funzione quando si affrontano sentieri sterrati e sconnessi, regalando comfort e piacere di guida. Il motore montato, lo Shimano E7000, è un po’ meno potente ma comunque prestante mentre le ruote sono da 27.5 pollici.

Ducati powered by Thok: i modelli 2020 e i montaggi

Come già accennato precedentemente, il catalogo Ducati powered by Thok 2020 si compone di quattro modelli, di cui tre nuovissimi, tutti con telaio in alluminio 6061 con parti forgiate e lavorate in CNC con tubi idro-formati a spessore variabile.

Oltre alle tre e-mtb full suspended (MIG-RR Limited Edition, MIG-RR e MIG-S) troviamo anche l’hardtail elettrica E-Scrambler.

Le biciclette Ducati sono distribuite in tutta Europa e sono facilmente ordinabili tramite il sito internet ufficiale oppure presso la rete di concessionari del brand. Mentre la MIG-RR Limited Edition è già sold out, gli altri modelli possono essere già in pronta consegna oppure disponibili nel breve periodo.

Una volta messa nel carrello virtuale, l’e-bike scelta potrà essere vostra scegliendo il metodo di spedizione che più vi aggrada. Potete infatti decidere di riceverla direttamente al proprio indirizzo oppure di farla recapitare presso un Ducati Dealer.

Ricordandovi che tutti i prezzi al pubblico riportati di seguito sono comprensivi di IVA, vogliamo segnalarvi che ogni modello è disponibile in quattro taglie (S, M, L e XL).

Ducati powered by Thok MIG-RR Limited Edition – 8.890 euro

Telaio in alluminio 6061, forcella Ohlins RXF36 m.2 da 170 mm, sospensione posteriore da 160 mm con ammortizzatore Ohlins TTX2 a molla su misura by Thok, motore Shimano Steps E8000 da 250 W, batteria Shimano da 504 Wh (con ulteriore batteria Shimano da 504 Wh), display Shimano E8000. Trasmissione Sram X01 AXS Eagle elettronico a 12 velocità con scanalatura pacco pignoni 11-50. Freni a disco idraulici a quattro pistoncini Shimano Saint (dischi Ice Tec Freeza da 203 mm), ruote DT Swiss HXC 1200 Carbon (29″ anteriore e 27.5″ posteriore) con copertoni Maxxis Assegai (battistrada da 2.6″). Zaino Evoc FR Trail E-Ride con scomparto porta-batteria in omaggio.
Peso: 21,5 kg (taglia M senza pedali).

Ducati powered by Thok MIG-RR – 6.250 euro

Telaio in alluminio 6061, forcella Fox 36 Float 29 Factory Series Kashima da 170 mm, sospensione posteriore da 160 mm con ammortizzatore Fox DPX2 Factory Series a aria, motore Shimano Steps E8000 da 250 W, batteria Shimano da 504 Wh, display Shimano E8000. Trasmissione Shimano XT a 11 velocità con scanalatura pacco pignoni 11-46. Freni a disco idraulici a quattro pistoncini Shimano Saint (dischi da 203 mm), ruote Mavic E-XA Drifter (29″ anteriore e 27.5″ posteriore) con copertoni Maxxis Minion (battistrada da 2.6″ anteriore e 2.8″ posteriore).
Peso: 22,5 kg (taglia M senza pedali).

Ducati powered by Thok MIG-S – 4.699 euro

Telaio in alluminio 6061, forcella Marzocchi Bomber Z2 da 150 mm, sospensione posteriore da 160 mm con ammortizzatore Fox Float DPS, motore Shimano Steps E8000 da 250 W, batteria Shimano da 504 Wh, display Shimano E8000. Trasmissione Sram SX Eagle a 12 velocità con scanalatura pacco pignoni 11-50. Freni a disco idraulici a quattro pistoncini Sram Guide T (dischi da 203 mm), ruote Thok e-plus (29″ anteriore e 27.5″ posteriore) con copertoni Maxxis Assegai (battistrada da 2.6″).
Peso: 22,0 kg (taglia M senza pedali).

Ducati powered by Thok E-Scrambler – 3.699 euro

Telaio in alluminio 6061, forcella Suntour XCR 34 a molla da 100 mm, motore Shimano Steps E7000 da 250 W, batteria Shimano da 504 Wh, display Shimano E7000. Trasmissione Sram NX a 11 velocità con scanalatura pacco pignoni 11-42. Freni a disco idraulici a quattro pistoncini Sram Guide T (dischi da 200 mm anteriore e 180 mm posteriore), ruote Thok 27.5″ con copertoni Pirelli Cycl-e GT 27.5″x2.35″. Luci anteriori e posteriori, portapacchi da 25 kg di portata, parafanghi in alluminio e cavalletto regolabile.
Peso: 20.5 kg (taglia M senza pedali).

Per ulteriori informazioni su tutte le e-bike del catalogo 2020 Thok Ebikes e Ducati powered by Thok, per le condizioni di vendita e assistenza così come per l’elenco completo dei rivenditori distribuiti sul territorio italiano, consigliamo ai nostri lettori di visitare il sito web ufficiale di Thok e il sito web di Ducati.

Presentiamo oggi ai nostri lettori il catalogo 2020 delle e-bike Husqvarna Bicycle, marchio distribuito su licenza dalla tedesca PEXCO. Il brand, nato in Svezia nel lontano 1689 e oggi di proprietà di KTM Austria in ambito biciclette, rinnova alcuni prodotti e introduce alcune importanti novità.

Tratto distintivo di Husqvarna e quindi della nuova collezione è sicuramente il particolare design delle biciclette, in parte ispirato alla provenienza “nordica”, e l’unità motore, cuore pulsante del mezzo che attrae lo sguardo dell’osservatore.

Partendo dalle novità 2020 dell’intero catalogo bisogna per forza di cose citare le nuove biciclette delle categorie Eco City, Gran Urban, Cross Tourer, Gran Sport e Gran Gravel.

Con l’introduzione di queste famiglie Husqvarna propone per il 2020 una gamma davvero ricca, che spazia dalla city bike a mezzi da downhill estremo, puntando anche su una differenziazione di prezzo e lasciando al cliente una vasta possibilità di scelta sia in termini di utilizzo che di spesa.

Una ebike Hard Cross 9, uno dei (tanti) pezzi forti della gamma Husqvarna 2020.

Importante è anche la scelta legata al motore: tutti i modelli top di gamma 2020 di Husqvarna sono equipaggiati con il motore Shimano STEPS E8000 e una batteria di notevole capacità: la Intube da 630 Wh.

In alternativa a essa, il brand mette a disposizione del proprio pubblico elettro-assistito anche la nuova Shimano E8035 da 504 Wh.

Perfettamente integrata nelle forme del telaio, la batteria risulta protetta grazie alla specifica cover in plastica che ottimizza anche l’impatto estetico. La parte centrale del design risulta però essere ancora una volta il motore, circondato e protetto dallo Skeleton Interface di Husqvarna.

Sviluppata per essere aperta e sospesa, l’unità di trasmissione è protetta inferiormente dallo skidplate che la mette al riparo da colpi e dai sassi. Anche la procedura di realizzazione, in gravity casting – una tecnologia di colata a gravità – pone l’attenzione sul motore che è il punto clou della bici e i tecnici di Husqvarna, forti della loro esperienza, sanno come enfatizzarlo.

Sebbene l’attenzione sia rivolta e focalizzata principalmente sul motore, le e-bike del brand non peccano certo in estetica. Le nuove grafiche puntano infatti sul logo iconico Husquvarna posto centralmente e su forme e geometrie semplici ed essenziali.

Tutti i telai sono inoltre trattati con un particolare procedimento di verniciatura a polvere che permette di valorizzare le superfici e, allo stesso tempo, garantisce una ottima resistenza a colpi e graffi.

Inoltre, grazie al vasto range di colorazioni, queste e-bike si presentano accattivanti e variopinte, anche con toni molti accesi.

Il motore Shimano STEPS E8000 è un sistema pensato per rendere la pedalata fluida e naturale. Con 70 Nm di coppia e 250W di potenza permette di superare con agilità anche gli strappi più ripidi. I suoi 2,8 kg fanno dello STEPS E8000 uno dei motori più leggeri sul mercato ma anche lo Shimano STEPS E7000 non è da meno.

Con una coppia leggermente inferiore (60 Nm) ma con medesima potenza (250 W), questo motore è affidabile e pensato per essere posizionato su biciclette sportive in grado di affrontare qualsiasi tipo di terreno, dall’asfalto ai trail ed è inoltre compatibile con il cambio elettronico Di2.

Gli altri due motori presenti sulle e-bike Husqvarna 2020 sono lo Shimano STEPS E6100 e lo STEPS E5000. Entrambi molto prestanti, risultano essere leggermente inferiori ai precedenti in termini di performance ma non per questo meno efficienti.

Leggeri e silenziosi, questi due drive system sono concepiti per un utilizzo più soft e quindi per l’ambito urbano. Saranno quindi presenti sulle linee dedicate a chi desidera muoversi in città in totale sicurezza e senza faticare troppo.

Andiamo a presentare uno per volta tutti i modelli del catalogo 2020 di Husqvarna Bicycle. Vi ricordiamo che la gamma si compone di ben 61 modelli, suddivisi in due macro categorie: e-bike con batteria Intube e e-bike con batteria esterna.

In particolare le famiglie in cui si identificano le biciclette elettriche di Husqvarna sono le seguenti: e-MTB Downhill, e-MTB Enduro, e-MTB All-Mountain, e-MTB Hardtail, e-Gravel, e-Trekking, e-Urban/City, e-Kids.

Non ci resta quindi che andare ad analizzare nel dettaglio tutte le caratteristiche delle e-bike 2020 del brand. Cogliamo l’occasione per ricordare ai nostri lettori che tutti i prezzi al pubblico riportati sono da intendersi comprensivi di IVA.

Le nuove e-bike 2020 di Husqvarna

Prima di iniziare con la lunga carrellata di modelli che compongono il catalogo 2020 di Husqvarna vogliamo presentarvi in maggior dettaglio tutte le new entry: e-bike inedite che il brand propone per la prima volta al proprio pubblico elettro-assistito.

Husqvarna Hard Cross X 2020

La prima è la nuova HCX, una Hard Cross 27.5″. Come si può facilmente intuire dal nome questa e-MTB Enduro, monta ruote da 27.5 pollici. Grazie a sospensioni da 180 mm di escursione e a una robusta struttura, questo modello è l’ideale per affrontare percorsi tecnici e impegnativi.

Dando un’occhiata alla bici si notano subito le ruote BikeAhead Bi TurboRS a sei razze e un design particolare che prevede grafiche nere su sfondo nero con alcuni dettagli in oro. Il cambio a 12 velocità è wireless ed è lo Sram Eagle AXS mentre i freni sono a 4 pistoncini e assicurano una frenata precisa e potente.

In virtù di diversi componenti in carbonio, la nuova Husqvarna HCX equipaggiata con motore Shimano STEPS E8000 e batteria Intube da 630 Wh pesa circa 22,6 kg.

La nuova mountain bike elettrica biammortizzata Husqvarna Hard Cross X (HCX) 2020.

Husqvarna Mountain Cross X 2020

Passiamo ora alla nuova MCX, una e-MTB All-Mountain. La Mountain Cross X è anch’essa dotata di ruote BikeAhead Bi TurboRS a sei razze, dallo Shimano STEPS E8000 e dalla batteria Intube da 630 Wh.

La differenza sostanziale dal modello precedentemente descritto è una escursione minore, parliamo infatti di 150 mm. Tutto ciò, unitamente alle geometrie molto sportive, fanno di questa ebike un mezzo improntato al puro divertimento a 360 gradi che spazia dai giri più leggeri in compagnia fino ai trail più impegnativi. La cambiata anche in questo caso è affidata allo Sram Eagle X01 AXS che rende il tutto più fluido e reattivo allo stesso tempo.

La nuova e-MTB full suspension Husqvarna Mountain Cross X (MCX) 2020.

Husqvarna Gran Sport 2020

Altro modello inedito del catalogo Husqvarna 2020 è, insieme a tutta la linea Gran Sport, il top di gamma Husqvarna GS6. Questa nuova categoria prevede infatti tre e-bike: la GS6, la GS5 e la GS4.

Si tratta di city bike elettriche che permettono a chi si muove all’interno dei circuiti urbani di pedalare comodi, grazie soprattutto allo scavalco ribassato che ne facilita la salita in sella.

Pensata anche per offrire al ciclista la possibilità di qualche escursione fuoristrada, la GS6 è allestita con il motore Shimano STEPS E8000, un reggisella ammortizzato e ruote da 27.5 pollici con copertoni Smart Sam di Schwalbe.

Questi ultimi facilitano la scorrevolezza su ogni tipo di terreno e i tasselli laterali offrono un solido grip nell’offroad. La batteria è da 504 Wh e perfettamente integrata nel tubo obliquo del telaio mentre il cambio è uno Shimano Deore XT Di2 elettronico.

La bici elettrica Husqvarna Gran Sport 6 2020.

Husqvarna eTourer 2020

Anche la linea eTourer è qualcosa di completamente nuovo. Composta da tre modelli inediti che ritroviamo sotto la denominazione Cross Tourer, queste biciclette elettriche si propongo al pubblico come un “SUV biammortizzato”, perfetto per intraprendere lunghi tour o viaggi.

In virtù di un sistema di sospensioni che vanta una forcella Suntour da 100 mm, la Cross Tourer offre comfort e piacere di guida ance dopo parecchi chilometri passati seduti in sella. Anche le coperture Schwalbe Hurricane sono state montate pensando ad un utilizzo offroad: le gomme assicurano infatti tenuta perfetta sui terreni con fondo non asfaltato mentre in strada scorrono rapide e silenziose.

Equipaggiati con portapacchi, parafanghi in alluminio e illuminazione sia anteriore che posteriore, questi modelli si adattano inoltre in modo molto semplice anche al contesto urbano.

Un uomo in sella alla ebike Husqvarna Cross Tourer 6 in un negozio di biciclette.

Husqvarna Eco City 2020

Ultima in termini di presentazione ma non ultima per qualità è la nuovissima linea Eco City, composta da 8 modelli di e-bike entry level. Disponibili in diverse varianti, le Eco City sono allestite con un insolito freno a contropedale o con ruota libera.

Il motore può essere uno Shimano STEPS E6100 oppure uno STEPS E6110, entrambi capaci di supportare la vostra pedalata riducendo al minimo il lavoro muscolare. Il consumo può essere inoltre ottimizzato per incrementare l’autonomia della batteria, che si presenta esterna.

Anche in questo caso lo scavalco ribassato consente di montare e smontare dalla sella con estrema facilità, mentre la ridotta lunghezza del carro posteriore fa di queste e-bike dei mezzi molto maneggevoli per muoversi sicuri e veloci all’interno delle città.

Una ebike Husqvarna Eco City 2020 per l’uso urbano.

Le e-MTB Offroad Husqvarna 2020

La gamma e-MTB Offroad di Husqvarna si compone a sua volta di quattro grandi famiglie: e-MTB Downhill, e-MTB Enduro, e-MTB All-Mountain e e-MTB Hardtail.

La categoria e-MTB Downhill è composta dai due modelli Extreme Cross e, come si legge sul sito del marchio, è stata concepita per offrire ai clienti un mezzo adatto al puro utilizzo downhill. Le Extreme Cross 10 e 9 sono state infatti create per affrontare con sicurezza e agilità i percorsi più impegnativi e più estremi.

La bellezza di queste e-bike è da ricercarsi nel fatto che mentre il motore aiuta a raggiungere il punto dal quale lanciarsi in discesa, la geometria e il sistema di ammortizzazione con escursione da 200 mm permettono di divertirsi lungo le discese più estreme piene di ostacoli, salti e drop.

Chi desiderasse qualcosa di più facile, ma nemmeno troppo, può optare sui modelli Hard Cross. Queste cinque e-MTB Enduro collaudate da Guido Tschugg, il pro rider di casa Husqvarna, offrono piacere di guida sui percorsi più impegnativi e difficili. Anche il nostro tester Claudio Riotti ha provato la Husqvarna HC7 2019 e ne è rimasto ampiamente soddisfatto.

Ideali anche per passaggi nei bike park dove affrontare salti e tracciati più difficili, sono e-bike con escursione da 180 mm, ruote da 27.5”, telaio in alluminio e un motore Shimano STEPS E8000 capace di portare chiunque in qualsiasi posto.

La linea e-MTB All-Mountain si compone invece di sei modelli denominati Mountain Cross, simili ma con montaggi differenti. Pensate e create per un utilizzo all-mountain si presentano come delle e-bike tuttofare con delle geometrie sportive e accattivanti.

Perfette per lunghe uscite offroad o per giri non troppo impegnativi in montagna, permettono di affrontare anche discese discretamente tecniche godendosi il momento. Il sistema di doppia ammortizzazione da 150 mm unitamente alle ruote da 27.5 pollici sono una combinata perfetta per divertirsi su qualsiasi tracciato.

La batteria da 630 Wh e il motore Shimano STEPS E8000 inoltre consentono di poter pedalare senza preoccuparsi troppo della lunghezza dell’uscita o delle fatiche che si andranno ad affrontare.

Della gamma e-MTB Offroad di Husqvarna la e-MTB Hardtail con le due e-bike Light Cross è sicuramente la più semplice. Priva di ammortizzatore posteriore, questa e-bike hardtail punta tutto sulla forcella anteriore da 120 mm e sulle ruote da 29” per smorzare gli urti e le sollecitazioni derivanti dal terreno.

I due modelli della linea Light Cross (LC 6 e LC3) sono affidabili e duraturi, ideali proprio per tutti, dai più esperti ai principianti, che trovano nei trail immersi nella natura il vero motivo per cui pedalare.

Ruote da 29 pollici, telaio in alluminio e batteria da 630Wh: queste le peculiarità della LC 6. Per la LC 3 si può invece scegliere se montare ruote da 27.5” o da 29”, mentre la batteria da 504 Wh è Externe, quindi semi integrata.

Husqvarna Extrem Cross EXC 10 – 7.699 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061 da Downhill con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; forcella: Fox 40 Float Factory Series da 200 mm e ammortizzatore: Fox DHX2 Factory Series da 200 mm.Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display: Shimano SC-E8000 LCD a colori.Trasmissione Shimano Saint SL-M820, Rapidfire Plus, a 10 velocità;Freni Shimano Saint BR-MT820 a quattro pistoni (dischi da 203/203 mm) e ruote: DT Swiss FR1950 da 27.5″ con copertoni Schwalbe Magic Mary (27.5 x 2.6”).Taglie: 42, 44, 46.Colore: Anthracite / Mustard / Orange-Red.

Husqvarna Extreme Cross EXC 9 – 5.399 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061 da Downhill con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; forcella: Rock Shox Boxxer Select RC da 180 mm con ammortizzatore: Rock Shox Super Deluxe Coil Select R da 200 mm. Motore Shimano STEPS E7000 con batteria Simplo da 504Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E7000 LED. Trasmissione Sram NX-11/Sram NX Trigger a 11 velocità; Freni: Sram G2 RSC idraulici a quattro pistoni (dischi da 203/203 mm) e ruote HQV Edition Ryde DISC35 da 27.5″ con copertoni Schwalbe Magic Mary (27.5 x 2.6”). Taglie: 42, 44, 46. Colore: Blue / Aqua / Orange-Red.

Husqvarna Hard Cross HCX – 11.999 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061 da Enduro con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; forcella Rock Shox Lyric Ultimate R2C da 180 mm con ammortizzatore: Rock Shox Super Deluxe Select R da 180 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E8000 LCD a colori. Trasmissione: Sram Eagle AXS X01 a 12 velocità; Freni Magura MT7 Pro idraulici a quattro pistoni anteriore/due posteriore (dischi da 203/203 mm) e ruote Bike Ahead BiTurboRS 650b con copertoni Schwalbe Eddy Current (27.5 x 2.6”).Taglie: 42, 44, 46, 48.Colore: Black / Black / Gold.

Husqvarna Hard Cross HC9 – 7.499 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061 da Enduro con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella: Fox 36 Float Factory Series da 180 mm con ammortizzatore Fox Float DPX2 Factory Series da 180 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E8000 LCD a colori. Trasmissione Shimano Deore XT Di2 M8050 Shadow Plus a 11 velocità; Freni Shimano Deore XT BR-MT8020 idraulici a quattro pistoni (dischi da 203/203 mm) e ruote DT Swiss H1501 Spline da 27.5” con copertoni Schwalbe Eddy Current (27.5 x 2.6”). Taglie: 42, 44, 46, 48.Colore: Blue /Bronze / Yellow.

Husqvarna Hard Cross HC8 – 5.999 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061 da Enduro con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; forcella Fox 34 Float Performance Series da 180 mm e mmortizzatore: Fox Float DPX2 Performance Series da 180 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E8000 LCD a colori. Trasmissione: Shimano Deore XT M8100/M7100 Shadow Plus a 12 velocità; Freni Shimano BR-MT520 idraulici a quattro pistoni (dischi da 203/203 mm) e ruote DT Swiss H1700 Spline da 27.5” con copertoni Schwalbe Eddy Current (27.5 x 2.6”). Taglie: 42, 44, 46, 48.Colore: Bronze / White / Red.

Husqvarna Hard Cross HC7 – 5.199 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061 da Enduro con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella Rock Shox Lyric Select RC da 180 mm e ammortizzatore: SR Suntour TriAir 3CR da 180 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E7000 LED. Trasmissione Sram NX-11/NX Trigger a 11 velocità; Freni Shimano MT420 idraulici a quattro pistoni (dischi da 203/203 mm) e ruote HQV Edition Ryde DISC35 da 27.5″ con copertoni Schwalbe Magic Mary (27.5 x 2.6”). Taglie: 42, 44, 46, 48.Colore: Black / Anthracite / Red.

Husqvarna Hard Cross HC6 – 4.699 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061 da Enduro con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella SR Suntour Durolux 36 da 150 mm e ammortizzatore SR Suntour Edge Lor da 180 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 504Wh, completamente integrata e display Shimano SC-E7000 LED. Trasmissione Shimano Deore M600 Shadow Plus a 10 velocità; Freni Tektro Orion idraulici a quattro pistoni (dischi da 203/203 mm) e ruote HQV Edition Ryde DISC35 da 27.5″ con copertoni Schwalbe Magic Mary (27.5 x 2.6”). Taglie: 42, 44, 46, 48.Colore: Blue / Cyan / White.

Husqvarna Mountain Cross MCX – 11.999 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061 All-Mountain con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella Rock Shox Pike Ultimate RCT3 da 150 mm e ammortizzatore Rock Shox Deluxe Ultimate RCT da 150 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E8000 LCD a colori. Trasmissione Sram Eagle AXS/ Eagle AXS 01 a 12 velocità; Freni Magura MT7 Pro idraulici a quattro pistoni ant. / due pistoni post. (dischi da 203/180 mm) e ruote Bike Ahead BiTurbo RS da 27.5″ con copertoni Schwalbe Eddy Current (27.5 x 2.6”). Taglie: 40, 44, 48, 52.Colore: Black / Black / Gold.

Husqvarna Mountain Cross MC8 – 6.799 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061 All-Mountain con Skeleton Interface e Full Integrated Battery. Forcella Fox 34 Float Factory Series da 150 mm e ammortizzatore Fox Float DPS Factory Series da 150 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E8000 LCD a colori. Trasmissione Shimano Deore XT Di2 M8050, Shadow Plus, a 11 velocità Freni Shimano Deore XT MT8020 a quattro pistoni (dischi da 203/180 mm) e ruote DT Swiss H1700 Spline da 27.5″ con copertoni Schwalbe Eddy Current (27.5 x 2.6”). Taglie: 40, 44, 48, 52.Colore: Blue / White / Yellow.

Husqvarna Mountain Cross MC7 – 5.899 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061 All-Mountain con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella Fox 34 Float Performance Elite Series da 150 mm e ammortizzatore Fox Float DPS Performance Elite Series da 150 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E8000 LCD a colori. Trasmissione Shimano Deore XT M8100/M7100, Shadow Plus, a 12 velocità; Freni Shimano MT520 idraulici a quattro pistoni (dischi da 203/180 mm) e ruote DT Swiss H1900 Spline da 27.5″ con copertoni Schwalbe Eddy Current (27.5 x 2.6”). Taglie: 40, 44, 48, 52. Colore: Bronze Glossy / Bronze / Red.

Husqvarna Mountain Cross MC6 – 5.199 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061 All-Mountain con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella Rock Shox 35 Gold RL da 150 mm e ammortizzatore Rock Shox Deluxe Ultimate RCT da 150 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata e display Shimano SC-E8000 LCD a colori. Trasmissione Sram GX-12/ NX-E Trigger a 12 velocità; Freni Shimano MT520 idraulici a quattro pistoni (dischi da 203/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Disc35 da 27.5″ con copertoni Schwalbe Nobby Nic (27.5 x 2.6”). Taglie: 40, 44, 48, 52. Colore: Black / Anthracite / Mustard.

Husqvarna Mountain Cross MC5 – 4.699 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061 All-Mountain con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella SR Suntour Zeron 35 da 150 mm e ammortizzatore SR Suntour Edge Lor da 150 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E7000 LED. Trasmissione Sram NX-11/ NX Trigger a 11 velocità; Freni Shimano MT420 idraulici a quattro pistoni (dischi da 203/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Disc35 da 27.5″ con copertoni Schwalbe Nobby Nic (27.5 x 2.6”). Taglie: 40, 44, 48, 52. Colore: Green / White / Bronze.

Husqvarna Mountain Cross MC4 – 4.199 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061 All-Mountain con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella SR Suntour Zeron 35 da 150 mm e ammortizzatore SR Suntour Edge Lor da 150 mm. Motore Shimano STEPS E7000 con batteria Simplo da 504Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E7000 LED. Trasmissione: Shimano Deore M6000, Shadow Plus, a 10 velocità; Freni Tektro Orion idraulici a quattro pistoni ant. / due post. (dischi da 203/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Disc35 da 27.5″ con copertoni Schwalbe Nobby Nic (27.5 x 2.6”) Taglie: 40, 44, 48, 52. Colore: Anthracite / Yellow / White.

Husqvarna Light Cross LC6 – 3.799 €
Telaio 29″ Alloy 6061, MTB Hardtail con Skeleton Interface e Full Integrated Battery, Forcella Rock Shox Recon RL da 120 mm. Motore Shimano STEPS E7000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E7000 LED. Trasmissione Sram NX-11/NX Trigger a 11 velocità; Freni Shimano MT400 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Disc35 da 29″ con copertoni Schwalbe Smart Sam (29 x 2.6”). Taglie: 45, 50, 55.Colore: White / Blue / Yellow.

Husqvarna Light Cross LC3 27.5+/ LC3 29 – 3.199 €
Telaio 27.5”/29″ Alloy 6061, MTB Hardtail con Skeleton Interface e Semi Integrated Battery; Forcella SR Suntour XCR34 da 120 mm. Motore Shimano STEPS E7000 con batteria Shimano E8010 da 504Wh, semi integrata, e display Shimano SC-E7000 LED. Trasmissione Sram NX-11/NX Trigger a 11 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Disc35 da 27.5”/29″ con copertoni Schwalbe Smart Sam (27.5/29 x 2.6”). Taglie: 45, 50, 55.Colore: Black / Anthracite / Red.

Le E-bike Allroad Husqvarna 2020

La linea Allroad di Husqvarna si compone di due grandi famiglie: la e-Gravel e la e-Trekking.

Mentre la prima gamma, la e-Gravel, è pensata per un puro utilizzo gravel e conta due modelli, la e-Trekking è divisa a sua volta in tre categorie ideale per muoversi su qualsiasi tipo di terreno: Gran Tourer, Cross Tourer e Gran Sport.

La linea e-Gravel è composta dalla Gran Gravel 6 e dalla Gran Gravel 5 Urban. Si tratta di due modelli simili con ruote da 28 pollici ma ovviamente con montaggi differenti, come evidenziato già dal manubrio.

La Gran Gravel 5 Urban è infatti stata creata per i pendolari che vogliono utilizzare quotidianamente una bicicletta con battistrada più largo della bici di strada e che ogni tanto desiderano deviare su percorsi non asfaltati.

La Gran Gravel 6 è invece una vera e propria e-bike da gravel, realizzata per assecondare la nuova tendenza di mercato. La sua geometria e l’allestimento sono perfetti per partire per svagarsi su sentieri in mezzo alla natura o per intraprendere viaggi anche molto lunghi. In entrambe la batteria è del tipo semi-integrato, quindi ben visibile sul tubo obliquo del telaio.

La linea e-Trekking di Husqvarna è, come detto precedentemente, composta da tre categorie.

La prima che presentiamo è la Gran Tourer, una e-bike fatta per coprire lunghe distanze ma che si adatta perfettamente ad utilizzo quotidiano. La versatilità è infatti il punto forte di questa bicicletta che, con una forcella ammortizzata da 75 mm di escursione e delle ruote da 27.5” con battistrada largo, si propone come il mezzo ideale per affrontare qualsiasi sfida in ambito urbano ma anche offroad.

Portapacchi, parafanghi e luci sono presenti sulla Gran Tourer che vanta 5 modelli, disponibili con due geometrie di telaio differenti: trapez e gent, ossia per donne e per uomini. Il montaggio è identico sia per il pubblico maschile che femminile.

Medesima scelta anche per la Cross Tourer, disponibile anch’essa in geometria trapez e gent. A differenza della precedente, questa e-bike Allroad di Husqvarna è dotata di una forcella con escursione maggiorata (100 mm).

Esistono anche due versioni biammortizzate, contraddistinte dalla sigla FS, per chi desidera utilizzare questo mezzo per affrontare percorsi fuoristrada godendo del comfort derivante dal doppio sistema di sospensione che smorza gli urti provenienti dal terreno. Anche sulle Cross Tourer i parafanghi, il sistema di illuminazione e il portapacchi sono di serie.

Sono invece tre le e-bike che rientrano nella gamma Gran Sport. Si tratta di biciclette a pedalata assistita con ruote da 27.5 pollici e un telaio unisex a scavalco ribassato che facilita la salita e la discesa dalla sella.

La Gran Sport è quindi molto comoda per muoversi in serenità sulle strade cittadine e anche sui percorsi più sconnessi: la forcella da 80 mm di escursione aiuta ad assecondare le fastidiose sollecitazioni. La batteria è perfettamente integrata nel telaio e questa scelta dona un look molto semplice e allo stesso tempo moderno.

Husqvarna Gran Gravel GG6– 4.799 €
Telaio 28″ Alloy 6061, Gravel con Skeleton Interface e Semi Integrated Battery; Forcella Husqvarna rigida in carbonio. Motore Shimano STEPS E7000 con batteria Shimano E8010 da 504Wh, semi integrata, e display Shimano SC-E8000 LCD a colori. Trasmissione Shimano GRX 810 Di2 RX817/RX815, Shadow Plus a 11 velocità; Freni Shimano X810 a due pistoni (dischi da 160/160 mm) e ruote DT Swiss G1800 Spline da 28” con copertoni Schwalbe G-One Bite (40-622). Taglie: 51, 54, 57. Colore: Moss / Black / Orange-Red.

Husqvarna Gran Gravel GG5 Urban – 4.199 €
Telaio 28″ Alloy 6061, Gravel con Skeleton Interface e Semi Integrated Battery; Forcella Husqvarna rigida in carbonio. Motore Shimano STEPS E7000 con batteria Shimano E8010 da 504Wh, semi integrata, e display Shimano SC-E7000 LED. Trasmissione Shimano GRX 810/RS700, Shadow Plus a 11 velocità; Freni Shimano X410 a due pistoni (dischi da 160/160 mm) e ruote HQV Edition Ryde Dutch19 da 28” con copertoni Schwalbe G-One Allround (40-622). Taglie: 51, 54, 57. Colore: Athracite / Black / Dark Silver.

Husqvarna Gran Tourer GT6 GENT (uomo) – 4.399 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Full Integrated Battery (geometria gent); Forcella SR Suntour Mobie25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore XT Di2 M8050/E7000, Shadow Plus a 11 velocità; Freni Shimano MT400 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 45, 50 e 55. Colore: White / Blue / Yellow.

Husqvarna Gran Tourer GT6 TRAPEZ (donna) – 4.399 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Full Integrated Battery (geometria trapez); Forcella SR Suntour Mobie25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore XT Di2 M8050/E7000, Shadow Plus a 11 velocità; Freni Shimano MT400 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 40, 45 e 50. Colore: White / Blue / Yellow.

Husqvarna Gran Tourer GT5 GENT (uomo) – 3.999 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Full Integrated Battery (geometria gent); Forcella SR Suntour Mobie25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6010 LCD. Trasmissione: Sram NX-11/NX Trigger a 11 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 45, 50 e 55. Colore: Anthracite / Black / Red.

Husqvarna Gran Tourer GT5 TRAPEZ (donna) – 3.999 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Full Integrated Battery (geometria trapez); Forcella SR Suntour Mobie25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6010 LCD. Trasmissione Sram NX-11/NX Trigger a 11 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 40, 45 e 50. Colore: Anthracite / Black / Red.

Husqvarna Gran Tourer GT4 GENT (uomo) – 3.599 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Full Integrated Battery (geometria gent); Forcella SR Suntour Mobie25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E7000 con batteria Simplo da 504Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore XT M781/SL-M600 Shadow a 10 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 45, 50 e 55. Colore: White / Bronze / Yellow.

Husqvarna Gran Tourer GT4 TRAPEZ (donna) – 3.599 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Full Integrated Battery (geometria trapez); Forcella SR Suntour Mobie25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E7000 con batteria Simplo da 504Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore XT M781/SL-M600 Shadow a 10 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 40, 45 e 50. Colore: White / Bronze / Yellow.

Husqvarna Gran Tourer GT3 GENT (uomo) – 3.299 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Semi Integrated Battery (geometria gent); Forcella SR Suntour Mobie25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8010 da 504Wh, semi integrata, e display Shimano SC-E6010 LCD. Trasmissione Shimano Deore XT M781/SL-M600 Shadow a 10 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 45, 50 e 55. Colore: Black / Anthracite / Red.

Husqvarna Gran Tourer GT3 TRAPEZ (donna) – 3.299 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Semi Integrated Battery (geometria trapez); Forcella SR Suntour Mobie25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8010 da 504Wh, semi integrata, e display Shimano SC-E6010 LCD. Trasmissione Shimano Deore XT M781/SL-M600 Shadow a 10 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 40, 45 e 50. Colore: Black / Anthracite / Red.

Husqvarna Gran Tourer GT2 GENT (uomo) – 2.999 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Semi Integrated Battery (geometria gent); Forcella SR Suntour XCM32 da 100 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8010 da 504Wh, semi integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore M591/Altus M2000 SGS a 9 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 45, 50 e 55. Colore: Anthracite / Black / Red.

Husqvarna Gran Tourer GT2 TRAPEZ (donna) – 2.999 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Semi Integrated Battery (geometria trapez); Forcella SR Suntour XCM32 da 100 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8010 da 504Wh, semi integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore M591/Altus M2000 SGS a 9 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 40, 45 e 50. Colore: Anthracite / Black / Red.

Husqvarna Cross Tourer CT6 FS – 5.399 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Fullsuspension Tourer con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella SR Suntour Raidon 34 da 100 mm e ammortizzatore SR Suntour Edge Lor da 100 mm. Motore Shimano STEPS E8000 e batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6010 LCD. Trasmissione Shimano Deore XT Di2 M8050/E7000, Shadow Plus a 11 velocità; Freni Shimano MT520 idraulici a quattro pistoni (dischi da 180/180 mm) ruote HQV Edition Ryde Rival23 da 27.5” con copertoni Schwalbe Hurricane (27.5×2.25”). Taglie: 40, 44, 48 e 52. Colore: Bronze / Blue / Red.

Husqvarna Cross Tourer CT5 FS – 4.499 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Fullsuspension Tourer con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella SR Suntour XCR 34 da 100 mm e ammortizzatore SR Suntour Edge Lor da 100 mm. Motore Shimano STEPS E7000 con batteria Simplo da 504Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano SLX M7100, SGS Shadow Plus a 12 velocità; Freni Shimano MT400 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival23 da 27.5” con copertoni Schwalbe Hurricane (27.5×2.25”). Taglie: 40, 44, 48 e 52. Colore: Anthracite / Black / Yellow.

Husqvarna Cross Tourer CT6 GENT (uomo) – 4.399 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Full Integrated Battery (geometria gent); Forcella SR Suntour Mobie 25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E8000 e batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore XT Di2 M8050/E7000, GS Shadow Plus a 11 velocità. Freni Shimano MT400 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival23 da 27.5” con copertoni Schwalbe Smart Sam (27.5×2.25”).Taglie: 45, 50 e 55.Colore: Bronze / Blue / Red.

Husqvarna Cross Tourer CT6 TRAPEZ (donna) – 4.399 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Full Integrated Battery (geometria trapez); Forcella SR Suntour Mobie 25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Simplo da 630Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore XT Di2 M8050/E7000, GS Shadow Plus a 11 velocità; freni Shimano MT400 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival23 da 27.5” con copertoni Schwalbe Smart Sam (27.5×2.25”). Taglie: 40, 45 e 50. Colore: Bronze / Blue / Red.

Husqvarna Cross Tourer CT5 GENT (uomo) – 3.599 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Full Integrated Battery (geometria gent); Forcella SR Suntour Mobie 25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E7000 con batteria Simplo da 504Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Sram NX-11/NX Trigger a 11 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival23 da 27.5” con copertoni Schwalbe Smart Sam (27.5×2.25”). Taglie: 45, 50 e 55. Colore: Anthracite / Black / Yellow.

Husqvarna Cross Tourer CT5 TRAPEZ (donna) – 3.599 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Full Integrated Battery (geometria trapez); Forcella SR Suntour Mobie 25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E7000 con batteria Simplo da 504Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Sram NX-11/NX Trigger a 11 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival23 da 27.5” con copertoni Schwalbe Smart Sam (27.5×2.25”). Taglie: 40, 45 e 50. Colore: Anthracite / Black / Yellow.

Husqvarna Cross Tourer CT4 GENT (uomo) – 2.999 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Semi Integrated Battery (geometria gent); Forcella SR Suntour XCM 32 da 100 mm. Motore Shimano STEPS E6100 e batteria Shimano E8010 da 504Wh, semi integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore M591/Shimano Aluts M200 a 9 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival23 da 27.5” con copertoni Schwalbe Smart Sam (27.5×2.25”). Taglie: 45, 50 e 55. Colore: Green / White / Orange-Red.

Husqvarna Cross Tourer CT4 TRAPEZ (donna) – 2.999 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Tourer con Skeleton Interface e Semi Integrated Battery (geometria trapez); Forcella SR Suntour XCM 32 da 100 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8010 da 504Wh, semi integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore M591/Shimano Aluts M200 a 9 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival23 da 27.5” con copertoni Schwalbe Smart Sam (27.5×2.25”). Taglie: 40, 45 e 50. Colore: Green / White / Orange-Red.

Husqvarna Gran Sport GS6 – 4.199 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Wave con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella SR Suntour Raidon 32 da 80 mm. Motore Shimano STEPS E8000 con batteria Shimano E8035 da 504Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E7000 LED. Trasmissione Shimano Deore XT Di2 M8050, GS Shadow Plus a 9 velocità; Freni Shimano MT400 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival23 da 27.5” con copertoni Schwalbe Smart Sam (27.5×2.25”). Taglie: 46, 50 e 54. Colore: Blue / White / Yellow.

Husqvarna Gran Sport GS5 – 3.799 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Wave con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella SR Suntour XCR 32 da 80 mm. Motore Shimano STEPS E7000 con batteria Shimano E8035 da 504Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E7000 LED. Trasmissione Sram NX-11/NX Trigger a 11 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival23 da 27.5” con copertoni Schwalbe Smart Sam (27.5×2.25”). Taglie: 40, 45 e 50. Colore: Silver /Anthracite / Bronte.

Husqvarna Gran Sport GS4 – 3.499 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Wave con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella SR Suntour XCR 32 da 100 mm. Motore Shimano STEPS E7000, batteria Shimano E8035 da 504Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E7000 LED. Trasmissione Shimano Deore M6000, GS Shadow Plus a 10 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival23 da 27.5” con copertoni Schwalbe Smart Sam (27.5×2.25”). Taglie: 46, 50 e 54. Colore: White / Red.

Le E-bike Onroad Husqvarna 2020

Eccoci giunti alla mega famiglia delle e-bike Onroad del catalogo Husqvarna 2020: la e-Urban/City. All’interno di essa si trovano tre linee molto differenti tra loro, create appunto per facilitare la mobilità urbana e per accontentare davvero tutti i gusti dei clienti e tutti i portafogli. Stiamo parlando di Gran Urban, Gran City e dei modelli inediti Eco City.

La gamma Gran Urban si compone di 5 modelli creati ad hoc dai tecnici del brand per muoversi in totale libertà nella giungla metropolitana. Perfetta per spostamenti quotidiani oppure per uscite tra amici sempre in ambito stradale, la Gran Urban presenta una geometria a scavalco ribassato che facilità la salita e la discesa dalla sella.

Completa di portapacchi posteriore, fanali e parafanghi, questa e-bike urban è anche dotata di una forcella di 75 mm di escursione perfetta per smorzare le sollecitazioni provenienti dal terreno e per rendere più confortevole la pedalata.

Della gamma fa parte anche la GU6 FW, che a differenza della sorella GU6, è una fixed bike, sempre a pedalata assistita. Lo stesso vale per la GU4 CB, che presenta una cassetta posteriore composta da una singola corona e soprattutto è dotata della famosa frenata a contropedale – coasterbrake (da qui la sigla CB), ossia una legata al movimento del pedale.

Anche i modelli Gran City, 8 in totale, hanno al proprio interno biciclette a scatto fisso e dotate di frenata coasterbrake, contraddistinte rispettivamente dalle sigle FW e CB. Si tratta di e-bike di alta fascia, che a prima vista sembrano esili ma in realtà si dimostrano dei mezzi compatti e affidabili.

Molto leggere permettono di muoversi in agilità nel traffico cittadino e grazie alla dotazione di parafanghi, luci e portapacchi sono perfette per compiere commissioni, anche quando la luce naturale lascia spazio all’illuminazione artificiale. Le ruote possono essere scelte tra due taglie (26” e 28”), mentre la forcella con escursione da 50 mm è di serie su tutte le biciclette.

Infine la linea Eco City, una novità del catalogo Husqvarna 2020, conta 9 modelli, tutti creati per muoversi in maniera eco friendly nella propria città. Allestite con i freni contropedale (coasterbrake), dispongono di motori Shimano e batteria esterna posizionata nel tubo verticale del telaio.

Lo scavalco è ribassato e garantisce comfort per chi monta e scende dalla sella. Il piacere di guida è garantito anche dallo speciale telaio con lunghezza del carro posteriore ridotta.

Come per tutte la e-bike appartenenti alla famiglia e-Urban/City, anche le Eco City sono dotate di parafanghi, luci e portapacchi posteriore, mentre per la dimensione della ruota la scelta è lasciata al cliente, che può scegliere tra 26 e 28 pollici.

Husqvarna Gran Urban GU6 – 4.299 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Wave con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella SR Suntour Mobie25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8035 da 504Wh, completamente integrata, display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore XT Di2 M8050/E7000, GS Shadow Plus a 11 velocità; Freni Shimano MT400 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 46, 50 e 54. Colore: Blue / White / Yellow.

Husqvarna Gran Urban GU6 FW – 4.299 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Wave con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella SR Suntour Mobie25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8035 da 504Wh, completamente integrata e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Shifter Di2 E7000 fixed; Freni Shimano MT400 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 46, 50 e 54. Colore: Bronze Glossy / Bronze / Yellow.

Husqvarna Gran Urban GU5 – 3.899 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Wave con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella SR Suntour Mobie25 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8035 da 504Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione: Shimano SLX M7100/M700 SGS Shadow Plus a 12 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 46, 50 e 54. Colore: Black / Anthracite / Red.

Husqvarna Gran Urban GU4 CB – 3.699 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Wave con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella SR Suntour Mobie A32 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E6110 con batteria Shimano E8035 da 504Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione: Shimano Nexus-8 Revoshift a 8 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” (Shimano Nexus 8 – coasterbrake) con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 46, 50 e 54. Colore: Black Glossy / Black / Red.

Husqvarna Gran Urban GU4 – 3.599 €
Telaio 27.5″ Alloy 6061, Wave con Skeleton Interface e Full Integrated Battery; Forcella SR Suntour Mobie A32 da 75 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8035 da 504Wh, completamente integrata, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore M6000 GS Shadow Plus a 10 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/180 mm) e ruote HQV Edition Ryde Rival30 da 27.5” con copertoni Schwalbe Super Moto-X (62-584). Taglie: 46, 50 e 54. Colore: Anthracite / White / Red.

Husqvarna Gran City GC6 – 3.499 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave fort Belt-Drive con Compact Interface e Seattube Battery; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Shifter Di2 E7000 a 5 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote HQV Edition Ryde TL-21 da 26” & 28” (Shimano Nexus 5E Di2 – costearbrake) con copertoni Schwalbe Delta Cruiser (50-559) per le ruote da 26” e Schwalbe Energizer Plus (50-622) per le ruote da 28. Taglie: 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 48 (ruote da 26”). Colore: Silver / White / Bronze.

Husqvarna Gran City GC5 – 3.299 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface e Seattube Battery; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore XT Di2 M8050 GS Shadow Plus a 11 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote HQV Edition Ryde TL-21 da 26” & 28” con copertoni Schwalbe Delta Cruiser (50-559) per le ruote da 26” e Schwalbe Energizer Plus (50-622) per le ruote da 28”. Taglie: 48, 52 e 56. Colore: Blue / White / Yellow.

Husqvarna Gran City GC4 FW– 2.899 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface e Seattube Battery; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Nexus-5 C7000 a 5 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote HQV Edition Ryde TL-21 da 26” & 28” (Shimano Nexus 5E) con copertoni Schwalbe Delta Cruiser (50-559) per le ruote da 26” e Schwalbe Energizer Plus (50-622) per le ruote da 28”. Taglie: 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 48 (ruote da 26”). Colore: Black / Anthracite / red.

Husqvarna Gran City GC4 CB – 2.899 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface e Seattube Battery; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E6110 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Nexus-8 C6000 Revoshift a 8 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote HQV Edition Ryde TL-21 da 26” & 28” (Shimano Nexus 8 – coasterbrake) con copertoni Schwalbe Delta Cruiser (50-559) per le ruote da 26” e Schwalbe Energizer Plus (50-622) per le ruote da 28”. Taglie: 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 48 (ruote da 26”). Colore: Black / Anthracite / Red.

Husqvarna Gran City GC3 – 2.799 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface e Seattube Battery; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Alivio M4000/M4010 GS a 9 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote HQV Edition Ryde TL-21 da 26” & 28” con copertoni Schwalbe Delta Cruiser (50-559) per le ruote da 26” e Schwalbe Energizer Plus (50-622) per le ruote da 28”. Taglie: 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 48 (ruote da 26”). Colore: Bronze / Blue / Yellow.

Husqvarna Gran City GC2 – 2.699 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface e Seattube Battery; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E5000 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Nexus-8 C6000 Revoshift a 8 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote HQV Edition Ryde TL-21 da 26” & 28” (Shimano Nexus 8) con copertoni Schwalbe Delta Cruiser (50-559) per le ruote da 26” e Schwalbe Energizer Plus (50-622) per le ruote da 28”. Taglie: 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 48 (ruote da 26”). Colore: Bronze / Black

Husqvarna Gran City GC2 CB – 2.699 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface e Seattube Battery; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore: Shimano STEPS E5000 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Nexus-8 C6000 Revoshift a 8 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote HQV Edition Ryde TL-21 da 26” & 28” (Shimano Nexus 8 – coasterbrake) con copertoni Schwalbe Delta Cruiser (50-559) per le ruote da 26” e Schwalbe Energizer Plus (50-622) per le ruote da 28”. Taglie: 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 48 (ruote da 26”). Colore: Bronze / Black / Cyan.

Husqvarna Gran City GC1 – 2.599 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface e Seattube Battery; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E5000 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Alivio M4000/Shimano Altus M2000 GS a 9 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote HQV Edition Ryde TL-21 da 26” & 28” con copertoni Schwalbe Delta Cruiser (50-559) per le ruote da 26” e Schwalbe Energizer Plus (50-622) per le ruote da 28”. Taglie: 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 48 (ruote da 26”). Colore: White / Silver / Bronze

Husqvarna Gran City EC5 – 2.799 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano MU-UR500 a 8 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote Shimano HB-TX505 da 26” & 28” (Nexus a 8 velocità) con copertoni Continental Ride City. Taglie: 44, 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 44 (ruote da 26”). Colore: Blue / White / Red.

Husqvarna Gran City EC5 CB – 2.799 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E6110 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano MU-UR500 a 8 velocità; Freni Shimano MT201 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote Shimano HB-TX505 da 26” & 28” (Nexus a 8 velocità + coasterbrake) con copertoni Continental Ride City Taglie: 44, 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 44 (ruote da 26”). Colore: Blue / White / Red.

Husqvarna Gran City EC4 – 2.599 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E6110 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Nexus C6000 Revoshifter a 8 velocità. Freni Shimano MT200 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote Shimano HB-TX505 da 26” & 28” (Nexus a 8 velocità) con copertoni Continental Ride City. Taglie: 44, 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 44 (ruote da 26”). Colore: Bronze / Neon / Green.

Husqvarna Gran City EC4 CB – 2.599 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E6110 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Nexus C6000 Revoshifter a 8 velocità; Freni Shimano MT200 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote da 26” & 28” Husqvarna ant.; Shimano HB-TX505 post. (Nexus a 8 velocità + coasterbrake); con copertoni Continental Ride City. Taglie: 44, 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 44 (ruote da 26”). Colore: Anthracite / Silver / Red.

Husqvarna Gran City EC4 NL – 2.549 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E5000 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna, e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Nexus C6000 Revoshifter a 8 velocità; Freni Tektro HD-T275 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote da 26” & 28” Husqvarna ant.; Shimano post. (Nexus a 8 velocità); con copertoni Continental Ride City. Taglie: 44, 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 44 (ruote da 26”). Colore: Black / Silver / Red.

Husqvarna Gran City EC3 – 2.599 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E6100 con batteria Shimano E8010 da 504Wh esterna e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Deore M952/ Altus M2010 a 9 velocità; Freni Tektro HD-T275 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote Husqvarna da 26” & 28” con copertoni Continental Ride City. Taglie: 44, 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 44 (ruote da 26”). Colore: Blue / Red.

Husqvarna Gran City EC2 CB – 2.299 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E5000 con batteria Shimano E8014 da 418Wh esterna e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Nexus C6000 Revoshifter a 8 velocità; Freni Shimano MT200 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote da 26” & 28” Husqvarna ant.; Shimano post. (Nexus a 8 velocità + coasterbrake) con copertoni Continental Ride City. Taglie: 44, 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 44 (ruote da 26”). Colore: Silver / Red.

Husqvarna Gran City EC1 – 2.099 €
Telaio 26” & 28” Alloy 6061, City-Wave con Compact Interface; Forcella SR Suntour Nex E25 da 50 mm. Motore Shimano STEPS E5000 con batteria Shimano E8014 da 418Wh esterna,e display Shimano SC-E6100 LCD. Trasmissione Shimano Altus M310L/M315 a 8 velocità; Freni Tektro HD-T275 idraulici a due pistoni (dischi da 180/160 mm) e ruote Husqvarna da 26” & 28” con copertoni Continental Ride City. Taglie: 44, 48, 52 e 56 (ruote da 28”); 44 (ruote da 26”). Colore: White / Light Grey / Red.

Le E-Kids Husqvarna 2020

Il marchio Husqvarna ha pensato proprio a tutti, anche ai più piccoli. L’ultima categoria che vi presentiamo e che trova posto all’interno del catalogo 2020 del brand è la e-Kids.

Si tratta di una gamma composta da due biciclette a pedalata assistita che rientrano nella famiglia Light Cross, descritta in precedenza. La caratteristica principale è il fatto di essere hardtail, quindi ammortizzate solamente frontalmente grazie ad una forcella da 120 mm (per la LC JR 27.5) e da 80 mm (per la LC JR 24).

Come si può intuire dal nome di queste due bici elettriche la geometria delle ruote è differente: si parla infatti rispettivamente di 27.5 e di 24 pollici. In entrambi i casi, il motore Shimano E5000 con coppia di 40Nm e la batteria da 418Wh, parzialmente integrata nel tubo obliquo del telaio permettono di pedalare senza faticare troppo e anche per lunghe distanze (tenendo presente il rapporto peso potenza con a bordo un bambino).

Sono due biciclette tuttofare e davvero molto versatili, pensate per offrire anche ai bambini e ai ragazzi la possibilità di intraprendere delle uscite sia su strada che sullo sterrato per rimanere a contatto con la natura.

Husqvarna Light Cross LC JR 27.5 – 2.399 €
Telaio 27.5” Alloy 6061, Kids Hardtail con Compact Interface e Semi Integrated Battery; Forcella SR Suntour XCM a molla da 120 mm. Motore Shimano STEPS E5000 con batteria Shimano E8014 da 418Wh, semi integrata e display Shimano SC-E7000 LED. Trasmissione Shimano Altus M2000 GS a 9 velocità; Freni Tektro HD-M275 idraulici (dischi da 180/160 mm) e ruote Alex Rims MD 19 da 27.5” con copertoni Schwalbe Smart Sam (27.5×2.25”). Taglie: 35.Colore: Anthracite / Black / Red.

Husqvarna Light Cross LC JR 24 – 2.299 €
Telaio 24” Alloy 6061, Kids Hardtail con Compact Interface e Semi Integrated Battery; Forcella SR Suntour XCT-JR a molla da 80 mm. Motore Shimano STEPS E5000 con batteria Shimano E8014 da 418Wh, semi integrata, e display Shimano SC-E7000 LED. Trasmissione Shimano Altus M2000 GS a 9 velocità; Freni Tektro HD-M275 idraulici (dischi da 180/160 mm) e ruote Alex Rims MD 19 da 24” con copertoni Schwalbe Smart Sam (24×2.1”).Taglie: 35.Colore: Anthracite / Black / Neon Green.

Terminato questa lungo elenco di caratteristiche tecniche e componentistica delle e-bike Husqvarna 2020 non ci resta che consigliarvi di visitare il sito ufficiale Husqvarna, dove potrete trovare maggiori informazioni riguardanti ai prodotti presenti in catalogo.

Radon Bikes, produttore tedesco di bici per quasi tutti i segmenti, si caratterizza per un utilizzo di componentistica in larga parte tedesca e per una strategia di vendita esclusivamente online.

Questo permette loro di ridurre gran parte dei costi di distribuzione, facendo sì che le biciclette e le ebike Radon mantengano un rapporto qualità prezzo da fare invidia alle concorrenti, pur non sfruttando le economie di scala per abbattere i costi.

Niente punti vendita proprietari, niente monomarca per mezzi ad alto tasso tecnico dal costo molto allettante, solo accordi con gli e-Commerce (su tutti, il famoso “bike-discount.de” tedesco ma che vende in tutta Europa).

Per il 2020, Radon ha appena presentato la sua eMTB top di gamma per il segmento trail: la full suspension Render 10.0 HD che a listino è proposta a 6.499 euro.

Vediamone le caratteristiche nel dettaglio.

Radon Render 10.0 HD 2020: telaio, sospensioni e geometrie

La Radon 10.0 HD è una eMTB biammortizzata da trail, versatile e con cui affrontare anche tracciati impegnativi.

Il telaio in carbonio per il triangolo principale e in alluminio per il carro posteriore è la prima cosa che salta all’occhio di questa mountain bike elettrica. I due rinforzi laterali che collegano il tubo orizzontale con quello obliquo danno alla bici un aspetto molto particolare, un design che finalmente non sa tanto di “già visto”.

La mountain bike elettrica a pedalata assistita Radon Render 10.0 HD 2020.

Oltre all’aspetto estetico, le due staffe hanno anche una triplice funzione meccanica: da una parte fungono da punto di ancoraggio superiore dell’ammortizzatore posteriore e al contempo aumentano la rigidità del telaio sia sulle sollecitazioni verticali che sulla torsione, con un netto guadagno in sicurezza e maneggevolezza.

Il passaggio dei cavi interno, la batteria integrata nel telaio e il carro posteriore compatto donano a questa mountain bike a pedalata assistita una linea pulita e moderna e si abbinano a un angolo di sterzo aperto di 65,2° e un angolo sella non troppo verticale da 75,2°.

Il carro è da 458 mm e il reach in taglia M è 441 mm. Il peso è di 23,1 kg in taglia S senza pedali.

Le misure e le geometrie della eMTBRadon Render 10.0 HD 2020 in taglia L.

Le sospensioni FOX Float della serie Factory guadagnano rispetto al modello precedente 10 mm di escursione all’anteriore, dove troviamo una forcella da 160 mm (Rock Shox Pike Ultimate RC2), e si fermano a 140 mm al posteriore (Rock Shox Super Deluxe Ultimate, 210 x 55 mm).

Entrambe, così come il reggisella, sono impreziosite dal trattamento Kashima che dona loro quel colore tra il bronzeo e il dorato ripreso anche dal design retrò delle coperture e che si sposa benissimo col telaio scuro.

A proposito di colori, la Render viene commercializzata in due varianti: stealthgrey e deepblack.

Motore, batteria e assistenza

La full suspended Render 10.0 HD è equipaggiata con un motore centrale Bosch Performance CX di quarta generazione, abbinato all’ormai rodato pacco batterie Bosch Powertube da 625 Wh integrato nel telaio.

La Radon trae il meglio anche dal nuovo sistema di gestione dell’assistenza che è disponibile per il motore Bosch 4Gen. Infatti, oltre ai già noti livelli di assistenza ECO (+60% di potenza erogata), TOUR (+140%) e TURBO (+340%), abbiamo anche la modalità eMTB che è stata ulteriormente migliorata e resa più fluida e opera nel range tra il TOUR e il TURBO in automatico a seconda delle situazioni.

Questo per dare sempre al rider la spinta giusta per il passaggio che deve affrontare e trovare il giusto equilibrio tra potenza e percorrenza, senza mai doversi preoccupare di agire sui comandi quando si ha più bisogno di una presa salda sul manubrio.

Il motore Bosch Performance CX Gen.4 equipaggiato sulla e-MTB Radon Render 10.0 HD 2020.

Il sistema è corredato dal display Bosch Kiox, un terminale compatto e di facile lettura ma anche abbastanza costoso. Il consiglio è di proteggerlo o di spostarlo di fianco all’attacco manubrio con un adattatore per ridurre le possibilità di rottura o danneggiamento.

In dotazione il caricabatterie standard da 4 ampere, che garantisce il 50% di carica in 2,1 ore mentre la carica completa in 4,9 ore.

Radon Render 10.0 HD: dotazione e componentistica e-MTB

Oltre al telaio in carbonio e alle sospensioni di prim’ordine, la Render sfoggia una componentistica di altissima gamma.

Su tutto spicca senza dubbio il cambio elettronico wireless SRAM AXS Eagle abbinato a un pacco pignoni SRAM GX Eagle a 12 velocità (10-50T). Per chi non avesse mai provato un cambio di questo tipo significa cambiate istantanee e precisione assoluta.

Anche il sistema frenante è adeguato al livello della bicicletta e soprattutto dell’uso per cui è stata concepita: i Magura MT7 di derivazione downhill, con dischi da 220 mm, hanno un morso potente ma ben modulabile e sono adatti ad affrontare le discese più impervie e i passaggi più tecnici senza particolari preoccupazioni.

Magura è un brand tedesco dall’illustre passato che, dopo qualche anno di alti e bassi, è tornato sul mercato con convinzione e questo impianto idraulico a 4 pistoncini è solido e performante, in più ha un ingegnoso sistema di ritenzione magnetico delle pastiglie.

I cerchi DT Swiss HX 1501 sono abbinati a coperture Maxxis Minion 29″ DHF EXO WT da 2,5″ all’anteriore e Minion DHR II EXO WT da 2,4″ al posteriore.

Peccato vedere delle coperture leggere di tipo EXO su un mezzo così ben montato: a questo punto sarebbe utile inserire uno dei sistemi di protezione del cerchio della MTB per evitare forature e stallonature.

Radon Render 10.0 HD: gamma e prezzo

La Render 10.0 HD è la top di gamma della serie Render e viene commercializzata a un prezzo ufficiale e più che concorrenziale di 6.499 euro, tenuto conto dei componenti montati.

Se però ci si accontenta anche di componentistica non top di gamma e si è disposti a qualche compromesso, si può ripiegare sulla Render 10.0, sulla 9.0 o sulla 8.0, eMTB ottime e commercializzate a prezzi più abbordabili: rispettivamente 5.499 euro, 4.799 euro e 3.999 euro.

Se può interessarvi anche la gamma senza motore, ne abbiamo recentemente parlato in un articolo dedicato alla mtb Radon Slide Trail 10.0.

Come già detto, Radon Bikes ha come strategia quella di vendere solamente online, ma questo non significa che non si possano trovare i loro modelli anche presso pochi e selezionati negozi fisici. Ci sono anche diversi punti vendita in Italia, purtroppo buona parte del nord è scoperto, le opzioni sono tutte da Bologna in giù.

Per l’elenco completo e per tutte le informazioni sugli altri modelli e sui segmenti di mercato coperti dal brand tedesco vi rimandiamo al sito web ufficiale Radon.

Attenzione solo che sul sito ufficiale, anche quando si seleziona l’italiano come lingua, i prezzi sono calcolati con l’IVA tedesca (al 19%). Se si va poi sul bike-discount per acquistare la bici, si troverà un prezzo lievemente più alto perché verrà applicata l’IVA italiana (al 22%).

È giunto il momento di presentare a voi, lettori di BiciLive.it, il catalogo e listino prezzi 2020 delle e-bike di Canyon (www.canyon.com).

Come ogni anno, l’azienda tedesca affianca delle biciclette a pedalata assistita a una vasta gamma che spazia dalla strada alla mountain bike, assecondando le esigenze del pubblico femminile e anche dei più piccoli.

Tutti i prodotti di Canyon sono sviluppati in Germania grazie ad un team composto da ingegneri qualificati e appassionati di ciclismo che collaborano per realizzare dei modelli con le migliori tecnologie del momento.

Il design di Canyon risulta quindi innovativo e interessante, come confermano due premi conquistati dal marchio nel 2019: il German Design Award con la Spectral:ON (e-bike) e il German Design Award Special con la Grail CF SLX (gravel).

Come accennato già nell’articolo riguardante il catalogo ebike 2019 di Canyon, l’azienda tedesca è relativamente giovane nell’ambito elettrico rispetto a tutti i vari competitor, è solo dal 2018 che troviamo una eMTB nella sua gamma.

Nonostante ciò ha proposto e continua a proporre dei modelli di ebike che suscitano l’interesse di molti ciclisti. La chiave di tale successo è da ricercarsi nella scelta delle geometrie, dei i materiali utilizzati e degli allestimenti proposti.

Dando uno sguardo al catalogo 2020 di Canyon, possiamo subito dirvi che questo si compone di cinque grandi famiglie per un totale di 19 modelli.

Fanno il loro ingresso in scena tre nuove linee, mai viste e tutte da scoprire: la Grand Canyon:ON, la Pathlite:ON e la Roadlite:ON. Vanno ad aggiungersi alle due piattaforme Spectral:ON e Neuron:ON, completamente rinnovate per la stagione.

Alcune di queste le abbiamo già mostrate ai nostri lettori negli articoli Canyon Roadlite:ON 2020: la bici da e-Fitness, Canyon Grand Canyon:ON 2020: eMTB con batteria integrata e Nuova Canyon Spectral:ON 2020: integrazione e divertimento.

Non ci resta quindi che iniziare a presentare e a descrivere tutti i modelli di e-bike presenti nel catalogo 2020. Cogliamo l’occasione per ricordarvi che i prezzi al pubblico che troverete nel corso dell’articolo sono da intendersi comprensivi di IVA.

Canyon e-bike 2020: le e-MTB Grand Canyon:ON

Partiamo andando a svelarvi i particolari delle tre famiglie inedite del catalogo 2020 di Canyon e lo facciamo iniziando dalla Grand Canyon:ON.

All’interno di questa linea, definita da Canyon come E-Mountain, troviamo tre modelli differenti, tra cui ne figura uno per il pubblico femminile (contraddistinto dalla sigla WMN). Si tratta di biciclette a pedalata assistita hardtail, cioè in cui il sistema di sospensione risulta quindi esclusivamente composto dalla forcella anteriore.

Sono pensate per un utilizzo puramente da trail, quindi su sentieri da semplici fino a mediamente sconnessi. La geometria moderna del telaio è infatti abbinata ai 120 mm di escursione della forcella (ad eccezione della taglia XS dove si hanno 100 mm di escursione). La scelta è stata fatta dai tecnici di Canyon per dare più comfort e assorbimento sullo sconnesso.

A tale scopo è stato anche deciso di dotare le taglie XS e S di una ruota da 27.5 pollici, mentre per le taglie più grandi (M, L e XL) si è optato per un diametro da 29 pollici. Si hanno così misure diverse, pensate per offrire la stessa esperienza di riding a ciclisti che hanno altezze differenti.

Ponendo lo sguardo sul lato drive system si nota immediatamente la dimensione compatta della batteria Shimano Steps E8035 da 504 Wh che risulta perfettamente integrata all’interno del tubo obliquo del telaio e quasi invisibile. Il peso di quest’ultima è di 2,6 kg, a cui si aggiungono i 2,8 kg del motore.

La Grand Canyon:ON è equipaggiata con lo Shimano Steps E8000 che, vantando una potenza nominale di 250 W e una coppia di 70 Nm, è capace di fornire la giusta potenza per superare qualsiasi ostacolo che si potrebbe incontrare sul percorso. Trasmissione e impianto frenante sono invece affidati a Shimano e garantiscono fluidità di cambiata da un lato e sicurezza dall’altro.

Canyon Grand Canyon:ON AL 9.0 – 3.299 euro

Telaio Grand Canyon:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata FOX 34 Rhythm da 120 mm di escursione. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8035 da 504Wh e display Shimano Steps E7000. Cambio Shimano Deore XT M8100 SGS a 10 velocità con pacco pignoni 11-51 e guarnitura da 34T. Freni a disco Shimano MT520 e ruote RaceFace AR30 (da 27.5″ o da 29″ a seconda della taglia) con copertoni Schwalbe Nobby Nic 2.6″. Reggisella telescopico Iridium.
Taglie: S, M, L e XL. Peso: 21,89 kg. Colorazione: Stealth oppure Phase Blue.

Canyon Grand Canyon:ON AL 8.0 – 2.799 euro

Telaio Grand Canyon:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata RockShox Judy Silver da 120 mm di escursione. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8035 da 504Wh e display Shimano Steps E7000. Cambio Shimano Deore M6000 GS a 10 velocità con pacco pignoni 11-42 e guarnitura da 34T. Freni a disco Shimano MT420 e ruote RaceFace AR30 (da 27.5″ o da 29″ a seconda della taglia) con copertoni Schwalbe Nobby Nic 2.6″.
Taglie: XS, S, M, L e XL. Peso: 21,45 kg. Colorazione: Stealth oppure Infinity Red.

Canyon Grand Canyon:ON WMN AL 8.0 – 2.799 euro

Telaio Grand Canyon:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata RockShox Judy Silver da 120 mm di escursione. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8035 da 504Wh e display Shimano Steps E7000. Cambio Shimano Deore M6000 GS a 10 velocità con pacco pignoni 11-42 e guarnitura da 34T. Freni a disco Shimano MT420 e ruote RaceFace AR30 (da 27.5″ o da 29″ a seconda della taglia) con copertoni Schwalbe Nobby Nic 2.6″.
Taglie: XS, S e M. Peso: 21,25 kg. Colorazione: Stealth oppure Charged Mint.

Canyon e-bike 2020: le e-Trekking Pathlite:ON

La famiglia Pathlite:ON di Canyon è un’altra delle novità presenti nel catalogo 2020. Si compone di cinque modelli perfetti per il trekking e per gli spostamenti casa-lavoro.

Viene definita dal brand tedesco come la e-bike più “tuttofare” dell’intera gamma ed effettivamente si presenta come una bici polivalente. Possono essere aggiunti degli accessori per personalizzarla nei minimi dettagli e per trasformarla in un vero e proprio mezzo per andare ovunque.

La comodità sembra essere l’aspetto più caratteristico della Pathlite:ON che, con una forcella anteriore Suntour XCR da 100 mm di escursione e ruote larghe da 57 mm consente di affrontare qualsiasi percorso in assoluta serenità.

La geometria del telaio in alluminio è stata studiata per offrire una posizione eretta e rilassata in sella. Le ruote, anche in questo caso, presentano geometria differente a seconda della taglia (29 pollici per le taglie M, L e XL; 27.5 pollici per XS e S) e garantiscono rotolamento fluido e scorrevole su qualsiasi tipo di tracciato, anche su pietre e radici.

L’efficienza è un’altra peculiarità di questa bicicletta a pedalata assistita che è dotata del motore Bosch Performance Line CX e di una batteria integrata Bosch Powertube 500, del peso di 2,6 kg e quindi molto leggera. Inoltre, solo per i modelli Pathlite:ON 8 e 9, è prevista una doppia batteria (Powertube 500 integrata e Powerpack 500 esterna) per un totale di 1000 Wh di capacità.

La Pathlite è l’ideale per avventure di lunghe distanze, i dati dichiarati sono infatti circa 150 km percorribili con una singola carica. Le batterie sono inoltre facilmente removibili grazie all’apposita chiave e possono dunque essere collegate alla presa di corrente in qualsiasi luogo, sia in casa che in ufficio.

Gli ingegneri del marchio teutonico hanno creato diversi accessori da montare su questa bicicletta elettrica per renderla il più versatile possibile: le borse per viaggi più lunghi del previsto, il portapacchi posteriore capace di trasportare in sicurezza fino a 25 kg di peso, l’attacco per il rimorchio Croozer perfetto per trainare dietro di sé bambini, animali domestici oppure oggetti ingombranti e i potenti fanali Supernova per illuminare il percorso.

Inoltre troviamo il cavalletto integrato, l’interruttore per fanali posizionabile ovunque sul manubrio e la presa di carica per la batteria direttamente sul telaio.

Canyon Pathlite:ON 9.0 – 4.999 euro

Telaio Canyon Pathlite:ON in alluminio con forcella ammortizzata SR Suntour XCR34 da 100 mm di escursione. Motore Bosch Performance Line CX (Gen4) abbinato a batteria Bosch PowerTube da 500 Wh a cui si aggiunge una batteria esterna Bosch PowerPack da 500 Wh. Il display è del tipo Bosch Nyon. Cambio Shimano Deore XT M8100 SGS a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 42T. Freni a disco Shimano Deore XT M8100 e ruote Alexrims MD25 (da 27.5″ o da 29″ a seconda della taglia) con copertoni Schwalbe G-One Allround (57 mm). Portapacchi, parafanghi e luci Supernova anteriori e posteriori con abbagliante Supernova M99 Mini High Beam.
Taglie: S, M, L e XL. Peso: 27,50 kg. Colorazione: Tundra Green.

Canyon Pathlite:ON 8.0 – 4.399 euro

Telaio Canyon Pathlite:ON in alluminio con forcella ammortizzata SR Suntour XCR34 da 100 mm di escursione. Motore Bosch Performance Line CX (Gen4) abbinato a batteria Bosch PowerTube da 500 Wh a cui si aggiunge una batteria esterna Bosch PowerPack da 500 Wh. Il display è del tipo Bosch Purion. Cambio Shimano Deore XT M8000 SGS a 11 velocità con pacco pignoni 11-42 e guarnitura da 42T. Freni a disco Shimano MT500 e ruote Alexrims MD25 (da 27.5″ o da 29″ a seconda della taglia) con copertoni Schwalbe G-One Allround (57 mm). Portapacchi, parafanghi e luci Supernova anteriori e posteriori con abbagliante Supernova Mini 2 Pro High Beam.
Taglie: S, M, L e XL. Peso: 27,04 kg. Colorazione: Dark Navy.

Canyon Pathlite:ON 7.0 – 2.999 euro

Telaio Canyon Pathlite:ON in alluminio con forcella ammortizzata SR Suntour XCR34 da 100 mm di escursione. Motore Bosch Performance Line CX (Gen4) abbinato a batteria Bosch PowerTube da 500 Wh e display Bosch Purion. Cambio Shimano Deore XT M8000 SGS a 11 velocità con pacco pignoni 11-42 e guarnitura da 42T. Freni a disco Shimano MT401 e ruote Alexrims MD25 (da 27.5″ o da 29″ a seconda della taglia) con copertoni Schwalbe G-One Allround (57 mm). Portapacchi, parafanghi e luci Supernova anteriori e posteriori con abbagliante Supernova Mini 2 Pro High Beam.
Taglie: XS, S, M, L e XL. Peso: 24,06 kg. Colorazione: Stealth.

Canyon Pathlite:ON 6.0 – 2.799 euro

Telaio Canyon Pathlite:ON in alluminio con forcella ammortizzata SR Suntour XCR34 da 100 mm di escursione. Motore Bosch Performance Line CX (Gen4) abbinato a batteria Bosch PowerTube da 500 Wh e display Bosch Purion. Cambio Shimano Deore XT M8000 SGS a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 42T. Freni a disco Shimano SLX M7100 e ruote Alexrims MD25 (da 27.5″ o da 29″ a seconda della taglia) con copertoni Schwalbe G-One Allround (57 mm).
Taglie: XS, S, M, L e XL. Peso: 21,15 kg. Colorazione: Tundra Green.

Canyon Pathlite:ON 5.0 – 2.499 euro

Telaio Canyon Pathlite:ON in alluminio con forcella ammortizzata SR Suntour XCR34 da 100 mm di escursione. Motore Bosch Performance Line CX (Gen4) abbinato a batteria Bosch PowerTube da 500 Wh e display Bosch Purion. Cambio Shimano Deore XT M8000 SGS a 11 velocità con pacco pignoni 11-42 e guarnitura da 42T. Freni a disco Shimano MT200 e ruote Alexrims MD25 (da 27.5″ o da 29″ a seconda della taglia) con copertoni Schwalbe G-One Allround (57 mm).
Taglie: XS, S, M, L e XL. Peso: 21,05 kg. Colorazione: Dark Navy.

Canyon e-bike 2020: le e-Fitness Roadlite:ON

Altra novità del catalogo 2020 è la Canyon Roadlite:ON, una e-bike da strada agile e sportiva con cui percorrere molti km sul fondo asfaltato. Essendo già stata descritta in dettaglio nell’articolo ad essa dedicata, faremo solo un rapido riepilogo delle caratteristiche.

La linea Roadlite:ON è definita da Canyon come una e-Fitness in quanto mostra parecchie caratteristiche da strada ma adotta geometrie da gravel e un manubrio flat con comandi da mountain bike. Si compone di tre modellicaratterizzati da una notevole leggerezza.

La bici pesa infatti solo 15 kg e dona la sensazione di pedalare come con una di quelle tradizionali. Il telaio si combina con forcella e cockpit in carbonio. Le linee sono eleganti e moderne, disegnate per creare un look perfetto, tanto che a prima vista non si direbbe nemmeno che questa sia una bici elettrica.

Il compatto sistema Fazua Evation risulta completamente integrato nel tubo obliquo e quindi quasi invisibile. Le caratteristiche tecniche della batteria sono una capacità di 250 Wh che permette di pedalare con una autonomia dichiarata di circa 8 ore.

Il motore Fazua Evation 1.0 invece garantisce la potenza necessaria a scalare anche le strade che presentano pendenze elevate. Anche per la gamma Roadlite:ON i tecnici di Canyon hanno deciso di dotare le taglie XS di ruote da 27.5 pollici per garantire la stessa maneggevolezza dei telai più grandi.

In questo modo, si lascia aperto a tutti il beneficio della medesima esperienza in sella. Ulteriore pregio di questa e-bike road è la possibilità di poterla utilizzare senza batteria, trasformandola in muscolare. Rimuovendo motore e batteria infatti si risparmiano circa 2,9 kg di peso e soprattutto si ha una resistenza quasi nulla quando si pedala.

Canyon Roadlite:ON AL 9.0 – 3.699 euro

Telaio Canyon Roadlite:ON in alluminio con forcella rigida in carbonio Canyon FK0074 CF e cockpit in carbonio. Motore Fazua Evation 1.0 abbinato a batteria Fazua Evation 1.0 da 250 Wh. Cambio Shimano XTR M9100 SGS a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 48T. Freni a disco Shimano RS600 e ruote Alexrims RXD5C (da 27.5″ o da 29″ a seconda della taglia) con copertoni Schwalbe G-One Allround (35 mm).
Taglie: XS, S, M, L e XL. Peso: 14,90 kg. Colorazione: Storm Grey & Black.

Canyon Roadlite:ON AL 8.0 – 3.299 euro

Telaio Canyon Roadlite:ON in alluminio con forcella rigida in carbonio Canyon FK0074 CF e cockpit in carbonio. Motore Fazua Evation 1.0 abbinato a batteria Fazua Evation 1.0 da 250 Wh. Cambio Shimano Deore XT M8100 a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 48T. Freni a disco Shimano RS600 e ruote Alexrims CRD30 (da 27.5″ o da 29″ a seconda della taglia) con copertoni Schwalbe G-One Allround (35 mm).
Taglie: XS, S, M, L e XL. Peso: 15,40 kg. Colorazione: Stealth.

Canyon Roadlite:ON AL 7.0 – 2.699 euro

Telaio Canyon Roadlite:ON in alluminio con forcella rigida in carbonio Canyon FK0074 CF. Motore Fazua Evation 1.0 abbinato a batteria Fazua Evation 1.0 da 250 Wh. Cambio Shimano Deore M6000 a 10 velocità con pacco pignoni 11-42 e guarnitura da 48T. Freni a disco Shimano MT200 e ruote Alexrims TD19 (da 27.5″ o da 29″ a seconda della taglia) con copertoni Schwalbe G-One Allround (35 mm).
Taglie: XS, S, M, L e XL. Peso: 15,50 kg. Colorazione: Pace Grey.

Canyon e-bike 2020: le eMTB Spectral:ON

Diversamente dalle precedenti la Spectral:ON è invece un prodotto sul mercato dal 2018. La gamma si compone però di quattro modelli nuovissimi, tra cui ne figura uno per il gentil sesso e individuabile dalla sigla WMN, che si vanno ad affiancare agli altri quattro già presenti nel catalogo 2019. Stiamo parlando delle Spectral:ON CF.

La nuova Spectral:ON 2020 è una bicicletta elettrica che vanta un allestimento interessante e tutto da scoprire. Progettata per affrontare i trail più tecnici, questa e-mtb vuole offrire puro divertimento a chi pedala, assicurando sicurezza in ogni situazione.

Equipaggiata con il potente Shimano Steps E8000, questa e-bike è stata costruita partendo proprio il propulsore. Le linee dei modelli 2020 sono state leggermente modificate: il baricentro è stato abbassato, il carro è stato allungato di 5 mm e il triangolo anteriore è stato realizzato in carbonio per ridurre i pesi in gioco. Altra modifica riguarda il cinematismo del carro posteriore, studiato ad hoc dai tecnici di Canyon per massimizzare l’ammortizzazione posteriore.

La batteria da Shimano 504 Wh, a differenza dei vecchi modelli 2019, è completamente integrata nel tubo obliquo del telaio e dona un look più pulito. Stabile e solida, la Spectral:ON fa parte di quella famiglia di eMTB con ruote differenziate che noi apprezziamo e che consigliamo di provare.

Infatti la ruota anteriore da 29″ permette di superare agilmente ogni tipo di ostacolo mentre quella da 27.5″ al posteriore garantisce una trazione ottimale con qualsiasi condizione del fondo.

Da sottolineare che i copertoni MAXXIS, montati di serie, hanno un battistrada largo da 2,5″ all’anteriore edi 2.6″ al posteriore. È una soluzione che aiuta a migliorare il grip con il terreno. Le sollecitazioni derivanti dal fondo invece vengono facilmente smorzate dal sistema di sospensione con escursione di 150 mm.

Il potente sistema frenante, così come la trasmissione, è affidato a Shimano e i rotori da 203 mm permettono di fermarsi in tempi rapidi, migliorando la sicurezza del ciclista.

Canyon Spectral:ON CF 9.0 – 6.999 euro

Telaio Canyon M098 in carbonio con carro posteriore in alluminio 6061, forcella FOX 36 Factory, ammortizzatore posteriore FOX DPX2 Factory. Motore Shimano Steps E8000, batteria Shimano integrata da 504 Wh, display Shimano E8000. Cambio Shimano XTR M9100 SGS a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34. Freni a disco idraulici Shimano XTR a quattro pistoncini (dischi da 203 mm), ruote Reynolds Tre Carbon (29″ anteriore e 27.5″ posteriore) con copertoni Maxxis Minion (battistrada da 2.5″ anteriore e 2.6″ posteriore).
Taglia: S, M, L e XL. Peso:21.35 kg Colorazione: shades of shades.

Canyon Spectral:ON CF 8.0 – 5.599 euro

Telaio Canyon M098 in carbonio con carro posteriore in alluminio 6061, forcella FOX 36 Performance Elite, ammortizzatore posteriore FOX DPX2 Performance. Motore Shimano Steps E8000, batteria Shimano integrata da 504 Wh, display Shimano E8000. Cambio Shimano XT M8100 SGS a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34. Freni a disco idraulici Shimano XT a quattro pistoncini (dischi da 203 mm), ruote Race Face (29″ anteriore e 27.5″ posteriore) con copertoni Maxxis Minion (battistrada da 2.5″ anteriore e 2.6″ posteriore).
Taglia: S, M, L e XL. Peso: 21.85 kg. Colorazione: shades of stealth oppure shades of purple.

Canyon Spectral:ON CF 7.0 – 4.599 euro

Telaio Canyon M098 in carbonio con carro posteriore in alluminio 6061, forcella Rock Shox Lyrik Select, ammortizzatore posteriore Rock Shox Deluxe Select. Motore Shimano Steps E8000, batteria Shimano integrata da 504 Wh, display Shimano E7000. Trasmissione Shimano XT M8100/SLX M7100 a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34. Freni a disco idraulici Shimano MT520 a quattro pistoncini (dischi da 203 mm), ruote Race Face (29″ anteriore e 27.5″ posteriore) con copertoni Maxxis Minion (battistrada da 2.5″ anteriore e 2.6″ posteriore).
Taglia: S, M, L e XL. Peso: 22.15 kg. Colorazione: shades of stealth, shades of blue oppure shades of purple.

Canyon Spectral:ON CF 7.0 WMN – 4.599 euro

Telaio Canyon M098 in carbonio con carro posteriore in alluminio 6061, forcella Rock Shox Lyrik Select, ammortizzatore posteriore Rock Shox Deluxe Select. Motore Shimano Steps E8000, batteria Shimano integrata da 504 Wh, display Shimano E7000. Trasmissione Shimano XT M8100/SLX M7100 a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34. Freni a disco idraulici Shimano MT520 a quattro pistoncini (dischi da 203 mm), ruote Race Face (29″ anteriore e 27.5″ posteriore) con copertoni Maxxis Minion (battistrada da 2.5″ anteriore e 2.6″ posteriore).
Taglie: S e M. Peso: 22,02 kg. Colorazione: shades of stealth oppure shades of berry.

Canyon Spectral:ON 8.0 – 5.199 euro

Telaio Canyon Spectral:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata RockShox Lyrik RC C2 da 150 mm di escursione e ammortizzatore RockShox Deluxe R da 150 mm. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8015 da 504Wh (semi integrata) e display Shimano Steps E8000. Cambio SRAM X01 Eagle a 12 velocità con pacco pignoni 11-50 e guarnitura da 34T. Freni a disco SRAM Code RSC e ruote DT Swiss H 1700 (da 29″ anteriore e da 27.5″ posteriore) con copertoni MAXXIS Minion (da 2.5″ anteriore e da 2.8″ posteriore).
Taglie: XS, S, M, L e XL. Peso: 22,70 kg. Colorazione: Stealth oppure Flash Red.

Canyon Spectral:ON AL 7.0 – 4.299 euro

Telaio Canyon Spectral:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata FOX 36 Performance  da 150 mm di escursione e ammortizzatore FOX Float DPS Performance da 150 mm. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8015 da 504Wh (semi integrata) e display Shimano Steps E7000. Cambio Shimano Deore XT M8100/SLX M7100 SGS a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34T. Freni a disco Shimano MT520 e ruote RaceFace AR30(da 29″ anteriore e da 27.5″ posteriore) con copertoni MAXXIS Minion (da 2.5″ anteriore e da 2.8″ posteriore).
Taglie: XS, S, M, L e XL. Peso: 22,27 kg. Colorazione: Stealth oppure Flash Red.

Canyon Spectral:ON AL 6.0 – 3.799 euro

Telaio Canyon Spectral:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata FOX 36 Rhythm da 150 mm di escursione e ammortizzatore FOX Float DPS Performance da 150 mm. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8010 da 504Wh (semi integrata) e display Shimano Steps E7000. Cambio SRAM NX Eagle/GX Eagle a 12 velocità con pacco pignoni 11-50 e guarnitura da 34T. Freni a disco SRAM Guide RE e ruote Alexrims EM30 da 29″ anteriore e Alexrims EM35 da 27.5″ posteriore con copertoni MAXXIS Minion (da 2.5″ anteriore e da 2.8″ posteriore).
Taglie: XS, S, M, L e XL. Peso: 23,00 kg. Colorazione: Stealth oppure Flash Red.

Canyon Spectral:ON WMN AL 6.0 – 3.799 euro

Telaio Canyon Spectral:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata FOX 36 Rhythm da 150 mm di escursione e ammortizzatore FOX Float DPS Performance da 150 mm. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8010 da 504Wh (semi integrata) e display Shimano Steps E7000. Cambio SRAM NX Eagle/GX Eagle a 12 velocità con pacco pignoni 11-50 e guarnitura da 34T. Freni a disco SRAM Guide RE e ruote Alexrims EM30 da 29″ anteriore e Alexrims EM35 da 27.5″ posteriore, con copertoni MAXXIS Minion (da 2.5″ anteriore e da 2.8″ posteriore).
Taglie: XS, S e M. Peso: 22,96 kg. Colorazione: Stealth oppure Aquamarin.

Canyon e-bike 2020: le eMTB Neuron:ON

Eccoci giunti infine all’ultima famiglia del catalogo di e-bike Canyon 2020: la Neuron:ON. Anche lei l’abbiamo imparata a conoscere negli anni passati e, grazie al successo ottenuto, il brand tedesco ha deciso di proporla al proprio pubblico con un restyling evidente e la batteria integrata in quattro nuovi modelli di cui uno da donna. Restano in gamma i quattro precedenti modelli con batteria semintegrata, per un totale di otto biciclette elettriche.

La linea Neuron:ON si presta per tracciati trail decisamente più soft rispetto alla pluripremiata Spectral:ON. Da essa eredita però alcune caratteristiche d’avanguardia come il design, che vanta un focus specifico per offrire comfort in sella.

Come accennato, per il modello 2020 è stato deciso di adottare una batteria integrata da 504Wh nel tubo obliquo del telaio che può essere facilmente rimossa dal peso di 2,9 kg.

Il motore è sempre lo Shimano STEPS E8000 che conferisce il giusto dinamismo e si combina con la geometria del telaio per offrire un ottimo impatto estetico.

Il sistema di ammortizzazione è doppio, composto quindi da forcella anteriore e ammortizzatore posteriore, entrambi con escursione da 130 mm. Le ruote sono da 29″ per le taglie M, L e XL, mentre quelle più piccole (XS e S) sono dotate di una geometria da 27.5″ e una taratura delle sospensioni più morbida.

In tal modo si riesce a regalare assorbimento, agilità e maneggevolezza a tutte le misure proposte. I pneumatici hanno un battistrada largo da 2.6″ che garantisce stabilità e grip in ogni situazione nonché scorrevolezza quando necessario.

Gli ingegneri di Canyon hanno voluto anche donare alla Neuron:ON, vivace e giocosa, un tocco in più. Per tale motivo hanno predisposto una porta USB sul tubo orizzontale vicino al pulsante di accensione. In questo modo si possono ricaricare luci, smartphone e perfino il GPS durante le escursioni.

Canyon Neuron:ON 9.0 – 4.499 euro

Telaio Canyon Neuron:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata RockShox Pike Ultimate  da 130 mm di escursione e ammortizzatore RockShox Deluxe Select R da 130 mm. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8035 da 504Wh (integrata) e display Shimano Steps E7000. Cambio Shimano Deore XT M8100 SGS a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34T. Freni a disco Shimano Deore XT M8120/M8100 e ruote RaceFace AR30 (da 29″ o da 27.5″ a seconda della taglia scelta) on copertoni Schwalbe Hans Dampf (2.6″) anteriore e Schwalbe Nobby Nic (2.6″) posteriore.
Taglie: S, M, L e XL. Colorazione: Transistor Black.

Canyon Neuron:ON 8.0 – 3.999 euro

Telaio Canyon Neuron:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata FOX 34 Rhythm da 130 mm di escursione e ammortizzatore FOX Float DPS Performance da 130 mm. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8035 da 504Wh (integrata) e display Shimano Steps E7000. Cambio Shimano Deore XT M8100/SLX M7100 SGS a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34T. Freni a disco Shimano MT520/MT501 e ruote RaceFace AR30 (da 29″ o da 27.5″ a seconda della taglia scelta) con copertoni Schwalbe Nobby Nic (2.6″).
Taglie: S, M, L e XL. Colorazione: Stealth oppure AMP Orange.

Canyon Neuron:ON 7.0 – 3.599 euro

Telaio Canyon Neuron:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata RockShox Recon RL da 130 mm di escursione e ammortizzatore RockShox Deluxe Select R da 130 mm. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8035 da 504Wh (integrata) e display Shimano Steps E7000. Cambio Shimano Deore XT M8100/SLX M7100 SGS a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34T. Freni a disco Shimano MT520/MT501 e ruote RaceFace AR30 (da 29″ o da 27.5″ a seconda della taglia scelta) con copertoni Schwalbe Nobby Nic (2.6″).
Taglie: XS, S, M, L e XL. Colorazione: Stealth oppure Wire Blue oppure AMP Orange.

Canyon Neuron:ON WMN 7.0 – 3.599 euro

Telaio Canyon Neuron:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata RockShox Recon RL da 130 mm di escursione e ammortizzatore RockShox Deluxe Select R da 130 mm. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8035 da 504Wh (integrata) e display Shimano Steps E7000. Cambio Shimano Deore XT M8100/SLX M7100 SGS a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34T. Freni a disco Shimano MT520/MT501 e ruote RaceFace AR30 (da 29″ o da 27.5″ a seconda della taglia scelta) con copertoni Schwalbe Nobby Nic (2.6″).
Taglie: XS, S e M. Colorazione: Stealth oppure E-Grey.

Canyon Neuron:ON AL 7.0 – 3.999 euro

Telaio Canyon Neuron:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata FOX 34 Rhythm da 130 mm di escursione e ammortizzatore FOX Float DPS Performance da 130 mm. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8010 da 504Wh (semi integrata) e display Shimano Steps E7000. Cambio Shimano Deore XT M8100/SLX M7100 SGS a 12 velocità con pacco pignoni 10-51 e guarnitura da 34T. Freni a disco Shimano MT501 e ruote RaceFace AR30 (da 29″ o da 27.5″ a seconda della taglia scelta) con copertoni Schwalbe Hans Dampf (2.6″) anteriore e Schwalbe Nobby Nic (2.6″) posteriore.
Taglie: XS, S, M, L e XL. Colorazione: Stealth oppure Flash Blue.

Canyon Neuron:ON 6.0 – 3.799 euro

Telaio Canyon Neuron:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata FOX 34 Rhythm da 130 mm di escursione e ammortizzatore FOX Float DPS Performance da 130 mm. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8010 da 504Wh (semi integrata) e display Shimano Steps E7000. Cambio Shimano Deore XT M8000/SLX M7000 GS a 11 velocità con pacco pignoni 11-46 e guarnitura da 34T. Freni a disco Shimano Deore M6000 e ruote Alexrims EM30 (da 29″ o da 27.5″ a seconda della taglia scelta) con copertoni Schwalbe Hans Dampf (2.6″) anteriore e Schwalbe Nobby Nic (2.6″) posteriore.
Taglie: XS, S, M, L e XL. Colorazione: Stealth oppure Flash Blue.

Canyon Neuron:ON AL 5.0 – 3.299 euro

Telaio Canyon Neuron:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata RockShox Recon RL da 130 mm di escursione e ammortizzatore RockShox Deluxe R da 130 mm. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8010 da 504Wh (semi integrata) e display Shimano Steps E7000. Cambio Shimano Deore XT M786/Deore M6000 GS a 10 velocità con pacco pignoni 11-36 e guarnitura da 34T. Freni a disco Shimano MT501 e ruote Alexrims EM30 (da 29″ o da 27.5″ a seconda della taglia scelta) con copertoni Schwalbe Hans Dampf (2.6″) anteriore e Schwalbe Nobby Nic (2.6″) posteriore.
Taglie: XS, S, M, L e XL. Colorazione: Stealth oppure Flash Blue.

Canyon Neuron:ON WMN AL 5.0 – 3.299 euro

Telaio Canyon Neuron:On in alluminio 6061 con forcella ammortizzata RockShox Recon RL da 130 mm di escursione e ammortizzatore RockShox Deluxe R da 130 mm. Motore Shimano Steps E8000 da 250W abbinato a batteria Shimano Steps E8010 da 504Wh (semi integrata) e display Shimano Steps E7000. Cambio Shimano Deore XT M786/Deore M6000 GS a 10 velocità con pacco pignoni 11-36 e guarnitura da 34T. Freni a disco Shimano MT501 e ruote Alexrims EM30 (da 29″ o da 27.5″ a seconda della taglia scelta) con copertoni Schwalbe Hans Dampf (2.6″) anteriore e Schwalbe Nobby Nic (2.6″) posteriore.
Taglie: XS, S e M. Colorazione: Stealth oppure Cherry Ray.

Abbiamo concluso la descrizione di tutti i modelli presenti nel catalogo e-bike 2020 di Canyon, ma chi desiderasse approfondire può farlo visitando il sito ufficiale Canyon. Qui potrà inoltre trovare anche maggiori informazioni riguardanti le condizioni di vendita, di garanzia e reso, nonché eventuali eventi organizzati da Canyon per testare le biciclette presentate nell’articolo.

Ricordiamo inoltre ai nostri lettori che il marchio tedesco offre un ricco catalogo per quanto riguarda il mondo delle biciclette tradizionali, sia strada che mountain bike, tutte visionabili sulla pagina web.

Guardando la Haibike SDURO Trekking 8.0 2020 per un attimo ci assale un dubbio: non sarà per caso una moto camuffata? Probabilmente no, non ha la marmitta e ha i pedali: è una bicicletta.

Però la sensazione di trovarsi di fronte a qualcosa di diverso dal solito, ad un ibrido fra una e-bike e qualcos’altro continua a girarci per la testa.

Sarà per le ruotone, le Schwalbe X Moto, che con il loro nome non ci aiutano a risolvere il dilemma; oppure per il telaio, snello ma allo stesso tempo muscoloso e rassicurante per un utilizzo anche più intenso di una semplice pedalata.

Poi c’è il portapacchi, solido e capace di trasporti importanti e le luci che non stonerebbero su uno scooter minimalista.

Vediamo allora nel dettaglio questa Haibike SDURO Trekking 8.0 dal prezzo al pubblico (IVA inclusa) di 3.999 euro.

Haibike SDURO Trekking 8.0: anche più di una bicicletta a pedalata assistita

Queste nostre impressioni sono collegate a una scelta ben precisa di Haibike di affiancare ai modelli “standard” anche delle versioni S Pedelec, ebike con una potenza maggiore che raggiungono i 45 km/h, ma che per questo devono essere omologate, targate e assicurate.

La SDURO Trekking 8.0 ha una sorella, la SDURO Trekking S 9.0, che ha queste caratteristiche quasi motociclistiche: per questo ha ottenuto una livrea oversize rispetto a parte delle biciclette da trekking a pedalata assistita ma contenendo il peso a 25,4 kg, in linea con la concorrenza.

Il motore elettrico Bosch 4 Gen

La dotazione della SDURO Trekking 8.0 è di buon livello: il motore è il Bosch CX Performance di ultima generazione abbinato alla batteria Powetube da 500 Wh perfettamente integrata nel tubo obliquo.

Bosch è un marchio vincente che da più di 10 anni si è fatto conoscere per la potenza e l’affidabilità dei suoi motori che in questa evoluzione hanno raggiunto la quarta generazione: maggiori informazioni nel nostro articolo sulle nuove drive unit Bosch 2020.

SDURO Trekking 8.0: confort e stabilità

Le ruote da 27,5″ per 2,4″ di larghezza, oltre all’aspetto estetico conferiscono alla eBike stabilità e sicurezza superiori abbinate a un maggiore comfort, un aspetto molto importante per bici elettriche pensate anche per lunghi viaggi, a cui abbiamo dedicato il nostro speciale sul cicloturismo in bici elettrica.

Per aumentare la comodità, la Sduro Trekking 8.0 ha puntato anche su una forcella anteriore da 80 mm, una SR Suntour Mobie E45 LOR con la possibilità di blocco per limitarne l’ondeggiamento nelle salite più impegnative.

Un occhio di riguardo anche per la sella, la The Seatpost + di Haibike Components, morbida ma sostenuta e confortevole anche dopo diverse ore di pedalata.

Una frenata sicura

Motore e ruote la mettono in condizione di correre veloce, con la limitazione a 25 km/h di legge oltre i quali il motore non può più assistere, ma che in falsopiano e soprattutto in discesa possono essere facilmente superati in massima sicurezza.

E quando dobbiamo fermarci i freni fanno la loro parte garantendo decelerazioni potenti quanto progressive, affidandosi a un impianto Magura a due pistoncini, gli MT4 con dischi da 180 mm sia all’anteriore che al posteriore.

Altre caratteristiche tecniche

La trasmissione è invece affidata a Shimano con un cambio XT M8100 e una cassetta SLX a 12 velocita con 10-51 denti, una soluzione che garantisce il giusto rapporto per tutti i percorsi dei nostri itinerari, in salita anche molto ripida e in discesa.

Perché la cadenza giusta di pedalata, ossia quanto velocemente giriamo i pedali, è molto importante per affrontare le salite più impegnative, ottenendo la migliore assistenza dal motore e ottimizzandone i consumi.

Leggete il nostro tutorial se volete saperne di più su come allungare la durata della batteria.

La luce anteriore montata sulla ebike SDURO Trekking 8.0 è una Haibike Skybeamer 300 da 100 lumen.

Haibike SDURO Trekking 8.0: prezzo e conclusioni

In conclusione siamo di fronte a una e-bike da trekking che strizza l’occhio al mondo delle moto ma che non perde le qualità peculiari delle biciclette a pedalata assistita: dimensioni contenute, peso alla portata di tutti e maneggevolezza in linea con quella delle biciclette tradizionali.

Il prezzo di listino di 3.999 euro è adeguato alla componentistica di buon livello che la equipaggia.

Per ulteriori informazioni su questo o altri modelli elettrici (e non) del marchio tedesco consigliamo di visitare il sito web ufficiale Haibike oppure di leggere il nostro articolo dedicato alle nuovi modelli ebike 2020 di Haibike.

Articolo realizzato per BiciLive.it da: Luca Pagetto

La Wayel eBig è molto di più di una semplice foldable e-bike. Facente parte della linea Pack and Go del 2020 di Wayel (www.wayel.it), azienda che dal 2007 propone sul mercato biciclette elettriche a misura d’uomo, la eBig è infatti una e-bike con ruote fat, una bici elettrica a tutto tondo.

Concepita per essere un mezzo intelligente e versatile da utilizzare soprattutto in città, la eBig è stata creata per essere ripiegata così da poter essere portata ovunque e non per lasciarla bloccata in una rastrelliera.

Secondo il motto di Wayel “everywhere, really” – dappertutto, davvero – la eBig si propone ai clienti come un mezzo fold che chiudendosi rimane compatto e abbastanza adatto per essere trasportata in treno, in bus, ma anche in casa e in ufficio. Le dimensioni ridotte non inficiano però sul design e sulla qualità costruttiva del mezzo che si presenta sufficientemente agile e di sicuro impatto estetico.

Inoltre essendo dotata di un motore elettrico, la fat pieghevole Wayel eBig è perfetta per muoversi in agilità all’interno dei circuiti cittadini senza faticare troppo, ma lasciando parte del lavoro all’assistenza della drive unit. Ma i tecnici del brand italiano facente parte del Gruppo FIVE (Fabbrica italiana Veicoli Elettrici), che realizza e-bike made in Italy ha pensato anche a chi, durante il weekend, vuole svagarsi su tracciati non asfaltati. La eBig è infatti dotata di ruote fat, ideali per passare dalla strada allo sterrato senza preoccuparsi troppo.

Wayel eBig: caratteristiche e montaggio

La nuova Wayel eBig rientra nella speciale classifica di BiciLive.it sulle cinque bici elettriche pieghevoli sotto i 1600 euro. Chi volesse approfondire può leggere qui l’articolo completo.

Questa e-bike fold proposta nel catalogo 2020 di Wayel è caratterizzata da un telaio in alluminio richiudibile con pochi gesti. Le dimensioni compatte sono un pregio della eBig che da ripiegata ha le seguenti misure: 90 x 50 x 75 cm. Va tenuto comunque conto il peso che è decisamente maggiore rispetto a una folding normale, quindi per sollevarla da terra servono buoni muscoli.

Il sistema di trasmissione è formato da un motore nel mozzo FIVE da 250W e da una batteria EXTRA LONG da 468 Wh con ioni al litio (celle Samsung) che vanta un peso di 2.5 kg e garantisce una autonomia di poco inferiore a 75 km a seconda comunque del peso del ciclista e delle assistenze utilizzate.

Dal display LCD multifunzione retroilluminato posizionato sul manubrio è possibile accendere o spegnere il sistema, ma anche selezionare i cinque livelli di assistenza e controllare lo stato della batteria. Inoltre non bisogna dimenticare che la eBig è dotata di un sensore di velocità integrato che permette di tenere traccia delle informazioni di pedalata.

La Wayel eBig è stata pensata per offrire piacere e divertimento a chi monta in sella e si muove tra percorsi cittadini dove l’asfalto, il porfido e i selciati la fanno da padrone. Per migliorare il comfort e la sicurezza sui vari fondi, la eBig è dotata di una forcella anteriore ammortizzata abbinata a ruote Vee Tire da 20” con battistrada largo da 4 pollici. Ciò permette di smorzare gli urti e le sollecitazioni derivanti dal fondo stradale sconnesso, tipico dei centri storici, garantendo comfort e massimo grip.

I freni a disco meccanici della eBig sono innovativi e garantiscono una frenata potente e precisa in qualsiasi tipo di condizione. Il cambio è a sette rapporti e permette di affrontare qualsiasi difficoltà che si può incontrare all’interno dei circuiti cittadini.

A completare il quadro ci pensano la comoda sella Bassano con luce integrata e l’utile kit composto da parafanghi anteriori e posteriori, abbinati a luci a LED sia frontali che posteriori, i quali permettono di pedalare anche quando la luce del giorno lascia posto all’illuminazione artificiale, rendendosi perfettamente visibili.

La Wayel eBig è quindi un mezzo che, con i suoi 23 kg di peso dichiarati si presenta perfetta per la città ma anche per qualche pedalata divertente sullo sterrato. Disponibile in versione unisex e in colore nero opaco, questa e-bike fold di Wayel è offerta al pubblico ad un prezzo, comprensivo di IVA, pari a 1.549 euro.

Con un leggero sovrapprezzo è anche possibile acquistare il nuovo mini charger di dimensioni ridotte (fino al 37% rispetto a quello tradizionale). 

Chi volesse avere maggiori informazioni in merito alla Wayel eBig può visitare direttamente il sito dell’azienda italiana Wayel e approfittare per dare un’occhiata anche ai diversi prodotti offerti dal brand, tra cui si trovano anche e-scooter e monopattini elettrici, altri due mezzi di trasporto che stanno prendendo molto spazio all’interno delle città.

In questo articolo vi raccontiamo l’esperienza di Daniela Preschern, una ragazza come tutti noi appassionata di mountain bike ma dotata di una grinta fuori dal comune, che dalla sedia a rotelle l’ha portata nuovamente in sella a una hand bike elettrica.

Ecco la sua storia…

Daniela Preschern, una passione per la MTB e l’ebike

Mi chiamo Daniela, ho 37 anni e sono nata e cresciuta a Rovereto provincia di Trento.
Sono una collaboratrice scolastica in un istituto superiore della zona.

Sono sempre stata innamorata della mountain bike, ho iniziato con una front poi negli anni sono passata all’ebike con una delle prime Cube biammortizzate con motore Bosch.

La MTB a pedalata assistita mi ha portato in posti dove non ero mai arrivata prima e mi ha regalato molte emozioni, tra cui uno splendido anniversario di nozze sulle piste del Carosello3000 a Livigno (SO).

Purtroppo ho una malattia degenerativa chiamata neuropatia motorio-sensitiva di Charcot-Marie-Tooth.

È da due anni e mezzo che uso la carrozzina per muovermi a causa di varie operazioni alla colonna vertebrale che non sono andate a buon fine: questa situazione può spaventare molte persone ma tuttavia, grazie al mio modo di vedere le cose, non ha cambiato il mio stile di vita, lo ha modificato solo in parte.

Non so come questa malattia potrà evolversi nel tempo ma non lo vedo come un problema in quanto sono una persona che ha sempre cercato di realizzare i propri sogni, prendendo le difficoltà come una continua sfida.

Daniela in sella alla sua eMTB Cube a Livigno (SO).

La caduta più tosta

“Nulla è per sempre” e come nella bici anche nella vita ci sono le cadute, quelle belle toste: nel 2017 la malattia si fa più grave, arrivano gli interventi alla colonna vertebrale e purtroppo devo rinunciare alla mia e-bike.

Non mi perdo d’animo e spero sempre di poter ritornare in sella ma non è così, perdo l’uso delle gambe dalle ginocchia in giù e mi bloccano pure le caviglie, non sento più nulla. Inizio a deambulare con fatica e instabilità e per maggiore sicurezza decido di muovermi con una sedia a rotelle.

È veramente una bella batosta, tutto quello che nel mio piccolo ero abituata a fare viene stravolto. Vendo la mia amata ebike, cambiano parecchie cose nella mia vita, ma come al solito cerco di fare ciò che ho in mente e così inseguo un sogno che forse si può realizzare: tornare nei boschi in bici.

Grazie al mio spirito, a mio marito e ad alcuni suoi amici compriamo una hand-bike usata a tre ruote e la modifichiamo montando un motore elettrico e la batteria, così da poter usare le mie braccia per pedalare e avere supporto sufficiente sulle salite: voglio nuovamente respirare il profumo degli alberi e pedalare sui sentieri delle mie montagne.

Ecco la hand-bike elettrica di Daniela Preschern.

Il progetto hand bike elettrica

Questo progetto è partito inizialmente come sfida personale perché mi ero messa in testa di ritornare a fare ciò che mi dava libertà, cioè usare una bicicletta nei boschi.

Siamo partiti con una ristrutturazione da zero della hand-bike e siccome tutto è autofinanziato siamo stati costretti a rimanere in un budget contenuto.

Se sono arrivata dove sono ora è stato anche grazie all’aiuto di molte persone che mi hanno regalato componenti nuovi e usati per la bici e che hanno contribuito alle modifiche necessarie per mettere in moto questo bolide.

La trasmissione è SRAM EX1 specifica per ebike.

Il telaio in alluminio è totalmente rigido, purtroppo mi devo accontentare dato che le hand bike ammortizzate costano molto. Per dare un’idea, alcune hand bike da fuoristrada arrivano oltre i 15.000 euro!

Grazie a Leonardo, un amico esperto con una grande passione per l’elettronica, abbiamo montato un motore elettrico Bafang che assiste la pedalata, un impianto frenante potente con sistema di ABS anteriore e posteriore e sono stati portati tutti i comandi alle mani per una maggiore sicurezza. Ho la possibilità di avere una o due batterie a seconda dei giri e l’autonomia è più che sufficiente per fare escursioni belle lunghe e con un buon dislivello.

Da qui è partito tutto, si è solo aggiunta una ruota in più alla mia bici…

Dopo vari collaudi, alcune modifiche e qualche guasto sono ritornata sui trail vicino casa, poi mi sono spinta più in là ho cominciato a salire le montagne e raggiungere posti impensabili, lasciando a bocca aperta molti escursionisti.

Un particolare della ruota da 26″ e del freno a disco anteriore Hope.

Ho iniziato a girare i miei primi video e a far vedere ciò che si poteva fare anche se ci sono delle disabilità. Altre persone hanno creduto in me seguendomi sui social e sponsorizzandomi con del materiale e il loro supporto.

È stato molto emozionante riuscire a raggiungere tutto ciò. Ho cominciato a partecipare a fiere e manifestazioni dove mi presentavo e cercavo di far capire quello che stavo facendo.

Ho incontrato e conosciuto gente meravigliosa che mi ha aiutato e con molti dei quali è nata anche una grande amicizia.

Il 2019 stato un anno stupendo con tante soddisfazioni ed emozioni nuove che mi hanno dato la carica per affrontare nuove sfide e avventure.

Un collage di foto di Daniela Preschern con la sua hand bike elettrica.

Il 2020 è partito con il botto, sono riuscita a ottenere la possibilità di promuovere il mio amato Trentino e adesso il mio progetto incomincia a definirsi.

Tutto era nato per un’esigenza, la mia, quella di ritornare in bici, ma mi sono accorta che quello che sto facendo ha interessato parecchie persone che come me hanno problemi ma sono determinate ad andare avanti.

Voglio creare un grande progetto, serve solo un po’ di organizzazione: ho trovato persone che mi stanno appoggiando e ho svariati contatti con cui sto lavorando, ora speriamo che questa situazione di stallo creata dal Covid-19 si sblocchi per poter riprendere in mano le idee e cercare di realizzarle.

Questo per far sì che altre persone come me possano provare questo sport meraviglioso, le tecnologie ci sono, ora vedremo di mettere insieme tutto il resto.

Daniela sulla strada Ponale del lago di Garda vicino a Riva del Garda e Torbole (TN).

Sono convinta che nulla sia impossibile e sto cercando di dimostrarlo nel mio piccolo con umiltà e tenacia.

Finché il corpo me lo permette cercherò di coinvolgere più persone possibili in questo progetto perché sarebbe molto bello creare un movimento riguardante la hand-bike offroad.

Ci sono posti stupendi in questo bellissimo paese che vale la pena vedere e vivere, solamente uscendo fuori dalle nostre città, e la voglia di farlo dopo un mese chiusi in casa è più forte che mai.

Quindi “stay tuned” e speriamo che questa emergenza finisca per tornare presto a pedalare.

Daniela

La hand-bike di Daniela è in alluminio ed è montata custom secondo le sue esigenze: notare la doppia batteria e il portaborraccia.

La hand-bike elettrica di Daniela Preschern

Per dare una breve spiegazione, la hand bike è un mezzo di locomozione a tre ruote che permette a disabili o normodotati di muoversi nell’ambiente sfruttando la propulsione fornita dalle proprie braccia.

La hand-ebike di Daniela è un prototipo per ora unico nel suo genere. Grazie al motore mid drive Bafang con 5 livelli di assistenza le permette di affrontare salite anche sopra il 7% di pendenza senza troppa fatica.

Il funzionamento è come quello di una ebike, cioè pedalando ovvero muovendo le braccia in avanti il motore si attiva e assiste in base ai livelli scelti.

Le braccia però ruotano contemporaneamente e nelle curve non è semplice gestire la direzione, la frenata e anche la trazione che ovviamente è sulla ruota anteriore.

Un particolare della hand-bike di Daniela: il piccolo carter in carbonio serve per evitare contatti con la corona (dotata comunque di bashguard) e la catena.

Proprio per questo sul motore non è presente un sensore di sforzo ma solo di rotazione, come su alcune bici elettriche con motore nel mozzo: questo per diminuire lo sforzo delle braccia e rendere la spinta del motore più omogenea e continua.

Inoltre il motore Bafang da 250 Watt è stato rimappato via computer per offrire una spinta omogenea e ottenere un’attivazione immediata della pedalata assistita senza punti morti.

Specifiche tecniche dell’hand bike di Daniela

• Telaio in alluminio di tipo motociclistico
• Lunghezza 210 cm, larghezza 80 cm, peso 30 kg, altezza da terra di 25/30 cm
• Ruote 26″ con pneumatici Maxxis anteriore DHR 2.5″, posteriore High Roller 2.4″ montate tubeless
• Inserti PTN gentilmente sponsorizzati
• Motore Bafang 250 Watt BBS1 con display C961 e comandi on/off e cambio di assistenza direttamente sulle manopole
• Due batterie al litio comprate online con la capacità di circa 604 Wh l’una
• Sistema di sgancio rapido che permette di passare da una batteria all’altra (le batterie non lavorano in parallelo)
• Impianto frenante Hope Tech 2 con tubi in treccia, anteriore a 4 pistoni e posteriore a 2 pistoni con valvole ABS Outbraker
• Dischi Hope da 203 mm
• Pastiglie speciali gentilmente sponsorizzate da Billet
• Cambio SRAM EX1 8V con una corona 30T
• Schienale regolabile in base al percorso grazie a un reggisella telescopico KS da 100 mm

Il display installato sul motore Bafang.

Altri dettagli tecnici

I freni anteriore e i due posteriori sono due impianti separati e hanno entrambi un sistema di “ABS” con valvola Outbreaker sulla pinza, un dispositivo che permette di regolare la potenza della frenata per evitare bloccaggi indesiderati.

A breve Daniela aggiornerà le ruote montando delle ruote 27.5″ plus con un’impronta a terra e un volume di aria più grandi per migliorare il comfort visto che il telaio è totalmente rigido.

I freni Hope e un tocco rosa, un utilissimo camapanello!

L’autonomia totale di questa hand bike dipende da molti fattori come per le ebike ma con una sola batteria l’autonomia è di circa 1000 metri di dislivello positivo o circa 30 km in piano.

Daniela tiene a precisare che il lavoro più difficile è stato fatto per il freno posteriore visto che una leva comanda due pinze, e deve farlo in maniera omogenea per evitare perdite di aderenza: dopo varie prove sono arrivati a un impianto frenante molto potente ed efficace grazie anche alla valvola speciale che non blocca le ruote e contribuisce ad evitare situazioni pericolose, oltre che a ridurre parecchio gli spazi di frenata.

Il reggisella telescopico che regola l’inclinazione dello schienale della hand-bike elettrica. Si intravedono anche le due batterie.

Un’altra caratteristica degna di nota è l’utilizzo di un reggisella telescopico per regolare l’inclinazione dello schienale in base al percorso.

All’inizio è nato come un sistema per abbassare lo schienale e permettere a Daniela e alla handbike di poter passare sotto alle staccionate che spesso si incontrano in Trentino.

Successivamente è stato utilizzato per variare l’assetto guida, ovvero in salita più avanzato per caricare l’anteriore e in discesa più arretrato per spostare il peso al posteriore ed evitare ribaltamenti. Per ora il comando è sullo schienale, ma presto arriverà un comando al manubrio per gestire autonomamente questi passaggi.

La guida offroad della hand bike di Daniela

Daniela ci spiega: “Per quanto riguarda le curve, la ruota anteriore può sterzare di circa 30/35° a destra e sinistra: questo permette di fare curve ma con raggio non troppo stretto… la guida di questa hand-ebike a tre ruote è particolare, bisogna stare sempre attenti a muovere le braccia assieme in avanti, sterzare, frenare… un cambio di peso sbagliato porta a capottare, specialmente in discesa e in velocità.

Purtroppo questo telaio è totalmente rigido ma è quello che al momento posso permettermi. Esistono anche telai ammortizzati presenti sul mercato americano, ma le cifre sono folli. Vediamo se in futuro mi capiterà qualche occasione… incrociamo le dita!”.

Qui potete vedere Daniela che si racconta assieme a suo marito Luca.

Noi di BiciLive.it non possiamo che fare un in bocca al lupo a Daniela e invitarvi a seguirla sui suoi canali:

Instagram: @prescherndaniela
Facebook: Dany Luca
Youtube: DANY OLTRE PROYECT

È sicuramente tra le nuove ebike più attese per questo 2020: è stata presentata in grande stile a EICMA 2019 ed è dedicata al “genio” del rivoluzionario e poliedrico Leonardo da Vinci (nel cinquecentesimo anniversario della sua scomparsa).

Stiamo parlando della mountain bike elettrica LDV500 di Vent, il prodotto che dovrebbe lanciare l’azienda con sede a Introbio (Lecco) nel mercato della pedalata assistita e della mobilità sostenibile.

Usiamo il condizionale non per poca fiducia nel marchio lombardo, ma per la criticità del momento che stiamo attraversando: la consegna ai rivenditori dei primi esemplari della eMTB full suspension era infatti attesa con l’arrivo della primavera 2020, ma è probabile che a causa dell’emergenza pandemia Coronavirus il suo lancio “ufficiale” sarà rimandato.

Nell’attesa di avere aggiornamenti in merito vi portiamo a conoscere un po’ più a fondo questa casa produttrice e il suo primo “gioiellino elettrico”…

Vent: dalla moto alle ebike il passo è breve

L’azienda Vent è nata nell’ottobre 2017 ma ha una lunga storia alle spalle. Tutto comincia nel 1983 con la nascita di Moto SpA, una realtà che riesce a imporsi sul mercato come distributrice dei modelli di moto da cross di Honda e successivamente come fornitrice di know-how per un altro famoso brand giapponese: Yamaha.

In qualche anno comincia a produrre moto proprie, mezzi – da 50 e 125 cc – che ancora oggi sono considerati un riferimento qualitativo per il mercato motocross e motard: i 12 allori mondiali vinti nel corso degli anni in gare di enduro e motocross sotto il brand HM MOTO ne sono una prova tangibile.

Quasi tre anni fa l’azienda cambia denominazione: diventa “Vent Srl” e prosegue la propria attività – con la professionalità, la passione e le motivazioni di sempre – nel nuovo e moderno stabilimento (da 6.000 mq suddivisi su 4 livelli) a Introbio, a poca distanza dalla cascata della Troggia che è stata citata da Leonardo da Vinci nel suo Codice Atlantico.

Il passo alle biciclette a pedalata assistita è stato breve: la LDV500 non è che il primo tassello per portare nel mondo delle ebike l’esperienza, le conoscenze e il patrimonio tecnico maturate da Vent in oltre 30 anni di storia nel mercato motociclistico.

A riguardo Quirino Tironi, ingegnere e Direttore Operativo di Vent, ha dichiarato: “Questo progetto rappresenta l’ampliamento dei nostri orizzonti verso nuovi settori delle due ruote avvalendoci del patrimonio tecnico e delle conoscenze acquisite in oltre tre decenni di esperienze sviluppate nel fuoristrada”.

Vent LDV500: le caratteristiche tecniche della full suspended

A detta dei sui progettisti la LDV500 “è un richiamo alla genialità e allo stile italiano. Sfoggia un telaio accattivante che coniuga soluzioni tecniche innovative e originali a una accurata attenzione al design”.

Alcune soluzioni introdotte rappresentano una novità nel settore e-bike e grazie all’utilizzo di componenti all’avanguardia promettono di posizionare questo modello tra i top di gamma della categoria eMTB.

Telaio e ammortizzazione

Il telaio è in carbonio, con il sistema di ammortizzazione inserito all’interno del tubo orizzontale con una struttura a doppia culla che agisce direttamente sulla sospensione. L’inedito concetto, brevettato TST e mutuato dal mondo motociclistico, è la principale soluzione innovativa di questa mtb elettrica.

La particolare configurazione, che assicura rigidità strutturale e fornisce la giusta progressione della sospensione, dovrebbe consentire ai rider una guida divertente e precisa oltre che contraddistinta da elevati standard di comfort grazie a un efficace assorbimento delle asperità del terreno.

Senza contare il fatto che l’ammortizzatore sarà sempre a portata di mano e quindi facilmente regolabile in qualsiasi momento.

Per favorire ulteriormente la stabilità e la manovrabilità del mezzo i progettisti hanno poi cercato di posizionare i pesi il più in basso possibile nella zona centrale del telaio. Il carro posteriore è caratterizzato da una linea foderi con design trapezoidale, con fulcri ribassati.

Motorizzazione e batteria

L’assistenza alla pedalata sulla LDV500 sarà fornita dal noto e apprezzato motore Brose Drive S Mag (da 250 W e coppia di 90 Nm).

La bici sarà equipaggiata con una batteria Brose da 630 Wh di ultima generazione, integrata nel telaio e facilmente sfilabile. Un sistema di bloccaggio (brevettato) le consente di restare saldamente montata anche nelle condizioni più estreme, l’involucro che la riveste (realizzato in alluminio anodizzato, robusto e antigraffio) la protegge dagli urti.

Il piccolo e potente motore elettrico per eMTB Brose Drive S Mag che sarà equipaggiato sulla Vent LDV500 2020.

FSA ICR System e Fork Stopper

Per rendere l’aspetto della e-MTB Vent LDV500 più “pulito” possibile esteticamente, l’azienda ha deciso di fare uso del sistema ICR (Integrated Cable Routing) di FSA: si tratta di un sistema di fili integrati che scorrono all’interno del manubrio, serie-sterzo e telaio.

Di derivazione motociclistica è anche l’uso del sistema di sicurezza Fork Stopper, che impedisce al manubrio torsioni accidentali.

Componentistica

Il resto dell’allestimento è di alto livello, a cominciare dalla trasmissione wireless SRAM XX1 AXS a 12 velocità. L’impianto frenante a disco è il Magura MT7 Pro con rotori da 203mm.

Sia la forcella e che ammortizzatore di questa biammortizzata sono FOX Factory Series, mentre il reggisella telescopico è il wireless MAGURA Vyron attivabile direttamente dal manubrio tramite remote control.

Nessuna informazione su pneumatici e ruote in dotazione: siamo curiosi di sapere se la LDV500 sarà una eMTB con ruote di dimensioni differenziate – con una 27.5″ sul posteriore e una 29″ sull’anteriore – o meno.

Il prezzo al pubblico? È ancora presto per saperlo, ma vi terremo aggiornati.

Per maggiori informazioni su questa bici elettrica e su altri prodotti di casa Vent invitiamo i nostri lettori a visitare i due siti ufficiali dell’azienda: quello per le moto ventmoto.it e quello per le ebike ventbike.it.